مدينة سولت ليك توافق على خطة تطوير لإحدى مناطقها الزراعية الأخيرة

منذ أن بدأ الحرم الجامعي الصناعي في النشوء في منطقة نورثبوينت، الواقعة في أقصى الطرف الشمالي لمدينة سولت ليك، قالت دينيس باين إن حياتها تغيرت تدريجياً.

في البداية، كانت نصف الشاحنات تسير على مسافة 2200 غربًا، وهو الشارع الضيق الذي يواجه منزلها.وقالت إن المطورين بدأوا بعد ذلك يطرقون بابها، مع مقترحات تجارية لتحويل الحي الذي تعيش فيه - وهو أحد آخر مناطق الحياة الزراعية في سولت ليك سيتي - إلى منطقة أكثر صناعية.

في الأسبوع الماضي، وافق مجلس مدينة سولت ليك على تحديث خطة منطقة نورثبوينت الصغيرة، وهي خطة يقول مؤيدوها إنها ستسمح بتغيير أكثر انسجاما بين بيوت المزارع التي ظلت قائمة لأجيال.تحافظ الخطة على المناطق الزراعية على الجانب الشرقي من 2200 غربًا، لكن السكان يقولون إنهم ما زالوا قلقين بشأن المستقبل، واحتمال أن تتحول تلك الأرض إلى M-1، أو الصناعات الخفيفة.

وقال باين إن الشارع “تحول إلى منطقة بناء.والآن مع المخطط الرئيسي الجديد، أصبحت جميع العقارات الموجودة على الجانب الشرقي انتقالية.لذلك، على الأرجح، بالنسبة لي، من المحتمل أن تتحول إلى M-1 على الجانب الذي يعيش فيه جميع السكان في مرحلة ما.

قالت فيكتوريا بيترو، عضو مجلس مدينة سولت ليك الذي يمثل المنطقة، إنه قد يكون الوقت قد فات لمنع الصناعة من الانتقال إلى المنطقة - لكن أي مطور يحاول جلب عملية صناعية خفيفة إلى هناك سيواجه قيودًا أكثر صرامة.

وقال بترو إن جميع الحلول بأثر رجعي، في محاولة لتصحيح خطة منطقة نورثبوينت الصغيرة السابقة، التي تمت الموافقة عليها في عام 2000، والتي سمحت ببناء مجمعات الأعمال في هذا الجزء الفريد من المدينة.

وقال باين إن السماح لأصحاب العقارات بالتبديل إلى M-1 بالقرب من المزارع – التي بها خيول وماعز ودجاج – سيتعارض مع الطبيعة الزراعية للمنطقة.وقالت إنها تخشى أن يؤدي هذا المزيج إلى تقليل قيمة ممتلكاتها.لكن خوفها الأكبر هو السلامة، حيث تنتشر الشاحنات نصف النهائية والشاحنات القلابة باستمرار أمام منزلها.

قالت باين إنها لن تركب دراجتها للذهاب إلى Legacy Park Trail، على بعد أقل من ميل واحد.قالت إنها لن تتجول في المنطقة مع أحفادها، أو تدعو الضيوف إليها.

قال باين: “لا أريد أن أعيش هناك بعد الآن”."لا أستطيع الانتظار لبيع منزلنا والانتقال إلى مكان آخر، لأننا سوف نتعرض للدهس.إنه أمر خطير للغاية الآن، مع كل ما يحدث هناك… لم نعد مجتمعًا.لقد تم طردنا للتو."

ماذا يوجد في الخطة؟

قطعة أرض كبيرة على الجانب الغربي من 2200 West مخصصة بالفعل كمنطقة أعمال.وإلى الجنوب توجد أرض تابعة لمطار سولت ليك سيتي الدولي.ومن المتوقع أن تظل مساحة مفتوحة، ومنطقة عازلة لنشاط المطار.وقالت كريسي جيلمور، مخططة مدينة سولت ليك سيتي، إن تقسيم المناطق على الجانب الشرقي من هذا الطريق هو مرحلة انتقالية، حيث ستلتقي الزراعة والصناعة الجديدة.

وقال جيلمور إن أي مباني صناعية خفيفة في تلك المنطقة يجب أن تستوفي معايير التصميم للتخفيف من تأثيرها - مثل الانتكاسات من المنازل والمناظر الطبيعية ومعايير السماء المظلمة.

تتضمن الخطة أيضًا إنشاء منطقة صناعية خفيفة منفصلة، ​​خاصة بمنطقة نورث بوينت، مع المزيد من المعايير - مثل لوائح تنسيق الحدائق لحماية الأراضي الرطبة القريبة.

قال جيلمور: “في الأساس، لا يريد مجلس المدينة رؤية مستودعات كبيرة وضخمة هناك”."إنهم يرغبون في رؤية المزيد من الصناعات الصغيرة والمساحات المرنة.لذا فإن جدول استخدام الأراضي سيحاول تشجيع هذه الأنواع من الاستخدامات.

وقال جيلمور إن المدينة لم تنشئ تلك المنطقة بعد.وأضافت أنه إلى أن يتم ذلك، فإن أي عقار في المنطقة الانتقالية يتم ضمه إلى المدينة أو يمر عبر إعادة المنطقة يجب أن يبرم اتفاقية تطوير مع مجلس المدينة.

وقال بترو إنه من غير المقبول وجود مراكز توزيع – أو أي شيء يدفع حركة المرور الصناعية بالقرب من الأشخاص الذين يعيشون أسلوب حياة زراعي – في تلك المنطقة.وقالت إن اتفاقيات التنمية ستحول دون حدوث ذلك.

"يمكن أن يكون لدينا حديقة للابتكار.قال بيترو: "لا يجب أن يكون كل شيء بمثابة مستودع للشاحنات، وليس لدينا منطقة تشجع مجمعات الابتكار".

وقال غيلمور إن قواعد تقسيم المناطق الحالية ستظل تسمح باستخدامات أكبر – مثل المستودعات – التي تتوقعها المدينة.وقالت إن المخططين يعملون على تحسين هذه التفاصيل.

ولم يتبع مجلس المدينة توصيات لجنة التخطيط التي نصحت بإنشاء استخدامات توزيع مفتوحة وخفض متطلبات العزل إلى 100 قدم داخل المناطق الصناعية الخفيفة وعلى طول نهر الأردن.

وفي المخطط النهائي، تبلغ الارتدادات 300 قدم للأراضي الرطبة ونهر الأردن، و75 قدماً للقنوات والمصارف، و65 قدماً للعقارات السكنية القائمة.

قرر مخططو المدن، بناءً على الطلبات المقدمة في التعليقات العامة، ترك منطقة 3200 غربًا (شمال 2100 شمالًا) غير معبدة، للحد من استخدامها، وتخفيف التأثيرات المحتملة على الأراضي الرطبة القريبة.لا يُسمح للمطورين بمواجهة هذا الطريق أيضًا.

مبادئ توجيهية صارمة

قالت بيترو إن لديها رسالة للمطورين الذين يتطلعون إلى البناء في منطقة نورث بوينت:استعد لمتطلبات تقسيم المناطق الجديدة، وتقبل أنه لن يتم التسامح مطلقًا مع منطقة المستودعات هناك.

وقالت: "يجب على أي شخص يريد الانتقال قبل أن تصبح تلك المنطقة جاهزة أن يكون مستعدًا لاتفاقيات المطورين الأكثر صرامة، حيث لا يعد التنفيذ أمرًا يخص أحدًا"."وسنكون استباقيين في حماية هذه المنطقة بطريقة لم نقم بها بالتأكيد حتى الآن."

وقال بترو إن اتفاقية التطوير مع المدينة ستتحكم في أوقات البناء، ومتى يمكن استخدام الآلات الثقيلة، والتوقعات حول ردود الفعل على الجيران.

وقالت إنها ستدعو أيضًا إلى جعل المطورين ينشئون صندوقًا لدفع تعويضات الأضرار التي لحقت بالممتلكات بسبب البناء، بالإضافة إلى مجلس استشاري مجاور لمشاريع التطوير.

وقال بترو إن إنشاء منطقة جديدة أكثر "استدامة ومسؤولية" للمنطقة فتح الطريق أمام الخطة.

وقالت: "الآن نحن نمنح أنفسنا الوقت فقط"."نحن نعلم أن التغيير قادم إلى تلك المنطقة، وما نريده هو إدارة هذا التغيير والتأكد من أنه مسؤول، سواء فيما يتعلق بالناخبين الذين يعيشون هناك أو النظام البيئي هناك."

مصدر : سولت لايك تريبيون