ソルトレイクシティ、最後の農業地域の一つの開発計画を承認

ソルトレイクシティの北端、ノースポイント地区に工業キャンパスが建設され始めて以来、デニス・ペインさんは、自分の生活が徐々に変わってきたと語った。

最初にそれは、彼女の自宅が面している細い通り、2200 West を走っているセミトラックでした。その後、開発業者らが彼女の家のドアをノックし始め、彼女の近隣地域（ソルトレイクシティ最後の農業地帯の一つ）をより工業化された地域に変える事業提案を持ち始めた、と彼女は語った。

ソルトレーク市議会は先週、ノースポイント小地域計画の更新を承認したが、その提案者らは、何世代にもわたってそこに建っている農家の間でより調和のとれた変化を可能にするものだと主張している。この計画では、2200 West の東側の農業地帯が維持されるが、住民らは依然として将来のことや、その土地が M-1 (軽工業) に移行する可能性について心配していると述べている。

ペイン氏は、通りは「建設地帯と化している。そして現在、新しい基本計画が策定され、東側のすべての土地は暫定的なものとなっています。だから、私の知る限り、おそらくいつかは住民全員が住んでいる側のM-1になるだろう。」

この地域を代表するソルトレーク市議会議員のビクトリア・ペトロ氏は、この地域への産業の移転を阻止するには手遅れかもしれないが、軽工業事業をこの地域に持ち込もうとする開発業者は、より厳しい制限に直面することになるだろうと述べた。

ペトロ氏によると、すべての解決策は遡及的であり、市のこのユニークな地域にビジネスパークを建設することを許可していた2000年に承認された旧ノースポイント小地域計画を修正しようとしているという。

ペイン氏は、不動産所有者が馬、ヤギ、鶏のいる農場の近くのM-1に切り替えることを許可することは、この地域の農業の性質に反するだろうと述べた。彼女は、この組み合わせが彼女の財産の価値を下げるのではないかと心配していると語った。しかし、彼女がもっと恐れているのは安全性であり、家の前をセミカーやダンプトラックが絶えず行き交っている。

ペインさんは、1マイルも離れていないレガシー・パーク・トレイルには自転車に乗らないと語った。彼女は、孫たちと一緒にその地域を歩き回ったり、客を招いたりするつもりはないと語った。

「もうそこには住みたくない」とペインさんは語った。「家を売って別の場所に引っ越すのが待ちきれません。轢かれるだけですから。あらゆることが起こっている今、とても危険です…私たちはもはやコミュニティではありません。私たちはただ追い出されているだけなのです。」

計画には何が含まれていますか?

2200 West の西側にある広大な土地は、すでにビジネスパークとして区画されています。南にはソルトレイクシティ国際空港に属する土地があります。空港活動の緩衝材として、オープンスペースのままになることが期待されている。ソルトレイクシティの都市計画担当者クリッシー・ギルモア氏は、その道路の東側ではゾーニングが過渡期であり、農業と新産業が集まる場所になると述べた。

ギルモア氏は、その地域にある軽工業の建物は、住宅からのセットバック、景観、暗い空の基準など、影響を軽減するための設計基準を満たす必要があると述べた。

この計画には、近くの湿地を保護するための景観規制など、より多くの基準を備えた、ノースポイント地域に特化した別の軽工業地帯の創設も含まれています。

「本質的に、市議会はそこに大規模で巨大な倉庫が出現することを望んでいません」とギルモア氏は言う。「彼らは、より多くの小規模製造スペースとフレックススペースを望んでいます。したがって、土地利用表はそのような種類の利用を奨励しようとするものです。」

ギルモア氏によると、市はまだそのゾーンを設けていないという。それが実現するまでは、市に併合されるか再区画される移行地域の不動産は市議会と開発協定を結ぶ必要があると彼女は述べた。

ペトロ氏は、その地域に物流センター、あるいは農業的ライフスタイルを送っている人々の近くに産業交通を動かすものを置くことは容認できないと述べた。開発協定があればそのようなことは起こらないと彼女は言う。

「イノベーション・パークを作ることはできる。すべてがトラックのような倉庫である必要はない」とペトロ氏は語った。「それに、イノベーション・パークを促進するゾーンもありません。」

ギルモア氏は、現行のゾーニング規則では、市が予想している倉庫などの大規模用途が依然として許可されるだろうと述べた。彼女によれば、プランナーはこれらの詳細を微調整することに取り組んでいるという。

市議会は計画委員会の勧告に従わなかった。計画委員会は、オープンな流通用途を創出し、軽工業地帯やヨルダン川沿いで緩衝要件を100フィートに引き下げるよう勧告した。

最終計画では、セットバックは湿地とヨルダン川で 300 フィート、運河と排水路で 75 フィート、既存の住宅地で 65 フィートとなっています。

都市計画立案者は、パブリックコメントでの要請を受けて、3200 West (2100 North) の使用を制限し、近くの湿地への影響を軽減するために、未舗装のままにすることを決定した。開発者もその道に進むことは許されていません。

厳格なガイドライン

ペトロ氏は、ノースポイント地域での建設を検討している開発者にメッセージがあると述べた。新しいゾーニング要件に備え、そこに倉庫地区を設けることは決して許されないことを受け入れてください。

「そのゾーンの準備が整う前に移転したい人は誰でも、他人事のように施行される最も厳格な開発者契約に備える必要があります」と彼女は述べた。「そして私たちは、これまでにない方法でこの地域の保護に積極的に取り組んでいくつもりです。」

ペトロ氏によると、市との開発協定は、建設時期や重機の使用可能時期、近隣住民への対応に関する期待などを管理することになるという。

同氏はまた、開発業者に対し、建設によって生じた財産への損害を支払うための基金や、開発プロジェクトのための近隣諮問委員会の設立を求めることを主張すると述べた。

ペトロは、この地域に新たなより「持続可能で責任ある」ゾーンを創設することで計画を前進させる道が開かれたと述べた。

「今はただ時間を自分に与えているだけです」と彼女は言った。「私たちは、その地域に変化が起きていることを知っています。私たちが望んでいるのは、その変化を管理し、そこに住む住民と生態系の両方の観点から、その変化に責任があることを確認することです。」

ソース ： ソルトレーク トリビューン