E-3008, tout savoir sur la dernière Peugeot électrique

Après l'annonce en décembre dernier, le E-3008 électrique est désormais disponible en concession ;de l'accès aux incitations à une réelle autonomie, jusqu'à la forte attention portée au confort, on vous dit tout dans notre test.

Nous vous en parlions en décembre dernier, lorsque Peugeot présentait pour la première fois en Italie le dernier-né électrique de la marque, E-3008.Nous avons annoncé le début des ventes, déjà commencées en février, du type (il s'agit d'un SUV familial long 4 mètres et 54 avec un design presque sportif, du moins à l'arrière), l'autonomie électrique (jusqu'à 700 kilomètres dans les versions haut de gamme) et le temps de charge (30 minutes de 20 à 80 pour cent dans les meilleures conditions et jusqu'à 160 kWh, ce que nous verrons prochainement).Il manquait les prix :la version de 210 chevaux dans la finition Allure démarre à partir de 41 980 euros et s'inscrit dans le incitations automobiles 2024, dont la version haut de gamme de la gamme GT est exclue avec 49 720 euros;parmi les alternatives possibles au Peugeot E-3008 en termes de prix et de fonctionnalités, d'autres véhicules électriques similaires pourraient être Tesla Modèle Y, Nissan Ariya ou Hyundai Ionique 5.

Nous confirmons également l'identité de cette voiture électrique, avec deux niveaux de finition, trois moteurs électriques, trois puissances (pour l'instant à partir de 210 chevaux, puis viendront s'ajouter les versions 230 et 320 chevaux), avec les versions a 2 ou 4 roues motrices.Ici et maintenant, après notre essai routier, nous pouvons ajouter quelques évaluations supplémentaires, sur le plaisir de conduire, les performances, confort (peut-être l'aspect émergent), sur l'efficacité et sur une série d'autres aspects que nous verrons prochainement.

Pour l'instant la version disponible est la version d'entrée (protagoniste de notre test), c'est à dire avec un moteur de 500cc 157 kW ou 210 chevaux de pouvoir, un Batterie de 73 kWh (garantie 8 ans ou 160 000 km à 70 % de sa capacité de charge) et une autonomie électrique déclarée de environ 500 kilomètres, un fait qui, comme toujours, peut varier considérablement en utilisation réelle.Utile charge bidirectionnelle Véhicule à charger qui permet de recharger d'autres appareils (puissance de 3 kW), comme un scooter électrique.

E-3008, sportif à regarder, familial à utiliser

Alors reprenons là où nous nous sommes arrêtés, mais cette fois nous montons à bord du E-3008, car c'est là que cet électrique surprend le plus.Une voiture électrique pour les familles, comme nous l'avions prévu, un soi-disant crossover, mais avec une touche sportive.A commencer par le petit volant maniable (chauffant, avec le levier de vitesses à proximité et le pagayer pour ajuster le 3 niveaux de régénération d'énergie) pour passer du grand écran, presque une télévision domestique de 21 pouces, qui fait effectivement le lien entre les passagers avant et la route."i-Cockpit panoramique" on l'appelle un peu pour l'effet chez Peugeot, mais ils ont raison, cela donne tout de suite un aspect technologique à l'habitacle, lui-même spacieux, accueillant dans les matériaux (le contraste entre la texture naturelle des tissus et l'aluminium) sur le tableau de bord et sur les panneaux de portes), éclairage personnalisable avec 8 couleurs de votre choix.

A quoi sert le grand écran incurvé (et comment ça marche).

Avant de vous expliquer ce que propose le E-3008 électrique sur la route, restons tranquilles un instant, car il faut un minimum d'habitude pour se familiariser avec le grand écran incurvé et avec des commandes.A commencer par l'écran tactile central, celui dédié à la fois au conducteur (surtout au conducteur, compte tenu de l'inclinaison de l'écran orienté vers le conducteur) et à ceux qui sont assis à côté de lui. Suivez-nous: à gauche de l'écran, vous voyez le tableau de bord, au-dessus du volant, qui fournit clairement toutes les informations principales, de la vitesse aux systèmes d'aide à la conduite ;à droite et en allant vers le centre se trouve la partie "tactile", celle sensible au toucher à partir de laquelle régler la climatisation (qui sur certaines versions fonctionne avec une pompe à chaleur, plus efficace), le navigateur, la radio et la partie avec les nombreuses applications.

Tout est clair et intuitif.Ou presque.Ce qui demande un minimum de pratique, ce sont les boutons ;la raison est qu'il y en a 10 et qu'elles peuvent être personnalisées pour vous donner un accès rapide à un maximum de fonctions, les plus utilisées, celles que vous souhaitez toujours garder sous la main pour comprendre :appelez votre femme, demandez au navigateur de vous ramener à la maison ou au bureau, syntonisez votre chaîne Dab préférée (Radio LifeGate, bien sûr…), ou réglez le climat avec votre température préférée.Eh bien, une fois la programmation terminée, tout devient très simple.

Une qualité de l'air maîtrisée et des sièges qui massent

Au début nous parlions de confort.C'est vrai, le E-3008, du moins dans cette version de 210 chevaux, impressionne plus par son confort que par ses performances pures.Et les raisons sont nombreuses.Du silence évident du moteur électrique (auquel s'ajoute également un bon insonorisation des bruits extérieurs), aux espaces intérieurs, à la luminosité de l'habitacle, jusqu'au confinement des sièges avant, qui sur certaines versions peut également être ventilé, massant et peut s'adapter à votre taille grâce à des chambres à air gonflables spéciales.Bref, vous êtes à l'aise, voire paisible (et la sérénité de conduite est un aspect qui rentre dans la note). Révolution de la mobilité joue un rôle important dans la définition de l’expérience de conduite automobile).

L'aspect lié à la communication est également bon qualité de l'air, doté d'un système qui vérifie la présence de polluants à l'intérieur et à l'extérieur de l'habitacle et, sur certaines versions, agit sur le traitement de l'air, en filtrant les gaz et particules polluants.Espace?Suffisant, avec de nombreux rangements, une recharge de téléphone sans fil utile, un espace réfrigéré sous l'accoudoir central, un porte-lunettes, un porte-gobelet.Bref, le E-3008 est aussi un véhicule électrique pratique, avec un bon espace pour les bagages et un hayon pratique, dont le seul défaut est le lunette arrière très inclinée ce qui peut réduire le fardeau des objets encombrants.

Parce que le E-3008 est un électrique qui calme

Et maintenant arrivons à ce que propose le Peugeot E-3008 à l'usage.Le confort est la première sensation.Même si le volant petit et sportif fait penser à une voiture de performance, la sensation qui prévaut est celle de une voiture relaxante.Que vous choisissiez le mode "normal" à utiliser en presque toutes occasions, "éco", plus adapté à la ville où la baisse de puissance ne se fait pas sentir et la conduite reste satisfaisante, ou que vous passiez au mode "sport" pour un mode plus conduite dynamique, le comportement de ce SUV pas vraiment léger (mais équilibré) est globalement agréable.

Changer les différents modes, la sensibilité de la direction, de l'accélérateur et de la vitesse de la boîte de vitesses varie également, s'adaptant systématiquement au style de conduite choisi.Bref, comme nous le disions au début, il s'agit d'un SUV ou crossover, selon vos préférences, pensé pour la famille, avec une allure dynamique mais un comportement pratique, même en ville où malgré ses dimensions loin d'être idéales, il reste facile à conduire. conduire et se garer (utile caméra arrière qui s'auto-nettoie pour une visibilité toujours claire lors des manœuvres).Si les manœuvres vous inquiètent, vous pouvez disposer de 4 caméras en option qui offrent une vue à 360 degrés autour de la voiture.

Quant à l'autonomie électrique, l'un des aspects qui suscite encore quelques doutes lors de l'achat d'une voiture électrique, dans le cas de la E-3008, sur les 525 kilomètres déclarés, il faut imaginer en avoir environ 400 réalistes, avec un outil qui réduit considérablement l’anxiété liée à la recharge : lorsque vous définissez une destination sur le navigateur, le système vous propose d'abord l'itinéraire idéal (en tenant compte de la distance, du niveau de charge actuel de la batterie et de ce que vous souhaitez avoir à l'arrivée, de la vitesse, du trafic, voire des éventuelles collines à franchir), puis vous affiche les temps, étapes à suivre pour connaître les options de recharge disponibles dans votre destination.

Voit les piétons et les cyclistes (même dans l'obscurité de la nuit)

L'équipement du soi-disant est également bon Adas, les systèmes d'aide à la conduite qui nous aident à réduire les erreurs de conduite et les risques de collision.Du freinage d'urgence automatique avec alerte de risque de collision qui détecte piétons et cyclistes (jour et nuit), à l'avertissement de franchissement de la ligne de voie (avec le volant corrigeant automatiquement la trajectoire), en passant par le système qui avertit le conducteur en cas de distraction pour arriver au lire les panneaux de signalisation, très utile car il affiche au tableau de bord les éventuels panneaux d'arrêt, sens interdits, interdiction de dépassement, etc.Bref, à ça conduite sérénité ce qui a été mentionné ci-dessus, ces systèmes contribuent également beaucoup.