O aluguer impulsiona o mercado automóvel, que se recupera graças (sobretudo) aos híbridos

O aluguer de veículos é cada vez mais popular entre os italianos, que estão a passar de um modelo ancorado na propriedade do automóvel para fórmulas baseadas na utilização.

O mercado automóvel está a crescer aluguel, diante da mobilidade em compartilhamento ainda sofrendo e um aumento exponencial nas vendas de veículos híbridos.Questões críticas permanecem em Itália no domínio da saúde tributação relacionadas ao setor - ainda não alinhadas com as de outros países europeus -, embora eu Marcas chinesas deverão conquistar uma participação de mercado de pelo menos 7% até 2030.O quadro é delineado pela vigésima terceira edição do Relatório Aniasa, a associação que representa o setor de serviços de mobilidade dentro da Confindustria.

O aluguer também incentiva a difusão de veículos com baixas emissões

O aluguel de veículos está se tornando cada vez mais popular entre os italianos.O setor representa hoje permanentemente o 30 por cento de matrículas, com uma percentagem cada vez maior de veículos com baixas emissões:33% dos novos carros elétricos e mais de metade dos híbridos plug-in registados no nosso país são alugueres.Entre automóveis e comerciais leves, no ano passado atingimos o registros de registro (mais de 525 mil) para um volume de negócios de 14 mil milhões de euros.

Como explica o presidente Aniasa, Alberto Viano, em Itália “continua a transição gradual da mobilidade das empresas e dos indivíduos de um modelo ancorado na propriedade do automóvel para fórmulas baseadas na utilização.Esperamos que os novos incentivos estejam operacionais o mais rapidamente possível, o que também prevê o arrendamento entre os 100 por cento beneficiários e uma potencial experiência interessante no arrendamento social de longo prazo”.Na verdade, alguns permanecem criticidade lrelacionadas com a tributação automóvel, que no nosso país não está alinhada com a de outras nações europeias.

Carros híbridos aumentam para 43 por cento das vendas totais

De um modo mais geral, o mercado automóvel está em recuperação em 19 pontos percentuais em relação a 2022, mas ainda estamos a mais de 20 pontos dos níveis de 2019, antes do crise ligada à pandemia.Neste quadro, eu modelos híbridos atingiu uma participação recorde de 43% do total de carros vendidos, enquanto o carros elétricos completos eles permanecem estagnados em 3%;este é um facto que de alguma forma liga a Itália a boa parte da Europa:as curvas de crescimento dos carros eléctricos achataram-se em todo o lado, especialmente na Alemanha, também devido ao bloqueio de incentivos.

Mesmo o mobilidade compartilhada está a lutar para recuperar, embora com sinais que parecem projectá-lo para uma nova fase.Em 2023, foram realizados pouco menos de 5 milhões de alugueres de carros partilhados, com um decréscimo de 10 por cento face ao ano anterior e de quase 50 por cento face à fase anterior à pandemia.Por outro lado, o duração média de alugueres (passando de 77 para 95 minutos), tendência que parece projectar a oferta do sector para fórmulas de vários dias ou de fim de semana.

Marcas chinesas também avançam no mercado europeu

Para o Presidente Aniasa “a aceleração da substituição da frota nacional só pode passar por uma maior difusão de formas de mobilidade pay-per-use.Para facilitar esta transição, há que aproveitar a oportunidade oferecida pela lei de delegação fiscal e pela próxima lei orçamental, para finalmente reequilibrar a tributação sobre os automóveis de empresa:em Itália, as empresas podem ‘descarregar’ 3.615 euros num carro que custa 30 mil euros, contra 25 mil na Alemanha, 23 mil em Espanha e 18 mil em França e no Reino Unido”.

Na perspetiva da associação, reequilibrar estes valores pelo menos nos carros elétricos poderá ter um impacto forte impulso à sua difusão, com cerca de 500.000 carros novos disponíveis em três anos.Também porque nesta frente o China está acelerando decisivamente:se em 2019 42 por cento dos automóveis vendidos na China pertenciam a marcas europeias e apenas 27 por cento a marcas locais, em apenas 4 anos a situação mudou completamente derrubado: As marcas europeias caíram para 32%, enquanto as locais subiram para 43%.Finalmente, de acordo com o estudo, os fabricantes de automóveis chineses irão adquirir uma quota de mercado de pelo menos 7% na Europa até 2030.