La location tire le marché automobile, qui se redresse grâce (surtout) aux hybrides

La location de véhicules est de plus en plus prisée par les Italiens, qui passent d'un modèle ancré dans la possession d'une voiture à des formules basées sur l'usage.

Le marché automobile est en croissance de location, face à la mobilité partage toujours en souffrance et une augmentation exponentielle des ventes de véhicules hybrides.Des problèmes critiques demeurent en Italie sur le front de la santé imposition relatif au secteur - toujours pas aligné sur celui des autres pays européens -, alors que je Marques chinoises devraient conquérir une part de marché d’au moins 7 % d’ici 2030.Le tableau est esquissé par la vingt-troisième édition de Rapport Aniasa, l'association qui représente le secteur des services de mobilité au sein de Confindustria.

La location favorise également la diffusion de véhicules à faibles émissions

La location de véhicules devient de plus en plus populaire parmi les Italiens.Le secteur représente désormais en permanence le 30 pour cent des immatriculations, avec une part en constante augmentation de véhicules à faibles émissions :33 % des nouvelles voitures électriques et plus de la moitié des voitures hybrides rechargeables immatriculées dans notre pays sont des locations.Parmi les voitures et les véhicules utilitaires légers, nous avons atteint l'année dernière le dossiers d'inscription (plus de 525 mille) pour un chiffre d'affaires de 14 milliards d'euros.

Comme l'explique le président Aniasa, Alberto Viano, en Italie « la transition progressive de la mobilité des entreprises et des particuliers d'un modèle ancré dans la possession d'une voiture vers des formules basées sur l'usage se poursuit.Nous espérons que les nouvelles incitations seront opérationnelles le plus tôt possible, ce qui prévoit également une location parmi les 100 pour cent des bénéficiaires et une potentielle expérience intéressante de location sociale à long terme".En fait, certains restent criticité lliés à la fiscalité automobile, qui dans notre pays n'est pas alignée sur celle des autres pays européens.

Les voitures hybrides représentent 43 % des ventes totales

Plus généralement, le marché automobile est en récupération de 19 points de pourcentage par rapport à 2022, mais nous sommes encore à plus de 20 points des niveaux de 2019, avant le crise liés à la pandémie.Dans ce cadre, je modèles hybrides atteint une part record de 43 pour cent du total des voitures vendues, tandis que le voitures entièrement électriques ils restent bloqués à 3 pour cent ;c’est un fait qui relie d’une certaine manière l’Italie à une bonne partie de l’Europe :les courbes de croissance des voitures électriques se sont aplaties partout, notamment en Allemagne, également en raison du blocage des incitations.

Même le mobilité partagée a du mal à se rétablir, même si des signes semblent le projeter dans une nouvelle phase.En 2023, un peu moins de 5 millions de locations de voitures partagées ont été réalisées, avec une diminution de 10 pour cent par rapport à l'année précédente et de près de 50 pour cent par rapport à la phase précédant la pandémie.D'un autre côté, le durée moyenne de locations (passant de 77 à 95 minutes), une tendance qui semble projeter l'offre du secteur vers des formules sur plusieurs jours ou liées au week-end.

Les marques chinoises progressent également sur le marché européen

Pour le Président Aniasa « L'accélération du renouvellement de la flotte nationale ne peut passer que par une plus grande diffusion des formes de mobilité payantes.Pour faciliter cette transition, il faudra saisir l’opportunité offerte par la loi de délégation fiscale et la prochaine loi de finances, pour enfin rééquilibrer la fiscalité sur les véhicules de société :en Italie, les entreprises peuvent "décharger" 3 615 euros sur une voiture coûtant 30 000 euros, contre 25 000 en Allemagne, 23 000 en Espagne et 18 000 en France et au Royaume-Uni".

Du point de vue de l'association, rééquilibrer ces valeurs au moins sur les voitures électriques pourrait avoir un impact forte poussée à leur diffusion, avec environ 500 000 voitures neuves commercialisées en trois ans.Aussi parce que sur ce front, le Chine accélère de manière décisive :si en 2019 42 % des voitures vendues en Chine appartenaient à des marques européennes et seulement 27 % à des marques locales, en seulement 4 ans la situation a complètement changé renversé: Les marques européennes ont chuté à 32 pour cent, tandis que les marques locales ont augmenté à 43 pour cent.Enfin, selon l’étude, les constructeurs automobiles chinois acquerront une part de marché d’au moins 7 % en Europe d’ici 2030.