Salt Lake City approva un piano di sviluppo per una delle sue ultime aree agricole

Da quando un campus industriale ha cominciato a sorgere nella zona di Northpoint, all’estremità settentrionale di Salt Lake City, Denise Payne ha affermato che la sua vita è gradualmente cambiata.

Prima c'erano dei camion semirimorchi che percorrevano la 2200 West, la strada stretta su cui si affaccia casa sua.Poi, ha detto, gli sviluppatori hanno iniziato a bussare alla sua porta, con proposte commerciali per trasformare il suo quartiere – una delle ultime aree di vita agricola di Salt Lake City – in un’area più industrializzata.

La settimana scorsa, il Consiglio comunale di Salt Lake ha approvato un aggiornamento del piano Northpoint Small Area, che secondo i suoi sostenitori consentirà un cambiamento più armonioso tra le fattorie che si trovano lì da generazioni.Il piano mantiene la zonizzazione agricola sul lato est di 2200 West, ma i residenti dicono di essere ancora preoccupati per il futuro e per la possibilità che quella terra possa passare alla M-1, o all’industria leggera.

La strada, ha detto Payne, “è trasformata in una zona di costruzione.E ora, con un nuovo piano generale, tutta la proprietà sul lato est è transitoria.Quindi, molto probabilmente, per quanto mi riguarda, ad un certo punto si trasformerà in M-1 sul lato dove vivono tutti i residenti”.

Victoria Petro, membro del Consiglio comunale di Salt Lake City che rappresenta l’area, ha affermato che potrebbe essere troppo tardi per impedire all’industria di trasferirsi nell’area, ma qualsiasi imprenditore che tenti di portare lì un’operazione di industria leggera dovrà affrontare restrizioni più severe.

Tutte le soluzioni, ha detto Petro, sono retroattive, cercando di correggere il precedente piano Northpoint Small Area, approvato nel 2000, che consentiva la costruzione di parchi commerciali in questa parte unica della città.

Payne ha affermato che consentire ai proprietari di immobili di passare alla M-1 vicino alle fattorie – con cavalli, capre e polli – andrebbe contro la natura agricola della zona.Ha detto che teme che il mix possa diminuire il valore della sua proprietà.Ma la sua paura più grande è la sicurezza, con semirimorchi e autocarri con cassone ribaltabile che circolano costantemente davanti a casa sua.

Payne ha detto che non andrà in bicicletta per andare al Legacy Park Trail, a meno di un miglio di distanza.Ha detto che non andrà in giro per la zona con i suoi nipoti, né inviterà ospiti.

"Non voglio più vivere lì adesso", ha detto Payne.“Non vedo l’ora di vendere la nostra casa e trasferirci altrove, perché prima o poi verremo investiti.È molto pericoloso in questo momento, con tutto quello che sta succedendo là fuori… Non siamo più una comunità.Siamo semplicemente stati espulsi.

Cosa c'è nel piano?

Un vasto appezzamento di terreno sul lato ovest di 2200 West è già suddiviso in zone come un parco commerciale.A sud c'è un terreno che appartiene all'aeroporto internazionale di Salt Lake City;si prevede che rimanga uno spazio aperto, un cuscinetto per l’attività aeroportuale.Sul lato est di quella strada, la zonizzazione è transitoria, dove convergono l’agricoltura e la nuova industria, ha detto Krissy Gilmore, urbanista di Salt Lake City.

Qualsiasi edificio industriale leggero in quella zona, ha detto Gilmore, dovrebbe soddisfare gli standard di progettazione per mitigare il suo impatto, come gli arretramenti dalle case, il paesaggio e gli standard del cielo scuro.

Il piano prevede anche la creazione di una zona industriale leggera separata, specifica per l’area di Northpoint, con più standard, come norme paesaggistiche per proteggere le vicine zone umide.

“Essenzialmente, il Consiglio Comunale non vuole vedere magazzini davvero grandi ed enormi là fuori”, ha detto Gilmore.“Vorrebbero vedere più produzione di piccole dimensioni e spazi flessibili.Quindi la tabella sull’uso del suolo cercherebbe di incoraggiare questi tipi di usi”.

La città non ha ancora creato quella zona, ha detto Gilmore.Fino a quando non lo faranno, qualsiasi proprietà nell'area di transizione che venga annessa alla città o passi attraverso una nuova zona dovrà stipulare un accordo di sviluppo con il Consiglio Comunale, ha detto.

Petro ha affermato che è inaccettabile avere centri di distribuzione – o qualsiasi cosa che porti il ​​traffico industriale vicino a persone che vivono uno stile di vita agricolo – in quella zona.Gli accordi di sviluppo impedirebbero che ciò accada, ha affermato.

“Possiamo avere un parco dell’innovazione.Non tutto deve essere una sorta di magazzino per camion”, ha detto Petro, “E non abbiamo una zona che promuova i parchi di innovazione”.

Le attuali regole di zonizzazione, ha detto Gilmore, consentirebbero comunque usi più ampi – come i magazzini – che la città sta anticipando.I pianificatori, ha detto, stanno lavorando per mettere a punto questi dettagli.

Il Consiglio comunale non ha seguito le raccomandazioni della Commissione di pianificazione, che consigliava di creare usi di distribuzione aperti e di abbassare i requisiti di buffer a 100 piedi all'interno delle aree industriali leggere e lungo il fiume Giordano.

Nel piano finale, gli arretramenti sono di 300 piedi per le zone umide e il fiume Giordano, 75 piedi per canali e canali di scolo e 65 piedi per le proprietà residenziali esistenti.

Gli urbanisti, a seguito delle richieste avanzate nei commenti pubblici, hanno deciso di lasciare 3200 ovest (a nord di 2100 nord) non asfaltato, per limitarne l'uso e mitigare i possibili impatti sulle vicine zone umide.Nemmeno agli sviluppatori è consentito affrontare quella strada.

Linee guida rigorose

Petro ha detto di avere un messaggio per gli sviluppatori che desiderano costruire nell'area di Northpoint:Preparatevi ai nuovi requisiti di zonizzazione e accettate che un distretto di magazzini non sarà mai tollerato lì.

“Chiunque voglia trasferirsi prima che quella zona sia pronta dovrebbe essere preparato agli accordi più severi con gli sviluppatori, con l’applicazione che non riguarda nessuno”, ha detto."E saremo proattivi nel proteggere quest'area in un modo in cui sicuramente non siamo stati finora."

L’accordo di sviluppo con la città, ha detto Petro, controllerebbe i tempi di costruzione, quando potrebbero essere utilizzati macchinari pesanti e le aspettative circa le risposte ai vicini.

Ha detto che sosterrebbe anche la creazione di un fondo da parte degli sviluppatori per pagare i danni arrecati alle proprietà dalla costruzione, nonché un comitato consultivo per i progetti di sviluppo.

Petro ha affermato che la creazione di una nuova zona più “sostenibile e responsabile” per l’area ha aperto la strada al progresso del piano.

“Ora ci stiamo solo dando il tempo”, ha detto.“Sappiamo che il cambiamento sta arrivando in quell’area, ciò che vogliamo è gestire quel cambiamento e assicurarci che sia responsabile, sia in termini di cittadini che vivono là fuori che di ecosistema là fuori”.

Fonte : Tribuna del Lago Salato