Die Steigerung des Marktanteils von Elektrofahrzeugen auf 67 % der US-Autoverkäufe ist ein großer Sprung – aber die Autohersteller können die strengen neuen Standards der EPA erfüllen

Nach der Ankündigung der Biden-Regierung taucht immer wieder eine große Frage auf plant, die Automobilstandards anzuheben so stark, dass sie die Elektrofahrzeugproduktion in weniger als einem Jahrzehnt wahrscheinlich auf 67 % aller neuen Pkw-Verkäufe steigern würden:Können die Autohersteller das schaffen?

Der Vorschlag würde eine enorme Änderung der Produktion und der Wahlmöglichkeiten der Verbraucher erfordern.Um es ins rechte Licht zu rücken: Im Jahr 2022 werden etwa 6 % der US-BevölkerungDer Verkauf von Personenkraftwagen erfolgte rein elektrisch.

Ich studiere das Elektrofahrzeug Industrie und Politik.Deshalb denke ich, dass der Plan der Environmental Protection Agency erfolgreich sein kann.

Autohersteller haben schon früher anspruchsvolle Ziele erreicht

Autohersteller wehren sich in der Regel häufig gegen strengere Regeln Lobbyarbeit für eine Lockerung der Standards.Allerdings haben die USAAuch die Automobilkonzerne haben gezeigt, dass sie ehrgeizige Ziele erreichen können.

Als Kalifornien damit begann, von Autoherstellern den Verkauf eines bestimmten Prozentsatzes an emissionsfreien Fahrzeugen zu verlangen, wurde das ursprüngliche Ziel dahingehend umgesetzt etwa 15 % aller Neuwagenverkäufe bis 2025.Die Autohersteller haben dieses Ziel schnell übertroffen.Von 2022, fast 19 % der Verkäufe neuer leichter Nutzfahrzeuge in Kalifornien waren Elektrofahrzeuge.Als Reaktion darauf wurden die Regeln letztes Jahr verschärft 100 % aller Neuwagen bis 2035.

UNS.Die Autohersteller sind bereits dabei, die kalifornischen Vorschriften sowie die strengen Anforderungen in Europa und China zu erfüllen.

Die USADie Environmental Protection Agency kann keine Quoten für den Verkauf von Elektrofahrzeugen festlegen, aber sie erfordern kann Automobilhersteller dazu verpflichten, die gesamten Treibhausgasemissionen der von ihnen verkauften Fahrzeuge schrittweise zu senken.Die Emissionsraten hängen von Natur aus mit der Kraftstoffeffizienz zusammen – kraftstoffeffizientere Fahrzeuge stoßen weniger Kohlendioxid aus, ein Treibhausgas, das den Planeten erwärmt.

Der neue Bundesvorschlag, der noch eine Kommentierungsfrist hat und sich vor seiner Fertigstellung ändern könnte, würde Emissionen festlegen Die Beschränkungen sind so streng, dass sie effektiv dazu führen etwa zwei Drittel der bis 2032 verkauften neuen leichten Nutzfahrzeuge sind elektrisch.Das ist fast so aggressiv wie die Regeln in der Europäischen Union.Ein zweiter EPA-Vorschlag, der ebenfalls am 12. April 2023 angekündigt wurde, betrifft schwere Nutzfahrzeuge auf die gleiche Weise, legt jedoch ein niedrigeres Ziel fest.

Die Regierung bietet viele Anreize

Obwohl die vorgeschlagenen Regeln streng sind, hat die Bundesregierung in den letzten anderthalb Jahren beispiellose Unterstützung bereitgestellt, um die Nachfrage nach Batterieteilen und -produktion für Elektrofahrzeuge zu decken. Computerchips und Ladeinfrastruktur.

Der Überparteiliches Infrastrukturgesetz, in Verbindung mit 2022 Gesetz zur Inflationsreduzierung, stellen Milliarden von Dollar bereit Zuschüsse und Darlehen für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien sowie Steuererleichterungen für Käufer von Elektrofahrzeugen.Das Infrastrukturgesetz wird ebenfalls zugewiesen 7,5 Milliarden US-Dollar für den Aufbau eines Netzwerks von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge im ganzen Land unter der Nationale Infrastruktur für Elektrofahrzeuge Programm.

In einer idealen Welt würden „Karotten“ wie diese ausreichen, um die Automobilhersteller zu ermutigen, den technologischen Wandel anzunehmen.Aber die neuen Standards der EPA für Treibhausgasemissionen stellen den „Stick“ dar, der dafür sorgen soll, dass die Umstellung zustande kommt.

Elektrofahrzeuge sind nicht mehr nur Luxus

Entscheidend für den Erfolg wird sein, Elektrofahrzeuge erschwinglich zu machen.Es ist bekannt, dass sich die Standards für Kraftstoffverbrauch und Treibhausgasemissionen verschärfen den Durchschnittspreis erhöhen von Neufahrzeugen.Derzeit haben Elektrofahrzeuge einen höheren Plakettenpreis als Benzinfahrzeuge, was ein Problem darstellt größtes Hindernis für ihre Einführung.

Die Kosten für Batterien sind ein Grund dafür, dass die Preise für Elektrofahrzeuge höher sind.Aber es gibt noch einen weiteren wichtigen Grund, der sich möglicherweise ändern wird:welche Arten von Elektrofahrzeugen produziert werden.

Viele der aktuellen EV-Modelle sind Groß- oder Luxusfahrzeuge.Diese Fahrzeugklassen haben höhere Gewinnmargen, was bedeutet, dass die Autohersteller mit den Verkäufen mehr Geld verdienen, was ihnen hilft, in die Produktion zu investieren.

Aber mehr Einsteiger-Elektrofahrzeuge kommen bald auf den Markt.Und viele von ihnen, wie der Chevrolet Bolt, sind preislich bereits recht konkurrenzfähig mit vergleichbaren Benzinautos – und insgesamt günstiger, wenn man die geringeren Energie- und Wartungskosten berücksichtigt.

Die zunehmende Produktion von Elektrofahrzeugen wird im Laufe der Zeit die Kosten senken, da sich die Herstellungsprozesse verbessern und Umsatz und Wettbewerb wachsen.

In der Zwischenzeit können die Steuergutschriften des Inflation Reduction Act dazu beitragen, den aktuellen Preisunterschied zwischen bestimmten Elektrofahrzeugen und Benzinfahrzeugen zu verringern.Käufer können bis zu 7.500 US-Dollar dafür bekommen Qualifizierung neuer Elektrofahrzeuge.

Die Investitionen sind bereits im Gange

Die Einhaltung der EPA-Standards wird nicht einfach sein und die Branche wird vor anderen Herausforderungen stehen.Beispielsweise die USAEs muss den Arbeitnehmern neue Fertigkeiten vermitteln, sowohl für die Automobilproduktion als auch für die Installation von Ladegeräten, und es muss die Produktion erneuerbarer Energien steigern, um Elektrofahrzeuge sauber anzutreiben.

Der Hochlauf wird auch mit Kosten verbunden sein.Ford gab Anfang 2023 bekannt, dass seine EV-Sparte dies getan habe 3 Milliarden Dollar verloren in jedem der beiden vorangegangenen Jahre und würde wahrscheinlich im Jahr 2023 einen ähnlichen Betrag verlieren, da in neue Produktion investiert wurde.

Aber Ford sagte auch, dass es eine erwartet 8 % Gewinnmarge bis 2026 und die Produktion in diesem Jahr auf 2 Millionen Elektrofahrzeuge zu steigern.Ford und mehrere andere Autohersteller haben große Investitionen in die Fähigkeiten von Elektrofahrzeugen angekündigt.Eine aktuelle Reuters-Analyse ergab, dass 37 globale Autohersteller damit gerechnet haben 1,2 Billionen US-Dollar investieren in Elektrofahrzeugen, Batterien und Materialien bis 2030.

John Bozzella, CEO der Industriehandelsgruppe Allianz für Automobilinnovation, sagten Autohersteller engagiert sich für den Übergang zu Elektrofahrzeugen und würde mit den USA zusammenarbeitenRegulierungsbehörden, aber er nannte den EPA-Plan auch „in jeder Hinsicht aggressiv.“ Ob es machbar sei, sagte er, werde zum Teil davon abhängen, wie die USA vorgehen würden.verwaltet Ladeinfrastruktur, Lieferketten und die Belastbarkeit des Stromnetzes.

Die vorgeschlagenen Regeln geben klare Zielvorgaben vor

Der aggressive Charakter der von der EPA vorgeschlagenen Verordnung weicht erheblich von der Norm ab.Effizienzstandards bedeuteten traditionell schrittweise Verbesserungen der Fahrzeugtechnologien, beispielsweise eine Steigerung der Motoreffizienz.Die vorgeschlagene Regel wird wahrscheinlich angefochten, sobald sie finalisiert ist, und da sie noch nicht gesetzlich verankert ist, besteht die Möglichkeit, dass sie von künftigen Regierungen rückgängig gemacht wird.

Aber diese Standards können Unternehmen dabei helfen, Ziele für die Zukunft zu setzen, indem sie klare Zielvorgaben vorgeben.Die Nichteinhaltung der EPA-Regeln kann mit empfindlichen Strafen von bis zu 30 % geahndet werden 45.000 US-Dollar pro Fahrzeug und Tag in manchen Fällen.Das reicht aus, um jeden Autohersteller sehr schnell aus dem Geschäft zu drängen.

Meiner Ansicht nach sind die aktualisierten Standards notwendig, um sicherzustellen, dass die USAkönnen mit der weltweiten Einführung von Elektrofahrzeugen Schritt halten.