Salt Lake City aprueba un plan de desarrollo para una de sus últimas zonas agrícolas

Desde que comenzó a construirse un campus industrial en el área de Northpoint, en el extremo norte de Salt Lake City, Denise Payne dijo que su vida ha cambiado gradualmente.

Primero fueron camiones que conducían por 2200 West, la calle estrecha frente a su casa.Luego, dijo, los desarrolladores comenzaron a llamar a su puerta, con propuestas comerciales para convertir su vecindario (una de las últimas áreas de vida agrícola de Salt Lake City) en un área más industrializada.

La semana pasada, el Ayuntamiento de Salt Lake aprobó una actualización del plan para áreas pequeñas de Northpoint, uno que, según sus defensores, permitirá un cambio más armonioso entre las granjas que han estado allí durante generaciones.El plan mantiene la zonificación agrícola en el lado este de 2200 West, pero los residentes dicen que todavía les preocupa el futuro y la posibilidad de que ese terreno pueda pasar a ser M-1, o industria ligera.

La calle, dijo Payne, “se ha convertido en una zona de construcción.Y ahora, con un nuevo plan maestro, toda la propiedad en el lado este es de transición.Por lo tanto, en lo que a mí respecta, lo más probable es que en algún momento se convierta en la M-1 en el lado donde viven todos los residentes”.

Victoria Petro, miembro del Concejo Municipal de Salt Lake que representa el área, dijo que tal vez sea demasiado tarde para impedir que la industria se traslade al área, pero cualquier desarrollador que intente llevar una operación industrial ligera allí enfrentará restricciones más estrictas.

Todas las soluciones, afirmó Petro, son retroactivas, intentando corregir el antiguo plan Northpoint Small Area, aprobado en 2000, que permitía la construcción de parques empresariales en esta parte única de la ciudad.

Payne dijo que permitir que los propietarios cambien a la M-1 cerca de granjas (con caballos, cabras y pollos) iría en contra de la naturaleza agrícola del área.Dijo que le preocupa que la combinación disminuya el valor de su propiedad.Pero su mayor temor es la seguridad, ya que delante de su casa circulan constantemente semirremolques y camiones volquete.

Payne dijo que no andará en bicicleta para ir al Legacy Park Trail, a menos de una milla de distancia.Dijo que no caminará por la zona con sus nietos ni invitará invitados.

“Ya no quiero vivir allí”, dijo Payne.“No veo la hora de vender nuestra casa y mudarme a otro lugar, porque nos van a atropellar.Es muy peligroso en este momento, con todo lo que está pasando ahí afuera... Ya no somos una comunidad.Simplemente nos están expulsando”.

¿Qué hay en el plan?

Un gran terreno en el lado oeste de 2200 West ya está clasificado como parque empresarial.Al sur, hay terrenos que pertenecen al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City;Se espera que siga siendo un espacio abierto, un amortiguador para la actividad aeroportuaria.En el lado este de esa carretera, la zonificación es de transición, donde la agricultura y la nueva industria convergerían, dijo Krissy Gilmore, planificadora urbana de Salt Lake City.

Cualquier edificio industrial ligero en esa área, dijo Gilmore, tendría que cumplir con estándares de diseño para mitigar su impacto, como los retrocesos de las casas, el paisajismo y los estándares de cielo oscuro.

El plan también incluye la creación de una zona industrial ligera separada, específica del área de Northpoint, con más estándares, como regulaciones de paisajismo para proteger los humedales cercanos.

“Básicamente, el Concejo Municipal no quiere ver almacenes realmente grandes y masivos”, dijo Gilmore.“Les gustaría ver más espacios flexibles y de fabricación pequeños.Entonces la tabla de uso de la tierra intentaría fomentar ese tipo de usos”.

La ciudad aún no ha creado esa zona, dijo Gilmore.Hasta que lo hagan, cualquier propiedad en el área de transición que se anexe a la ciudad o pase por una rezonificación tendría que llegar a un acuerdo de desarrollo con el Concejo Municipal, dijo.

Petro dijo que es inaceptable tener centros de distribución -o cualquier cosa que impulse el tráfico industrial cerca de personas que han estado viviendo un estilo de vida agrícola- en esa área.Los acuerdos de desarrollo evitarán que eso suceda, afirmó.

“Podemos tener un parque de innovación.No todo tiene que ser una especie de almacén para camiones”, dijo Petro, “y no tenemos una zona que promueva parques de innovación”.

Las reglas de zonificación actuales, dijo Gilmore, aún permitirían usos más grandes, como almacenes, que la ciudad anticipa.Los planificadores, dijo, están trabajando para afinar esos detalles.

El Concejo Municipal no siguió las recomendaciones de la Comisión de Planificación, que recomendó crear usos de distribución abiertos y reducir los requisitos de amortiguación a 100 pies dentro de las áreas industriales ligeras y a lo largo del río Jordán.

En el plan final, los retrocesos son de 300 pies para los humedales y el río Jordán, 75 pies para canales y desagües, y 65 pies para propiedades residenciales existentes.

Los planificadores de la ciudad, siguiendo solicitudes hechas en comentarios públicos, decidieron dejar 3200 West (al norte de 2100 North) sin pavimentar, para limitar su uso y mitigar posibles impactos en los humedales cercanos.Los desarrolladores tampoco pueden afrontar ese camino.

Directrices estrictas

Petro dijo que tiene un mensaje para los desarrolladores que buscan construir en el área de Northpoint:Prepárese para los nuevos requisitos de zonificación y acepte que allí nunca se tolerará un distrito de almacenes.

“Cualquiera que quiera mudarse antes de que esa zona esté lista debe estar preparado para los acuerdos de desarrollador más estrictos, cuya aplicación no es asunto de nadie”, dijo."Y vamos a ser proactivos en la protección de esta área de una manera que definitivamente no lo hemos hecho hasta ahora".

El acuerdo de desarrollo con la ciudad, dijo Petro, controlaría los tiempos de construcción, cuándo se podría utilizar maquinaria pesada y las expectativas sobre las respuestas a los vecinos.

Dijo que también abogaría para que los desarrolladores creen un fondo para pagar los daños causados ​​a las propiedades por la construcción, así como una junta asesora de vecinos para proyectos de desarrollo.

Petro dijo que la creación de una nueva zona más “sostenible y responsable” para el área abrió un camino a seguir para el plan.

"Ahora simplemente nos estamos dando el tiempo", dijo."Sabemos que se avecina un cambio en esa área, lo que queremos es gestionar ese cambio y asegurarnos de que sea responsable, tanto en términos de los electores que viven allí como del ecosistema".

Fuente : Tribuna de Salt Lake