Salt Lake City approuve un plan de développement pour l'une de ses dernières zones agricoles

Depuis qu'un campus industriel a commencé à se développer dans la région de Northpoint, à l'extrême nord de Salt Lake City, Denise Payne a déclaré que sa vie avait progressivement changé.

Ce furent d’abord des semi-remorques qui remontaient la 2200 West, la rue étroite à laquelle fait face sa maison.Ensuite, a-t-elle déclaré, des promoteurs ont commencé à frapper à sa porte, avec des propositions commerciales visant à transformer son quartier – l’un des derniers domaines de la vie agricole de Salt Lake City – en une zone plus industrialisée.

La semaine dernière, le conseil municipal de Salt Lake a approuvé une mise à jour du plan Northpoint Small Area, qui, selon ses partisans, permettra un changement plus harmonieux entre les fermes qui s'y trouvent depuis des générations.Le plan maintient le zonage agricole du côté est de 2200 West, mais les résidents disent qu'ils s'inquiètent toujours de l'avenir et de la possibilité que ces terres puissent passer à la M-1, ou industrie légère.

La rue, a déclaré Payne, « est transformée en zone de construction.Et maintenant, avec un nouveau plan directeur, toute la propriété du côté est est transitoire.Donc, à mon avis, il se transformera probablement en M-1 du côté où vivent tous les résidents à un moment donné.

Victoria Petro, membre du conseil municipal de Salt Lake qui représente la région, a déclaré qu'il était peut-être trop tard pour empêcher l'industrie de s'implanter dans la région, mais que tout développeur tentant d'y implanter une activité industrielle légère serait confronté à des restrictions plus strictes.

Toutes les solutions, a déclaré Petro, sont rétroactives et tentent de corriger l'ancien plan Northpoint Small Area, approuvé en 2000, qui permettait la construction de parcs d'affaires dans cette partie unique de la ville.

Payne a déclaré que permettre aux propriétaires fonciers de passer au M-1 à proximité de fermes – avec des chevaux, des chèvres et des poulets – irait à l’encontre de la nature agricole de la région.Elle a dit craindre que cette combinaison ne diminue la valeur de sa propriété.Mais sa plus grande crainte est la sécurité, avec des semi-remorques et des camions-bennes qui circulent constamment devant chez elle.

Payne a déclaré qu'elle ne ferait pas de vélo pour se rendre au Legacy Park Trail, à moins d'un mile de là.Elle a dit qu’elle ne se promènerait pas dans les environs avec ses petits-enfants et qu’elle n’inviterait pas d’invités.

"Je ne veux plus vivre là-bas maintenant", a déclaré Payne.« J’ai hâte de vendre notre maison et de déménager ailleurs, car nous allons tout simplement nous faire écraser.C’est très dangereux en ce moment, avec tout ce qui se passe là-bas… Nous ne sommes plus une communauté.Nous sommes simplement expulsés.

Qu’y a-t-il dans le plan ?

Un grand terrain du côté ouest du 2200 Ouest est déjà zoné comme parc d'affaires.Au sud, il y a des terrains qui appartiennent à l’aéroport international de Salt Lake City ;on s’attend à ce qu’il reste un espace ouvert, un tampon pour l’activité aéroportuaire.Du côté est de cette route, le zonage est transitoire, là où l'agriculture et la nouvelle industrie convergeraient, a déclaré Krissy Gilmore, urbaniste de Salt Lake City.

Tous les bâtiments industriels légers dans cette zone, a déclaré Gilmore, devraient répondre à des normes de conception pour atténuer leur impact, telles que les retraits des maisons, l'aménagement paysager et les normes de ciel étoilé.

Le plan comprend également la création d'une zone industrielle légère distincte, spécifique à la région de Northpoint, avec davantage de normes, telles que des réglementations en matière d'aménagement paysager pour protéger les zones humides voisines.

"Essentiellement, le conseil municipal ne veut pas voir d'entrepôts vraiment grands et massifs", a déclaré Gilmore.« Ils aimeraient voir davantage de petites industries et d’espaces flexibles.La table sur l’aménagement du territoire tenterait donc d’encourager ces types d’utilisations.

La ville n’a pas encore créé cette zone, a déclaré Gilmore.En attendant, toute propriété située dans la zone de transition qui soit annexée à la ville, soit soumise à un rezonage devra conclure un accord de développement avec le conseil municipal, a-t-elle déclaré.

Petro a déclaré qu’il était inacceptable d’avoir des centres de distribution – ou quoi que ce soit qui amène le trafic industriel à proximité de personnes qui mènent une vie agricole – dans cette zone.Les accords de développement empêcheraient que cela se produise, a-t-elle déclaré.

« Nous pouvons avoir un parc d’innovation.Tout ne doit pas nécessairement être une sorte d’entrepôt de camions », a déclaré Petro, « et nous n’avons en quelque sorte pas de zone qui promeut les parcs d’innovation. »

Les règles de zonage actuelles, a déclaré Gilmore, permettraient toujours des utilisations plus larges – telles que des entrepôts – que la ville prévoit.Les planificateurs, a-t-elle déclaré, s’efforcent d’affiner ces détails.

Le conseil municipal n'a pas suivi les recommandations de la commission de planification, qui conseillait de créer des utilisations de distribution ouvertes et d'abaisser les exigences de zone tampon à 100 pieds dans les zones industrielles légères et le long du Jourdain.

Dans le plan final, les retraits sont de 300 pieds pour les zones humides et le Jourdain, de 75 pieds pour les canaux et les drains et de 65 pieds pour les propriétés résidentielles existantes.

Les urbanistes, suite aux demandes formulées dans les commentaires publics, ont décidé de laisser le 3 200 Ouest (au nord de 2 100 Nord) non pavé, afin de limiter son utilisation et d'atténuer les impacts possibles sur les zones humides voisines.Les développeurs ne sont pas non plus autorisés à emprunter cette route.

Des directives strictes

Petro a déclaré qu'elle avait un message pour les promoteurs souhaitant construire dans la région de Northpoint :Préparez-vous aux nouvelles exigences de zonage et acceptez qu’un quartier d’entrepôts n’y soit jamais toléré.

"Quiconque souhaite déménager avant que cette zone ne soit prête doit se préparer aux accords de développement les plus stricts, dont l'application ne regarde personne", a-t-elle déclaré.« Et nous allons être proactifs dans la protection de cette zone d’une manière que nous ne l’avons certainement pas fait jusqu’à présent. »

L'accord de développement avec la ville, a déclaré Petro, contrôlerait les périodes de construction, les périodes pendant lesquelles des machines lourdes pourraient être utilisées, ainsi que les attentes concernant les réponses aux voisins.

Elle a déclaré qu'elle plaiderait également pour que les promoteurs créent un fonds pour payer les dommages causés aux propriétés par la construction, ainsi qu'un conseil consultatif de voisinage pour les projets de développement.

Petro a déclaré que la création d’une nouvelle zone plus « durable et responsable » pour la région avait ouvert la voie au plan.

"Maintenant, nous nous donnons juste le temps", a-t-elle déclaré."Nous savons que des changements arrivent dans cette région, ce que nous voulons, c'est gérer ce changement et nous assurer qu'il est responsable, à la fois en termes de citoyens qui y vivent et d'écosystème."

Source : Tribune du Lac Salé