Eleições Europeias de 2024, casas verdes e fim dos automóveis poluentes:o que pode acontecer (realmente) depois das eleições?

As duas medidas, altamente contestadas em Itália, foram aprovadas definitivamente.Mas não se pode excluir que a próxima Comissão da UE decida rever os textos.O que dizem as cláusulas europeias e os programas italianos

«A Europa nasceu para garantir a paz e o bem-estar E trabalho, e não impor carros eléctricos e casas verdes."É o ministro quem pronuncia esta frase Matteo Salvini, que falou recentemente em uma transmissão da Rádio Cusano Campus.Porém, se olharmos atentamente, o secretário da Liga não é o único líder do partido italiano que se manifestou contra as duas medidas simbólicas doagenda verde Europeu.O parar à venda de carros novos poluentes a partir de 2035 e o revisão Os objectivos relativos ao desempenho energético dos edifícios são, sem dúvida, dois dos dossiês legislativos europeus mais contestados em Itália.Ambas as medidas foram adoptadas sem o voto favorável do governo de Roma.Agora que se aproximam as eleições europeias, há partidos que colocaram no papel o seu desejo de cancelar, ou pelo menos rever, as duas leis.Mas quão real é a possibilidade de o próximo Parlamento Europeu rever realmente a directiva relativa às casas verdes e a regulamentação automóvel?

A votação de junho

A resposta curta é que depende do resultado da eleição.A maioria dos dossiês do Pacto Verde foram aprovados graças a uma maioria bastante grande, que inclui o PPE de centro-direita, o S&D de centro-esquerda, os liberais do Renew e (apenas em alguns casos) os Verdes.As últimas projecções dos Eleitos da Europa parecem indicar que a composição do próximo Parlamento Europeu deverá seguir aproximadamente o mesmo equilíbrio de poder a que assistimos nos últimos cinco anos.A única diferença real é o crescimento das formações políticas de direita - os conservadores do Ecr (do qual a Fratelli d'Italia faz parte) e os extremistas do I&D (do qual a Lega faz parte) - à custa de uma perda de consenso entre os Verdes.Se oexplorar da direita europeia superasse as expectativas, o centro de gravidade da Câmara Europeia poderia deslocar-se para a direita, fazendo uma mudança de direção nas políticas ambientais e climáticas do Acordo Verde que marcou os cinco anos da Comissão Europeia liderada Úrsula von der Leyen.

Programas europeus e programas italianos

No entanto, há outro fator a levar em consideração.A percepção que os italianos têm da directiva sobre casas verdes e da regulamentação automóvel não é a mesma que a dos cidadãos de outros países da União Europeia.Para perceber isto, basta comparar os programas eleitorais dos partidos italianos e os das famílias políticas europeias das quais fazem parte.O documento programático da Forza Italia, por exemplo, fala de uma “revisão da directiva habitacional verde” e da necessidade de proteger o sector automóvel das “loucuras ideológicas apoiadas pela esquerda”.No entanto, ambas as medidas também foram aprovadas com os votos favoráveis ​​de alguns eurodeputados do centro-direita do PPE, do qual a própria Forza Italia faz parte.Ao contrário do documento programático da Forza Italia, o plano do Partido Popular Europeu não menciona sequer uma vez a directiva relativa à habitação verde, enquanto no que diz respeito aos automóveis diz simplesmente que "precisamos de mais tecnologia, não de proibições".

Um curto-circuito semelhante também pode ser visto no plano de Ação, que inclui o pedido de «tornar a diretiva das casas verdes mais flexível».O mesmo Carlos Calenda manifestou algumas dúvidas relativamente a algumas disposições da agenda verde europeia numa evento organizado pela Confcommercio:«O Acordo Verde tal como está não funciona.Se você respeita a sustentabilidade não escreve bobagens”, disse o líder da Ação.Se olharmos com atenção, no entanto, o regulamento sobre a proibição de automóveis poluentes a partir de 2035 tem Jan Huitema, eurodeputado holandês da Renew, como relator no Parlamento Europeu, a mesma família política da qual a Action faz parte e que no seu programa não incluir qualquer referência à necessidade de revisão do Regulamento Automóvel ou da Diretiva Casas.

Quanto aos outros partidos italianos, Lega e Fratelli d'Italia são as forças políticas que mais veementemente criticam os dois dossiês do Green Deal, mas, ao contrário da Action e da Forza Italia, a sua posição está perfeitamente alinhada com a das políticas de referência das suas famílias.Em seu plano, o partido liderado por Matteo Salvini pede «cancelar a diretiva das casas verdes» para não «sacrificar os nossos ativos imobiliários no altar da eficiência energética».No que diz respeito aos automóveis, porém, a Liga pede para “salvaguardar o futuro do motor de combustão interna, eliminando a sua proibição a partir de 2035”.Os Irmãos da Itália, tal como a Liga, votaram contra as duas medidas no Parlamento Europeu.E em plano publicado tendo em vista as eleições europeias apela à «modificação radical da directiva sobre casas verdes» e ao «cancelamento do bloqueio à produção de automóveis com motor de combustão interna a partir de 2035».

Entre os que são a favor da directiva sobre casas verdes e da proibição de automóveis poluentes estão o Partido Democrata, o Movimento 5 Estrelas e a Aliança Verde-Esquerda, que apoiaram ambas as medidas no Parlamento Europeu.O Partido Democrático de Elly Schlein não tem um programa próprio tendo em vista as eleições, mas o manifesto do Partido Socialista Europeu - do qual faz parte o Partido Democrata - nunca menciona explicitamente os dois dossiês.A linha geral, em todo caso, é bastante clara:«implementar um Green Deal com coração vermelho, baseado na aliança entre políticas sociais e ecológicas».O Movimento 5 Estrelas, que por si só também se posiciona em defesa da agenda verde europeia plano saúda a aprovação da diretiva das casas verdes e define a transição para a mobilidade elétrica como “irreversível”.A Aliança Verdes-Esquerda fala da necessidade de “defender e fortalecer o Acordo Verde” dos ataques das “forças políticas conservadoras”.No que diz respeito à eficiência dos edifícios, o plano da Avs apela à criação de um «Fundo Europeu para investimentos ambientais e sociais de pelo menos 2 biliões de euros».

O compromisso para 2030

Tanto a directiva relativa às casas verdes como o regulamento automóvel foram definitivamente aprovados.Isto significa que apenas a nova Comissão Europeia poderia solicitar uma revisão dos dois dossiês.«A composição do Parlamento Europeu», especifica um Abrir fontes da Câmara Europeia, “tem um impacto claro no conteúdo da legislação que é adotada”.Por outras palavras, se as forças políticas críticas do Acordo Verde prevalecerem nas eleições de Junho, não está excluído que os dois dossiês possam ser modificados.Em qualquer caso, salienta o Parlamento Europeu, ambas as medidas fazem parte do Adequado para 55, o pacote de leis através do qual a UE se comprometeu a reduzir as suas emissões que provocam alterações climáticas em 55% até 2030.Isto significa que se o nível de ambição em relação às casas e aos automóveis for reduzido, os compromissos deverão ser reforçados “ noutros sectores, para que a UE ainda possa alcançar os objectivos definidos”.

Os períodos de reconhecimento

Depois, há outro elemento a ter em mente.As versões finais da directiva sobre casas verdes e do regulamento sobre automóveis prevêem uma espécie de momento de reconhecimento para verificar a possibilidade real de atingir os objectivos definidos.No caso da diretiva sobre a eficiência energética dos edifícios, a Comissão Europeia tem a tarefa de rever a disposição em 2028, à luz dos progressos alcançados pelos vários Estados-Membros até então.O mesmo acontecerá com a regulamentação relativa aos automóveis.Neste caso, a Comissão Europeia tem a tarefa de elaborar um relatório de dois em dois anos, a partir de 2025, sobre o progresso do setor automóvel na redução de emissões.

O nó dos e-combustíveis

O regulamento relativo aos automóveis é o dossiê legislativo sobre o qual o próximo Parlamento Europeu terá maior probabilidade de intervir para introduzir derrogações ou modificações.Já no ano passado, a Comissão Europeia anunciou a sua intenção de apresentar uma proposta para excluir da proibição de 2035 todos os veículos motorizados que utilizam 100% combustíveis eletrônicos, ou seja, combustíveis sintéticos ou biológicos.Esta é uma isenção solicitada ruidosamente pelo governo italiano, mas contestada por várias associações ambientalistas, convencidas de que os combustíveis em questão não são verdadeiramente sustentáveis.Nos próximos meses, o executivo da UE irá propor a exclusão de veículos 100% movidos combustíveis eletrônicos da proibição que entrará em vigor em 2035.Se esta proposta fosse rejeitada, especificam fontes do Parlamento Europeu, “a Comissão disse que irá propor uma revisão de todo o regulamento” sobre as emissões dos automóveis.

Na capa:O Parlamento Europeu em Estrasburgo (Dreamstime/Ivan Katsarov)