Die Geschichte zeigt, dass Zölle selten funktionieren, aber Bidens 100-prozentige Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge könnten diesem Trend entgegenwirken

Im Juni 2019 damaliger Präsidentschaftskandidat Joe Biden twitterte:„Trump versteht nicht die Grundlagen.Er glaubt, dass seine Zölle von China bezahlt werden.Jeder Studienanfänger der Wirtschaftswissenschaften könnte Ihnen sagen, dass das amerikanische Volk seine Zölle zahlt.“

Fünf Jahre später, bis Mai 2024, hat Präsident Biden eine Erhöhung der Zölle auf eine Reihe chinesischer Importe angekündigt, darunter a 100 % Tarif Das würde den Preis für in China hergestellte Elektrofahrzeuge deutlich erhöhen.

Für eine Nation engagiert sich für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen, Bemühungen der USAEs könnte kontraproduktiv erscheinen, kostengünstige Elektrofahrzeuge zu blockieren.Bei einem Preis von rund 12.000 US-Dollar, könnte das Elektroauto Seagull des chinesischen Autoherstellers BYD den Verkauf von Elektrofahrzeugen schnell steigern, wenn es zu diesem Preis in den USA landen würde, wo die billigsten neuen Elektroautos fast fast kosten dreimal mehr.

Als Experte für globale Lieferketten, Ich glaube jedoch, dass es den Biden-Zöllen gelingen kann, den USA mehr Sicherheit zu geben.Raum für Wachstum in der Elektrofahrzeugbranche.Ohne die Zölle würden die USADie Autoverkäufe laufen Gefahr, von chinesischen Unternehmen unterboten zu werden, die aufgrund ihrer deutlich niedrigeren Produktionskosten haben Herstellungsmethoden, lockerer Umwelt- und Sicherheitsstandards, billigere Arbeitskräfte und mehr großzügige staatliche Subventionen für Elektrofahrzeuge.

Zölle haben eine bewegte Geschichte

Die USAhat eine lange Geschichte von Tarifen, die es gibt nicht erreicht ihre wirtschaftlichen Ziele.

Der Smoot-Hawley-Tarifgesetz Ziel des Gesetzes von 1930 war es, amerikanische Arbeitsplätze durch die Erhöhung der Zölle auf importierte Waren zu schützen.Aber es schlug fehl, da es andere Länder dazu veranlasste, ihre Zölle zu erhöhen, was zu einem Rückgang des internationalen Handels führte und die Weltwirtschaftskrise verschärfte.

Präsident George W.Bushs Stahlzölle 2002 Dies führte auch zu höheren Stahlpreisen, was den Industrien schadete, die Stahl verwenden, und die amerikanische Produktion kostete Schätzungsweise 200.000 Arbeitsplätze.Die Zölle wurden aufgehoben, nachdem die Welthandelsorganisation dagegen entschieden hatte.

Die Zölle der Obama-Regierung auf in China hergestellten Solarmodulen Im Jahr 2012 wurden Direktimporte blockiert, es gelang jedoch nicht, eine heimische Solarmodulindustrie zu fördern.Heute sind die USAist stark auf Importe angewiesen Unternehmen, die in Südostasien tätig sind – vor allem Kambodscha, Malaysia, Thailand und Vietnam.Viele dieser Unternehmen sind es mit China verbunden.

Warum die Tarife für Elektrofahrzeuge dieses Mal anders sind

Bidens Zölle für Elektrofahrzeuge könnten sich jedoch aus einigen wichtigen Gründen über historische Präzedenzfälle hinwegsetzen und dort Erfolg haben, wo der Solartarif versagt hat:

1.Das Timing ist wichtig.

Als Obama 2012 Zölle auf Solarmodule einführte, fast die Hälfte der USAInstallationen verwendeten bereits in China hergestellte Panels.Im Gegensatz dazu sind in China hergestellte Elektrofahrzeuge, darunter auch Modelle, die in den USA verkauft werden.von Volvo und Polestar, haben vernachlässigbar USMarktanteile.

Weil die USAObwohl der Markt nicht von in China hergestellten Elektrofahrzeugen abhängig ist, können die Zölle ohne nennenswerte Störungen oder Preiserhöhungen eingeführt werden, was der heimischen Industrie Zeit gibt, zu wachsen und effektiver zu konkurrieren.

Durch die frühzeitige Einführung von Zöllen hat die Biden-Regierung hofft zu verhindern die USAEs wird verhindert, dass der Markt mit preisgünstigen chinesischen Elektrofahrzeugen gesättigt wird, was inländische Hersteller unterbieten und Innovationen ersticken könnte.

2.Globale Lieferketten sind heute nicht mehr dieselben.

Der Die COVID-19-Pandemie hat Schwachstellen aufgedeckt in globalen Lieferketten, wie zum Beispiel das Risiko von Störungen in der Verfügbarkeit kritischer Komponenten und Verzögerungen bei Produktion und Versand.Diese Probleme veranlassten viele Länder, darunter auch die USA, dazu ihre Abhängigkeit neu bewerten auf ausländische Hersteller für kritische Güter und zu Umstellung auf Reshoring – Rückkehr der Produktion in die USA– und die Stärkung inländischer Lieferketten.

Der Krieg in der Ukraine hat die Trennung zwischen den von den USA und China geführten Wirtschaftsordnungen weiter verschärft, ein Phänomen, das ich „das“ nenne.Lieferkette Eiserner Vorhang.”

In einer aktuellen McKinsey-Umfrage 67 % der Führungskräfte Als größte Bedrohung für das globale Wachstum nannten sie das geopolitische Risiko.In diesem Zusammenhang sind Elektrofahrzeuge und ihre Komponenten, insbesondere Batterien, Schlüsselprodukte, die in Bidens Vorschlag genannt werden Überprüfungen der Lieferkette als entscheidend für die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette des Landes angesehen.

Durch die Gewährleistung einer stabilen und sicheren Versorgung mit diesen Komponenten durch inländische Fertigung können die mit globalen Lieferkettenunterbrechungen und geopolitischen Spannungen verbundenen Risiken gemindert werden.

3.Die Bedenken hinsichtlich der nationalen Sicherheit sind größer.

Im Gegensatz zu Solarpaneelen haben Elektrofahrzeuge direkte Auswirkungen auf die nationale Sicherheit.Die Biden-Regierung hält in China hergestellte Elektrofahrzeuge für a potenzielle Bedrohung der Cybersicherheit aufgrund der Möglichkeit eingebetteter Software, die zur Überwachung oder für Cyberangriffe genutzt werden könnte.

UNS.Handelsministerin Gina Raimondo hat Spionagerisiken besprochen Es besteht die Möglichkeit, dass im Ausland hergestellte Elektrofahrzeuge sensible Daten sammeln und diese außerhalb der USA übermitteln.Beamte haben Bedenken hinsichtlich der Widerstandsfähigkeit einer von anderen Ländern abhängigen Lieferkette für Elektrofahrzeuge im Falle eines geopolitischen Konflikts geäußert.

BYD strebt den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Mexiko an

Während es Bidens Zöllen für Elektrofahrzeuge gelingen könnte, die chinesische Konkurrenz für eine Weile fernzuhalten, könnten chinesische Elektrohersteller dies versuchen die Zölle umgehen durch die Verlagerung der Produktion in Länder wie Mexiko.

Dieses Szenario ähnelt früheren Taktiken chinesischer Solarmodulhersteller, die ihre Produktion in andere asiatische Länder verlagerten, um den USA zu entgehen.Tarife.

Chinesischer Autohersteller BYD, der Weltmarktführer in EV-Verkäufen, ist bereits Erkundung der Errichtung einer Fabrik in Mexiko Zu produziert seinen neuen Elektro-Lkw.Fast 10 % der im Jahr 2023 in Mexiko verkauften Autos waren von chinesischen Autoherstellern produziert.

Angesichts der sich ändernden geopolitischen Realität sind Bidens 100-prozentige Zölle auf Elektrofahrzeuge wahrscheinlich eher der Beginn einer umfassenderen Strategie als eine isolierte Maßnahme.UNS.Die Handelsvertreterin Katherine Tai deutete dies kürzlich auf einer Pressekonferenz an und erklärte, dass die Behandlung von in Mexiko hergestellten Fahrzeugen Folgendes erfordern würde:ein separater Weg“ und „auf dem Laufenden zu bleiben“ für zukünftige Maßnahmen.

Ist Europa als nächstes dran?

Angesichts der Tatsache, dass es in den USA nahezu keine in China hergestellten Elektrofahrzeuge gibt,Auf dem Automobilmarkt ist es unwahrscheinlich, dass Bidens Zölle für Elektrofahrzeuge in den USA kurzfristig spürbare Auswirkungen haben werden.Sie könnten jedoch Auswirkungen auf Entscheidungen in Europa haben.

Die Europäische Union verzeichnete mehr als chinesische Elektroautoimporte im Jahr 2023 über einen Zeitraum von sieben Monaten verdoppeln, wodurch europäische Fahrzeuge durch niedrigere Preise unterboten werden. Die Hersteller sind besorgt.Wenn Finanzminister aus der Gruppe von Sieben fortgeschrittene Demokratien treffen sich Ende Mai, Zölle werden auf der Tagesordnung stehen.

Bidens Schritt könnte ähnliche Schutzmaßnahmen fördern anderswo, was den globalen Wandel zur Sicherung von Lieferketten und zur Förderung der inländischen Produktion verstärkt.