Public transit

L'Europe est au milieu d'une Vague De Chaleur, et même si les athlètes olympiques présents à Paris pour les Jeux d'été de 2024 pourraient être épargnés du pire, il fera toujours chaud. À mesure que les températures mondiales augmentent, les grands événements sportifs comme les Jeux olympiques et la Coupe du monde de la FIFA il a fallu s'adapter à la chaleur élevée et aux tempêtes extrêmes pour assurer la sécurité des athlètes et des supporters et permettre la poursuite des matchs. Les organisateurs olympiques ont déplacé des événements tels que les marathons aux petits matins et même dans les villes plus fraîches.La FIFA, l'instance dirigeante du football mondial, a repoussé la Coupe du monde masculine 2022 de son calendrier habituel en juin à fin novembre afin qu'elle puisse avoir lieu. organisé au Qatar. De nombreuses épreuves olympiques, comme le beach-volley, se joueront dehors, sous la chaleur. Photo AP/Thomas Padilla...

Depuis les années 1940, il y a eu un abandon généralisé des transports en commun aux États-Unis, et le service a diminué dans de nombreuses villes, notamment New York, Boston, Denver, Orlando et St.Louis.Un retour sur le dernier boom national des transports en commun permet d’expliquer les défis auxquels sont confrontées les agences de transport modernes. À partir du XIXe siècle, les sociétés de transport en commun ont travaillé en étroite collaboration avec des promoteurs immobiliers pour développer des « banlieues de tramway » pour une population croissante.Les compagnies ont maintenu leurs tarifs à un niveau bas, grâce à la consolidation des entreprises, à la réglementation gouvernementale et à une gestion économe. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la production d’armes et de fournitures pour les t...

La ville de New York s'apprête à lancer le premier plan de tarification de la congestion visant à réduire le trafic dans un grand pays américain.zone métropolitaine.Comme de nombreux voyages dans la Big Apple, celui-ci a été ponctué de retards.Cependant, une fois le système démarré, il devrait réduire considérablement les embouteillages à Manhattan et générer des milliards de dollars pour améliorer les transports publics dans toute la ville. L'idée de base est simple.Pour entrer dans le Zone de réduction des embouteillages, qui couvre Manhattan au sud de la 60e rue, les gros camions paieront 36 $, les petits camions 24 $, les véhicules de tourisme 15 $ et les motos 7,50 $.Les véhicules de covoiturage et les taxis paieront respectivement 2,50 $ et 1,25 $.Les heures de pointe s'étendent à partir de 5 heures du matin.à 21 heuresen semaine et à 9hà 21 heuresle week-end ;les péages de nuit sont réduits de 75 %. Des données provenant de villes du monde entier montrent que l’imposition...

Les loisirs de plein air sont en bonne voie pour connaître une autre année record.En 2022, les États-Unisles parcs nationaux ont enregistré plus de 300 millions de visites – et cela signifie beaucoup plus de monde sur les routes et les sentiers. Même si les recherches montrent que passer du temps dehors est bon pour la santé physique et mentale, les longues files d'attente et les routes embouteillées peuvent rendre l'expérience beaucoup moins amusante.La surpopulation rend également plus difficile pour le personnel du parc de protéger la faune et terres fragiles et répondre aux urgences.À gérer les foules, certains parcs expérimentent systèmes de réservation de véhicules à entrée horaire et des permis pour les sentiers populaires. Malgré toute leur popularité, les parcs nationaux ne constituent qu’un sous-ensemble du paysag...

Transports publics aux États-Unisest dans un état lamentable – Des coureurs vieillissants, sous-financés et perdants, surtout depuis la pandémie de COVID-19.De nombreuses solutions proposées se concentrent sur les nouvelles technologies, comme voitures autonomes et taxis volants.Mais en tant que chercheur en politique et planification urbaine, je vois plus de promesses à court terme dans un mode qui existe depuis un siècle :le bus de la ville. Aujourd'hui, les bus circulent dans de nombreuses régions des États-Unis.sont vieux et ne circulent pas assez souvent et ne desservent pas tous les endroits où les gens doivent se rendre.Mais cela ne reflète pas les véritables capacités du bus.Au contraire, à mon avis, c’est le résultat de l’incapacité des villes, des États et des dirigeants fédéraux à subventionner un service pu...