솔트레이크시티, 마지막 농업 지역 중 하나에 대한 개발 계획 승인

솔트레이크시티의 북쪽 끝자락에 있는 노스포인트 지역에 산업 캠퍼스가 들어서기 시작한 이래로 데니스 페인은 자신의 삶이 점차 바뀌었다고 말했습니다.

처음에는 그녀의 집이 마주하고 있는 얇은 거리인 2200 West를 세미 트럭들이 운전하고 있었습니다.그러다가 개발자들이 솔트레이크시티의 마지막 농업 지역 중 하나인 그녀의 동네를 보다 산업화된 지역으로 바꾸려는 사업 제안을 가지고 그녀의 집 문을 두드리기 시작했다고 그녀는 말했습니다.

지난주 솔트레이크 시의회는 노스포인트 소규모 지역 계획에 대한 업데이트를 승인했습니다. 지지자들은 이 계획이 여러 세대에 걸쳐 그곳을 지켜온 농가들 사이에 보다 조화로운 변화를 허용할 것이라고 말했습니다.이 계획은 2200 West의 동쪽에 농업 구역을 유지하지만 주민들은 여전히 ​​미래와 해당 토지가 M-1 또는 경공업으로 전환될 가능성에 대해 걱정하고 있다고 말합니다.

Payne은 “거리가 건설 구역으로 바뀌었다”고 말했습니다.이제 새로운 마스터 플랜으로 인해 동쪽의 모든 부동산은 과도기적 상태가 됩니다.그래서 제가 아는 한, 어느 시점에는 모든 주민들이 사는 쪽이 M-1으로 변할 가능성이 가장 높습니다.”

이 지역을 대표하는 솔트레이크 시의회 빅토리아 페트로(Victoria Petro) 의원은 산업이 이 지역으로 이전하는 것을 막기에는 너무 늦었을 수 있지만 경공업 운영을 이곳에 가져오려는 모든 개발자는 더 엄격한 제한에 직면하게 될 것이라고 말했습니다.

Petro에 따르면 모든 솔루션은 소급 적용되며 2000년에 승인된 이전 Northpoint Small Area 계획을 수정하려는 노력으로 도시의 독특한 지역에 비즈니스 파크를 건설할 수 있게 되었습니다.

Payne은 부동산 소유자가 농장 근처에서 말, 염소, 닭을 키우는 M-1으로 전환하도록 허용하는 것은 해당 지역의 농업적 성격에 어긋나는 것이라고 말했습니다.그녀는 이 혼합으로 인해 자신의 부동산 가치가 하락할 것이라고 걱정한다고 말했습니다.그러나 그녀의 더 큰 두려움은 안전입니다. 집 앞에는 세미 트럭과 덤프 트럭이 끊임없이 돌아다니고 있습니다.

페인은 1마일도 채 안 되는 거리에 있는 레거시 파크 트레일(Legacy Park Trail)로 가기 위해 자전거를 타지 않을 것이라고 말했습니다.그녀는 손주들과 함께 그 지역을 산책하거나 손님을 초대하지 않을 것이라고 말했습니다.

페인은 “이제 더 이상 그곳에서 살고 싶지 않다”고 말했다.“집을 팔고 다른 곳으로 이사하고 싶어요. 우리는 곧 쫓겨날 것이기 때문입니다.지금은 매우 위험합니다. 바깥에서 벌어지고 있는 모든 일들로 인해… 우리는 더 이상 공동체가 아닙니다.우리는 쫓겨날 뿐이에요.”

계획에는 무엇이 있나요?

2200 West의 서쪽에 있는 대규모 토지는 이미 상업 단지로 지정되어 있습니다.남쪽에는 솔트레이크시티 국제공항에 속한 땅이 있습니다.공항 활동을 위한 완충 역할을 하는 열린 공간으로 남을 것으로 예상됩니다.솔트레이크시티의 도시 계획가인 크리시 길모어(Krissy Gilmore)는 해당 도로의 동쪽에는 농업과 새로운 산업이 수렴되는 과도기적 구역이 지정되어 있다고 말했습니다.

Gilmore는 해당 지역의 모든 경공업 건물은 주택의 차질, 조경 및 어두운 하늘 표준과 같은 영향을 완화하기 위해 설계 표준을 충족해야 한다고 말했습니다.

이 계획에는 인근 습지를 보호하기 위한 조경 규정과 같은 더 많은 기준을 갖춘 노스포인트 지역에 특화된 별도의 경공업 지역을 만드는 것도 포함됩니다.

길모어는 “본질적으로 시의회는 정말 크고 거대한 창고를 보고 싶어하지 않습니다.”라고 말했습니다.“그들은 더 작은 제조 공간과 유연한 공간을 보고 싶어합니다.따라서 토지 이용 표는 이러한 유형의 이용을 장려하려고 노력할 것입니다.”

시는 아직 그 구역을 만들지 않았다고 길모어는 말했습니다.그렇게 될 때까지 도시에 합병되거나 재구역을 통과하는 과도 지역의 모든 부동산은 시의회와 개발 계약을 체결해야 한다고 그녀는 말했습니다.

페트로는 그 지역에 유통 센터를 두거나 농업 생활을 해 온 사람들과 가까운 산업 교통을 유도하는 모든 것을 용납할 수 없다고 말했습니다.개발 협정은 그런 일이 일어나지 않게 할 것이라고 그녀는 말했습니다.

“우리는 혁신 공원을 가질 수 있습니다.모든 것이 트럭 종류의 창고일 필요는 없습니다.”라고 Petro는 말했습니다. “그리고 우리에게는 혁신 단지를 촉진하는 구역이 없습니다.”

길모어는 현재의 구역 설정 규칙은 시가 기대하는 창고와 같은 더 큰 용도를 여전히 허용할 것이라고 말했습니다.그녀는 기획자들이 이러한 세부 사항을 미세 조정하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다.

시의회는 개방형 유통 용도를 창출하고 경공업 지역과 요르단 강을 따라 완충 장치 요구 사항을 100피트로 낮추라고 권고한 계획 위원회의 권장 사항을 따르지 않았습니다.

최종 계획에서 후퇴는 습지와 요르단강의 경우 300피트, 운하와 배수구의 경우 75피트, 기존 주거용 부동산의 경우 65피트입니다.

공개 의견의 요청에 따라 도시 계획가들은 3200 West(2100 North 북쪽)를 비포장으로 남겨서 사용을 제한하고 인근 습지에 미칠 수 있는 영향을 완화하기로 결정했습니다.개발자도 그런 길에 직면하는 것이 허용되지 않습니다.

엄격한 지침

Petro는 Northpoint 지역에 건설을 원하는 개발자들에게 다음과 같은 메시지를 전한다고 말했습니다.새로운 구역 지정 요구 사항에 대비하고 창고 구역이 그곳에서 허용되지 않는다는 점을 인정하십시오.

“해당 구역이 준비되기 전에 이동하려는 사람은 누구든지 가장 엄격한 개발자 계약에 대비해야 하며, 집행은 누구도 할 수 없는 일입니다.”라고 그녀는 말했습니다."그리고 우리는 지금까지 확실히 해보지 못한 방식으로 이 지역을 보호하기 위해 적극적으로 노력할 것입니다."

페트로는 도시와의 개발 계약이 건설 시간, 중장비를 사용할 수 있는 시기, 이웃에 대한 반응에 대한 기대를 통제할 것이라고 말했습니다.

그녀는 또한 개발자들이 건설로 인한 재산 피해를 지불하기 위한 기금을 마련하고 개발 프로젝트를 위한 이웃 자문위원회를 만들도록 옹호할 것이라고 말했습니다.

Petro는 이 지역에 보다 "지속 가능하고 책임감 있는" 새로운 구역을 만드는 것이 계획을 향한 길을 열었다고 말했습니다.

“이제 우리는 우리 자신에게 시간을 주고 있어요”라고 그녀는 말했습니다."우리는 그 지역에 변화가 다가오고 있다는 것을 알고 있습니다. 우리가 원하는 것은 그 변화를 관리하고 거기에 사는 구성원과 생태계 모두에 대한 책임이 있는지 확인하는 것입니다."

원천 : 솔트레이크트리뷴