Elecciones europeas 2024, viviendas verdes y freno a los coches contaminantes:¿Qué puede pasar (realmente) después de las elecciones?

Las dos medidas, muy cuestionadas en Italia, han sido aprobadas definitivamente.Pero no se puede descartar que la próxima Comisión de la UE decida revisar los textos.Lo que dicen las cláusulas europeas y los programas italianos

«Europa nació para garantizar la paz y el bienestar Y "Trabajar, no imponer coches eléctricos y casas ecológicas".Es el ministro quien pronuncia esta frase. Mateo Salvini, quien habló recientemente en una transmisión de Radio Cusano Campus.Sin embargo, si miramos con atención, el secretario de la Liga no es el único líder del partido italiano que ha criticado las dos medidas simbólicas de laagenda verde Europeo.El detener a la venta de coches nuevos contaminantes a partir de 2035 y la revisión Los objetivos sobre la eficiencia energética de los edificios son sin duda dos de los expedientes legislativos europeos más controvertidos en Italia.Ambas medidas fueron adoptadas sin el voto favorable del gobierno de Roma.Ahora que se acercan las elecciones europeas, hay partidos que han dejado por escrito su deseo de anular, o al menos revisar, ambas leyes.Pero, ¿hasta qué punto es real la posibilidad de que el próximo Parlamento Europeo revise realmente la directiva sobre viviendas ecológicas y el reglamento sobre automóviles?

La votación de junio

La respuesta corta es que depende del resultado de las elecciones.La mayoría de los expedientes del Pacto Verde fueron aprobados gracias a una mayoría bastante amplia, que incluye al PPE de centroderecha, al S&D de centroizquierda, a los liberales de Renew y (sólo en algunos casos) a los Verdes.Las últimas proyecciones de Europe Elects parecen indicar que la composición del próximo Parlamento Europeo debería seguir aproximadamente el mismo equilibrio de poder que hemos presenciado en los últimos cinco años.La única diferencia real es el crecimiento de formaciones políticas de derechas -los conservadores de Ecr (del que forma parte Fratelli d'Italia) y los extremistas de I&D (del que forma parte Lega)- a expensas de una pérdida de consenso entre los Verdes.si elexplotar de la derecha europea superara las expectativas, el centro de gravedad de la Cámara Europea podría desplazarse hacia la derecha, provocando un cambio de dirección en las políticas ambientales y climáticas del Pacto Verde que marcó los cinco años de la Comisión Europea liderada Úrsula von der Leyen.

Programas europeos y programas italianos.

Sin embargo, hay otro factor a tener en cuenta.La percepción que los italianos tienen de la directiva sobre viviendas ecológicas y del reglamento sobre automóviles no es la misma que la de los ciudadanos de otros países de la Unión Europea.Para darse cuenta de esto, basta comparar los programas electorales de los partidos italianos y los de las familias políticas europeas de las que forman parte.El documento programático de Forza Italia, por ejemplo, habla de una "revisión de la directiva sobre vivienda verde" y de la necesidad de proteger el sector del automóvil de las "locuras ideológicas apoyadas por la izquierda".Sin embargo, ambas medidas también fueron aprobadas con los votos favorables de algunos eurodiputados del centro-derecha del PPE, del que forma parte Forza Italia.A diferencia del documento programático de Forza Italia, el plan El presidente del Partido Popular Europeo no menciona ni una sola vez la directiva sobre viviendas ecológicas, mientras que sobre los automóviles simplemente dice que "necesitamos más tecnología, no prohibiciones".

Un cortocircuito similar también se puede ver en el plan de Acción, que incluye la petición de «flexibilizar la directiva sobre viviendas verdes».Lo mismo carlo calenda expresó algunas dudas sobre algunas disposiciones de la agenda verde europea en un evento organizado por Confcommercio:«El Pacto Verde tal como está no funciona.Si respetas la sostenibilidad no escribes estupideces”, afirmó el líder de Acción.Sin embargo, si miramos con atención, el reglamento sobre la prohibición de los coches contaminantes a partir de 2035 ve a Jan Huitema, eurodiputado holandés de Renew, como ponente en el Parlamento Europeo, la misma familia política de la que forma parte Action y que en su programa no incluir cualquier referencia a la necesidad de revisar el Reglamento sobre automóviles o la Directiva sobre viviendas.

En cuanto a los demás partidos italianos, Lega y Fratelli d'Italia son las fuerzas políticas que critican con más fuerza los dos expedientes del Green Deal, pero a diferencia de Action y Forza Italia su posición está perfectamente en línea con la de las políticas de referencia de sus familias.en su plan, El partido liderado por Matteo Salvini pide "anular la directiva sobre viviendas verdes" para no "sacrificar nuestros activos inmobiliarios en aras de la eficiencia energética".En cuanto a los automóviles, sin embargo, la Liga pide "salvaguardar el futuro del motor de combustión interna eliminando su prohibición a partir de 2035".Los hermanos de Italia, al igual que la Liga, votaron en contra de las dos medidas en el Parlamento Europeo.y en plan Publicado con vistas a las elecciones europeas pide «modificar radicalmente la directiva sobre viviendas ecológicas» y «anular el bloqueo a la producción de automóviles con motor de combustión interna a partir de 2035».

Entre los partidarios de la directiva de viviendas ecológicas y de la prohibición de los coches contaminantes se encuentran el Partido Demócrata, el Movimiento 5 Estrellas y la Alianza Verde-Izquierda, que apoyaron ambas medidas en el Parlamento Europeo.El Partido Demócrata de Elly Schlein no tiene un programa propio de cara a las elecciones, pero la manifiesto del Partido Socialista Europeo -del que forma parte el Partido Demócrata- nunca menciona explícitamente los dos expedientes.La línea general, en cualquier caso, es bastante clara:«implementar un Pacto Verde con corazón rojo, basado en la alianza entre políticas sociales y ecológicas».El Movimiento 5 Estrellas, que a su vez también defiende la agenda verde europea plan acoge con satisfacción la aprobación de la directiva de viviendas ecológicas y define la transición hacia la movilidad eléctrica como "irreversible".La Alianza Verde-Izquierda habla de la necesidad de "defender y fortalecer el Pacto Verde" de los ataques de las "fuerzas políticas conservadoras".En cuanto a la eficiencia de los edificios, la plan de Avs pide la creación de un «Fondo europeo para inversiones medioambientales y sociales de al menos 2 billones de euros».

El compromiso hasta 2030

Tanto la directiva de viviendas ecológicas como el reglamento sobre automóviles han sido aprobados definitivamente.Esto significa que sólo la nueva Comisión Europea podría pedir una revisión de los dos expedientes.«La composición del Parlamento Europeo», precisa un Abierto Según fuentes de la Cámara Europea, "tiene un claro impacto en el contenido de la legislación que se adopta".En otras palabras, si las fuerzas políticas críticas con el Pacto Verde prevalecen en las elecciones de junio, no se excluye que los dos expedientes puedan modificarse.En cualquier caso, señala el Parlamento Europeo, ambas medidas forman parte del Apto para 55, el paquete de leyes mediante el cual la UE se ha comprometido a reducir sus emisiones contaminantes en un 55% para 2030.Esto significa que si se reduce el nivel de ambición en materia de viviendas y automóviles, los compromisos deberían reforzarse "en otros sectores, para que la UE aún pueda alcanzar los objetivos fijados".

Los periodos de reconocimiento

Luego hay otro elemento a tener en cuenta.Las versiones finales de la directiva sobre viviendas ecológicas y del reglamento sobre los automóviles prevén una especie de momento de reconocimiento para verificar la posibilidad real de alcanzar los objetivos fijados.En el caso de la directiva sobre eficiencia energética de los edificios, la Comisión Europea tiene la tarea de revisar la disposición en 2028, a la luz de los avances realizados por los distintos estados miembros hasta ese momento.Lo mismo ocurrirá también con respecto a la regulación sobre los automóviles.En este caso, la Comisión Europea tiene el encargo de elaborar un informe cada dos años, a partir de 2025, sobre los avances del sector de la automoción en la reducción de emisiones.

El nodo de los combustibles electrónicos

El reglamento sobre los automóviles es el expediente legislativo sobre el que es más probable que intervenga el próximo Parlamento Europeo para introducir derogaciones o modificaciones.Ya el año pasado, la Comisión de la UE anunció su intención de presentar una propuesta para excluir de la prohibición de 2035 a todos aquellos vehículos de motor que utilicen el 100% combustibles electrónicos, es decir, combustibles sintéticos o biológicos.Se trata de una exención solicitada ruidosamente por el gobierno italiano, pero cuestionada por varias asociaciones ecologistas, convencidas de que los combustibles en cuestión no son verdaderamente sostenibles.En los próximos meses, el ejecutivo de la UE propondrá excluir los vehículos 100% propulsados combustibles electrónicos de la prohibición que entrará en vigor en 2035.Si esta propuesta fuera rechazada, precisan fuentes del Parlamento Europeo, "la Comisión ha dicho que propondrá una revisión de todo el reglamento" sobre las emisiones de los automóviles.

En la portada:El Parlamento Europeo en Estrasburgo (Dreamstime/Ivan Katsarov)