Public transit

A Europa está no meio de uma onda de calor, e embora os atletas olímpicos em Paris para os Jogos de Verão de 2024 possam ser poupados do pior, o tempo ainda estará quente. À medida que as temperaturas globais aumentaram, grandes eventos desportivos, como os Jogos Olímpicos e o Campeonato do Mundo da FIFA, tive que me adaptar ao calor intenso e às tempestades extremas para manter os atletas e torcedores seguros e permitir a continuação dos jogos. Os organizadores olímpicos mudaram eventos como maratonas às madrugadas e até mesmo para cidades mais frias.A FIFA, órgão dirigente do futebol mundial, adiou a Copa do Mundo Masculina de 2022 de seu horário habitual, em junho, para o final de novembro, para que pudesse ser realizada. realizado no Catar. Muitos dos eventos olímpicos, como o vôlei de praia, serão disputados ao ar livre no calor. Foto AP/Thomas Padilla Os riscos térmicos e o impacto ambiental d...

Desde a década de 1940, houve uma ampla mudança longe do transporte público em todos os EUA, e o serviço diminuiu em muitas cidades, incluindo Nova Iorque, Boston, Denver, Orlando e St.Luís.Uma retrospectiva do último boom nacional do transporte de massa ajuda a explicar os desafios que as agências de transporte modernas enfrentam. A partir do século XIX, as empresas de trânsito trabalharam em estreita colaboração com promotores imobiliários para desenvolver “subúrbios de eléctrico” para uma população crescente.As empresas mantiveram as tarifas baixas, graças à consolidação corporativa, à regulamentação governamental e à gestão económica. Durante a Segunda Guerra Mundial, a produção de armas e suprimentos para as tropas que lutavam no exterior tornou-se a principal prioridad...

A cidade de Nova York está prestes a lançar o primeiro plano de tarifação de congestionamento para reduzir o tráfego em um grande país dos EUA.área metropolitana.Como muitas viagens na Big Apple, esta foi pontuada por atrasos.No entanto, assim que o sistema for iniciado, espera-se que reduza significativamente os engarrafamentos em Manhattan e gere milhares de milhões de dólares para melhorar o transporte público em toda a cidade. A ideia básica é simples.Para entrar no Zona de alívio de congestionamento, que cobre Manhattan ao sul da 60th Street, os caminhões grandes pagarão US$ 36, os caminhões pequenos US$ 24, os veículos de passageiros US$ 15 e as motocicletas US$ 7,50.Veículos compartilhados e táxis pagarão US$ 2,50 e US$ 1,25, respectivamente.O horário de pico é a partir das 5h.às 21hdurante a semana e às 9h.às 21hnos finais de semana;os pedágios noturnos têm desconto de 75%. Evidências de cidades ao redor do mundo mostram que cobrar taxas dos motoristas para dirigirem nos...

A recreação ao ar livre está a caminho de mais um ano recorde.Em 2022, EUAparques nacionais registraram mais de 300 milhões de visitas – e isso significa muito mais pessoas nas estradas e trilhas. Embora a pesquisa mostre que passar tempo fora de casa é bom para a saúde física e mental, longas filas e estradas engarrafadas podem tornar a experiência muito menos divertida.A aglomeração também torna mais difícil para os funcionários do parque proteger a vida selvagem e terras frágeis e responder a emergências.Para gerenciar as multidões, alguns parques estão experimentando sistemas de reserva de veículos com entrada programada e licenças para trilhas populares. Apesar de toda a sua popularidade, os parques nacionais são apenas um subconjunto dos EUA.terras públicas.Em todo o país, o governo federal possui mais de 640 milh&ot...

Transporte público nos EUAestá em um estado lamentável – envelhecimento, subfinanciamento e perda de pilotos, especialmente desde a pandemia de COVID-19.Muitas soluções propostas centram-se em novas tecnologias, como carros autônomos e táxis voadores.Mas como um pesquisador em política e planejamento urbano, vejo mais promessas de curto prazo em um modo que já existe há um século:o ônibus urbano. Hoje, ônibus em muitas partes dos EUAsão antigos e não funcionam com frequência suficiente nem atendem todos os lugares onde as pessoas precisam ir.Mas isso não reflete a verdadeira capacidade do ônibus.Em vez disso, a meu ver, é o resultado de cidades, estados e líderes federais não conseguirem subsidiar um serviço público de qualidade. Como eu mostro em meu novo livro, “O Grande Desastre do Trânsito Americano:Um...