Public transit

Europa befindet sich mitten in einer Hitzewelle, und auch wenn den olympischen Athleten in Paris für die Sommerspiele 2024 das Schlimmste erspart bleiben könnte, wird das Wetter immer noch heiß sein. Da die globalen Temperaturen gestiegen sind, finden große Sportereignisse wie die Olympischen Spiele und die FIFA-Fußballweltmeisterschaft statt mussten uns anpassen zu großer Hitze und extremen Stürmen, um die Sicherheit von Sportlern und Fans zu gewährleisten und den Fortgang der Spiele zu ermöglichen. Olympia-Organisatoren haben Veranstaltungen wie Marathons verlegt bis in die frühen Morgenstunden Und sogar in kühlere Städte.Die FIFA, der Dachverband des Weltfußballs, hat die Männer-Weltmeisterschaft 2022 von ihrem üblichen Termin im Juni auf Ende November verschoben, damit dies möglich ist in Katar statt. Viele der olympischen Veranstaltungen, wie zum Beispiel Beachvolleyball, werden draußen bei Hitze ausgetragen. AP Foto/T...

Seit den 1940er Jahren gibt es eine breite Abkehr vom öffentlichen Nahverkehr in den gesamten USA, und in vielen Städten ist der Service zurückgegangen, darunter auch New York, Boston, Denver, Orlando und St.Louis.Ein Rückblick auf den letzten nationalen Nahverkehrsboom hilft, die Herausforderungen zu erklären, mit denen moderne Verkehrsunternehmen konfrontiert sind. Ab dem 19. Jahrhundert arbeiteten Verkehrsunternehmen eng mit Immobilienentwicklern zusammen, um „Straßenbahnvororte“ für eine wachsende Bevölkerung zu entwickeln.Dank Unternehmenskonsolidierung, staatlicher Regulierung und sparsamem Management konnten die Unternehmen die Tarife niedrig halten. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Herstellung von Waffen und Vorräten für die im Ausland kämpfenden Truppen zur obersten Priorität des Landes.Benzin, Reifen und Autos waren streng rationiert, sodass den meisten Pendlern nur die öffentl...

New York City ist bereit, den ersten Staupreisplan einzuführen, um den Verkehr in einem großen US-Bundesstaat zu reduzieren.Metropolregion.Wie viele Reisen im Big Apple war auch diese von Verzögerungen geprägt.Sobald das System jedoch in Betrieb genommen wird, wird erwartet, dass es den Stau in Manhattan deutlich reduzieren und Milliarden von Dollar generieren wird, um den öffentlichen Nahverkehr in der ganzen Stadt zu verbessern. Die Grundidee ist einfach.Um die zu betreten Stauentlastungszone, das Manhattan südlich der 60. Straße abdeckt, zahlen große Lkw 36 US-Dollar, kleine Lkw 24 US-Dollar, Pkw 15 US-Dollar und Motorräder 7,50 US-Dollar.Mitfahrgelegenheiten und Taxis zahlen 2,50 bzw. 1,25 US-Dollar.Die Hauptverkehrszeiten beginnen ab 5 Uhr morgens.bis 21 Uhrwerktags und 9 Uhrbis 21 Uhram Wochenende;Die Nachtmaut wird um 75 % ermäßigt. Belege aus Städten auf der ganzen Welt zeigen, dass es in der städtischen Politik eine Seltenheit ist, Autofahrern Gebühren für die Fahrt in...

Die Freizeitaktivitäten im Freien stehen vor einem weiteren Rekordjahr.Im Jahr 2022 werden die USANationalparks loggen mehr als 300 Millionen Besuche – und das bedeutet, dass viel mehr Menschen auf Straßen und Wegen unterwegs sind. Während Untersuchungen zeigen, dass es sinnvoll ist, Zeit draußen zu verbringen gut für die körperliche und geistige Gesundheit, Lange Schlangen und verstopfte Straßen können dazu führen, dass das Erlebnis viel weniger Spaß macht.Das Gedränge macht es auch für das Parkpersonal schwieriger Wildtiere schützen Und fragile Länder und auf Notfälle reagieren.Zu Verwalten Sie die Menschenmengen, einige Parks experimentieren damit Systeme zur zeitgesteuerten Fahrzeugreservierung und Genehmigungen für beliebte Wanderwege. Bei aller Beliebtheit sind Nationalparks nur ein Teilbereich der US-amerikanischen Natur.öffentliche Grundstücke.Im ganzen Land besitzt die B...

Öffentlicher Nahverkehr in den USAist in einem traurigen Zustand – alternde, unterfinanzierte und Fahrer verlierende Fahrer, insbesondere seit der COVID-19-Pandemie.Viele vorgeschlagene Lösungen konzentrieren sich auf neue Technologien, wie z selbstfahrende Autos Und fliegende Taxis.Aber als Forscher in Stadtpolitik und -planung, sehe ich in einem Modus, den es schon seit einem Jahrhundert gibt, kurzfristig vielversprechender:der Stadtbus. Heutzutage fahren Busse in vielen Teilen der USA.sind alt und verkehren nicht oft genug oder bedienen nicht alle Orte, an die Menschen gehen müssen.Dies spiegelt jedoch nicht die wahre Leistungsfähigkeit des Busses wider.Vielmehr ist es meiner Meinung nach darauf zurückzuführen, dass Städte, Bundesstaaten und Bundespolitiker es versäumt haben, einen qualitativ hochwertigen öffentlichen Dienst zu subventionieren. Wie ich zeige mein neues Buch, „Die große amerikanische Transitkatas...