Honda, wie CO2-Neutralität und Kreislaufwirtschaft das Gesicht der Mobilität verändern können

Honda spricht über seine Vision der Mobilität der Zukunft mit der Initiative „Triple Action to Zero“:Kreislaufwirtschaft und CO2-Neutralität gehören zu den Säulen des Übergangs.

Vom Engagement von Honda für eine möglichst „freie“ Mobilität der Menschen, ohne Umweltbelastung und ohne Opfer durch Verkehrsunfälle“, haben wir Ihnen gesagt vor wenigen Monaten.Unterdessen schreitet der Weg des japanischen Herstellers zur Mobilitätswende weiter voran.Und wenn im Hintergrund immer das Ziel steht, CO2-Neutralität zu erreichen 2050, am elektrischer Übergang (einschließlich der Entwicklung neuer Brennstoffzellenfahrzeuge Wasserstoff, wie wir später sehen werden), besteht ein immer stärkerer Wunsch, auf die Prinzipien von zurückzugreifenKreislaufwirtschaft um eine Optimierung des Ressourceneinsatzes zu erreichen, sei es bei der Produktion neuer kompakter und leichter Autos, wie im Fall des Elektrokonzepts Sustaina-C, oder neue Tools speziell für urbane Mobilität, wie das Kompaktmotorrad Taschenkonzept.

Honda, also wollen wir unseren Übergang beschleunigen

„Sustaina-C-Konzept, Taschenkonzept und SH125i Glas (eine limitierte Auflage mit lackfreier Öko-Karosserie des beliebten Elektroroller) stellen die Veränderung dar, die wir vornehmen wollen, wenn wir den Übergang von Honda von einem auf Massenkonsum basierenden Geschäftsmodell zu einem auf Kreislaufwirtschaft basierenden Geschäftsmodell beschleunigen“, erklärte er uns Victoria Freund, Leiter Produkt-Compliance und Nachhaltigkeit Honda Motor Europe.„Das kann nicht über Nacht passieren“, betonte Friend, „aber indem wir kleine Maßnahmen identifizieren, die wir heute ergreifen können, werden wir in der Lage sein, Maßnahmen mit immer größerer Wirkung umzusetzen und bis 2050 CO2-Neutralität in allen unseren Produkten und unseren Geschäftsaktivitäten zu erreichen.“

Autos und Motorräder werden immer „zirkulärer“

Sustaina-C Concept und Pocket Concept, zusammen mit dem Elektroroller SH125i In der neuen „Glass“-Version sind dies die Beispiele, die Honda ausgewählt hat, um seine hervorzuheben Engagement für Nachhaltigkeit und wie es „möglich ist, innovative Materialien zu verwenden und eine exklusive Designästhetik zu schaffen und gleichzeitig die durch den Produktionsprozess verursachten CO2-Emissionen zu reduzieren“.Aber worum geht es?Von einem Auto und einem Motorrad, beide elektrisch, beide kompakt.Und bisher…

Die Ideen kommen aus den Produktionsprozessen und vor allem aus Zirkularität von Materialien für ihre Entstehung eingesetzt.Es handelt sich um Paneele, die aus recyceltem Acrylharz hergestellt werden und aus ausgedienten Leuchtengruppen stammen, Außenkörper, die nicht lackiert werden müssen und die aus diesem Grund, laut Honda-Erklärung, „ein Lackieren“ ermöglichen Emissionen im Produktionsprozess um bis zu 45 Prozent reduzieren„, teils dank der Verwendung von recycelten Materialien und teils weil die Bleche, aus denen die Karosserie des Autos besteht, nicht lackiert werden müssen, ein Prozess, der, wiederum nach Angaben des japanischen Herstellers, „bis zu 80 Prozent der CO2-Emissionen ausmachen kann.“ erzeugt von einem Automobilwerk“.

Von der Reduzierung des Materialabbaus bis hin zum Einsatz neuer Stähle

Innovation liegt nicht nur in der Ästhetik.Die Bleche der von Honda vorgestellten Fahrzeuge würden kleinen Stößen und Rissen standhalten und nach kleineren Stößen wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehren können.Zu den Eigenschaften gehört auch eine hohe Beständigkeit gegen Witterungseinflüsse und Zersetzung durch Sonnenlicht.Es gibt noch mehr.

Dank eines in Zusammenarbeit mit Mitsubishi Chemical entwickelten Projekts experimentiert Honda mit der Wiederverwendung von Karosserieteilen aus Altfahrzeugen, die nach der Zerkleinerung und Verarbeitung wiederverwendet werden, um Teile des Sustaina-C-Konzepts herzustellen.„Dies ist eine Möglichkeit, mit der Honda den Ressourcenabbau reduzieren möchte, und stellt einen Teil seines kontinuierlichen Strebens nach fortschrittlichem Recycling sowie kohlenstoffarmen, wirtschaftlichen und energieeffizienten Technologien dar“, heißt es in einer Erklärung von Honda.

Eine Technologie, die auch auf andere Fahrzeugkomponenten anwendbar ist und den Einsatz neuartiger Technologien beinhaltet Stahl, unter besonderer Überwachung zusammen mit Kohle, in der Rangliste der größten Umweltverschmutzer, wobei Hochöfen (mit Kohle befeuert) seit Jahren in vielen europäischen Ländern an der Spitze der Rangliste als größte CO2-Quelle stehen.

Space-Hub für kompakte, flexible und leichte Mobilität

Doch Hondas Strategie geht auch in andere Richtungen weiter. Weltraum-Hub Es ist ein Beispiel dafür, wie ein Fahrzeug aussehen könnte, das den Alltag der Menschen verbessern soll.Als?Mit einem Elektrofahrzeug, kompakt, leicht, als flexibler Raum konzipiert, der sich an die Benutzer anpassen kann.Fahrzeuge wie diese gehören zu der Generation, als die sich Honda identifiziert hat 0-Serie, könnte bereits auf den Markt kommen 2026, zunächst in Nordamerika, dann nach und nach auch in Europa.

Unterdessen setzt Honda sein dreißigjähriges Engagement für die Entwicklung fort Wasserstoffzellenfahrzeuge:„Wir sind zuversichtlich, dass die Nachfrage nach dieser Technologie bald die kritische Masse erreichen wird, die für einen vollständigen kommerziellen Einsatz erforderlich ist“, erklärte Ingo Nyhues, stellvertretender General Manager, European Business Planning & Development, Honda Motor Europe.Eine Entwicklung, nämlich die des Wasserstoffs, die sich Honda vor allem für geeignet hält Schwertransport, für Infrastruktur (stationäre Stromerzeuger) und Baumaschinen, ohne das Auto zu vergessen, mit der Vermarktung einer neuen Elektroversion im Jahr 2024 e:FCEV eine Brennstoffzelle des beliebten Modells CR-V.