E-3008, tudo o que você precisa saber sobre o mais recente elétrico Peugeot

Após o anúncio em dezembro passado, o elétrico E-3008 já está disponível nas concessionárias;desde o acesso aos incentivos à verdadeira autonomia, até à forte atenção ao conforto, contamos tudo no nosso teste.

Falamos sobre isso em dezembro passado, quando a Peugeot mostrou pela primeira vez na Itália o mais recente elétrico da marca, E-3008.Anunciamos o início das vendas, já iniciadas em fevereiro, do tipo (este é um SUV familiar longo 4 metros e 54 com um design quase desportivo, pelo menos na traseira), a autonomia elétrica (até 700 quilómetros nas versões topo de gama) e o tempo de carregamento (30 minutos de 20 a 80 por cento nas melhores condições e até 160 kWh, que veremos em breve).Faltavam preços:a versão de 210 cavalos no acabamento Allure começa em 41.980 euros e cai dentro do incentivos para carros 2024, do qual a versão topo de linha da linha GT está excluída com 49.720 euros;entre as possíveis alternativas ao Peugeot E-3008 em termos de preço e características, outros veículos elétricos semelhantes poderiam ser o Tesla Modelo Y, Nissan Aria ou Hyundai Ioniq 5.

Confirmamos também o identikit deste carro elétrico, com dois níveis de acabamento, três motores elétricos, três potências (por enquanto de 210 cavalos de potência, então as versões de 230 e 320 cavalos serão adicionadas), com versões a Tração em 2 ou 4 rodas.Aqui, agora, após o nosso test drive, podemos acrescentar mais algumas avaliações, sobre prazer de condução, desempenho, conforto (talvez o aspecto emergente), na eficiência e numa série de outros aspectos que veremos em breve.

Por enquanto a versão disponível é a versão de entrada (protagonista do nosso teste), ou seja, com motor de 500cc 157 kW ou 210 cavalos de potência de poder, um Bateria de 73 kWh (garantida por 8 anos ou 160 mil km com 70% de sua capacidade de carga) e uma autonomia elétrica declarada de aproximadamente 500 quilômetros, um fato que, como sempre, pode variar muito no uso real.Útil carregamento bidirecional Veículo para Carregar que permite recarregar outros dispositivos (potência de 3 kW), como uma scooter elétrica.

E-3008, visual esportivo e uso familiar

Então vamos continuar de onde paramos, mas desta vez embarcamos no E-3008, porque é aqui que este elétrico mais surpreende.Um carro elétrico para famílias, como prevíamos, um chamado crossover, mas com um toque desportivo.A começar pelo pequeno e prático volante (aquecível, com a alavanca das mudanças próxima e o remo para ajustar o 3 níveis de regeneração de energia) para passar da tela grande, quase uma televisão doméstica de 21 polegadas, que é efetivamente o elo entre os passageiros da frente e a estrada.“i-Cockpit panorâmico” chamam um pouco de efeito na Peugeot, mas têm razão, dá imediatamente um aspecto tecnológico ao habitáculo, que por sua vez é espaçoso, acolhedor nos materiais (o contraste entre a textura natural dos tecidos e o alumínio no painel e nos painéis das portas), iluminação personalizável com 8 cores de sua escolha.

Para que serve a grande tela curva (e como funciona).

Antes de contar o que o elétrico E-3008 oferece na estrada, vamos ficar parados por um momento, pois é necessário um mínimo de habituação para se familiarizar com o grande display curvo e com comandos.A partir do ecrã táctil central, aquele dedicado tanto ao condutor (especialmente ao condutor, dada a inclinação do display orientado para o condutor) como aos que estão sentados ao seu lado. Siga-nos: à esquerda da tela você vê o painel de instrumentos, acima do volante, que fornece claramente todas as principais informações, desde a velocidade até os sistemas de assistência à direção;à direita e movendo-se para o centro está a parte “touch”, aquela sensível ao toque para regular o ar condicionado (que em algumas versões funciona com bomba de calor, que é mais eficiente), o navegador, o rádio e a parte com os inúmeros aplicativos.

Tudo claro e intuitivo.Ou quase.O que exige um mínimo de prática são os botões;a razão é que são 10 e podem ser customizados para lhe dar acesso rápido a tantas funções, as mais utilizadas, aquelas que você quer ter sempre à mão para entender:ligue para sua esposa, peça ao navegador para levá-lo para casa ou para o escritório, sintonize seu canal Dab favorito (Rádio LifeGate, claro…), ou ajuste o clima com a temperatura que preferir.Pois bem, depois de feita a programação tudo fica muito fácil.

Qualidade do ar sob controle e assentos que massageiam

No início falamos sobre conforto.Isso mesmo, o E-3008, pelo menos nesta versão de 210 cavalos, impressiona mais pelo conforto do que pelo desempenho puro.E as razões são muitas.Do óbvio silêncio do motor eléctrico (ao qual se acrescenta também um bom insonorização desde ruídos externos), aos espaços internos, à luminosidade do habitáculo, até à contenção de bancos dianteiros, que em algumas versões também pode ser ventilado, massageando e pode adaptar-se ao tamanho do seu corpo graças às câmaras de ar insufláveis ​​especiais.Em suma, você está confortável, até tranquilo (e a serenidade ao dirigir é um aspecto que está incluído na classificação Revolução da Mobilidade desempenha um papel significativo na definição da experiência de dirigir um carro).

O aspecto relacionado à comunicação também é bom qualidade do ar, com sistema que verifica a presença de poluentes dentro e fora do habitáculo e, em algumas versões, atua no tratamento do ar, filtrando gases poluentes e particulados.Espaço?Adequado, com vários compartimentos de arrumação, útil carregamento de telemóvel sem fios, espaço refrigerado sob o apoio de braço central, porta-copos, porta-copos.Resumindo, o E-3008 é também um veículo eléctrico prático, com bom espaço para bagagem e uma porta traseira prática, cujo único defeito é o janela traseira muito inclinada o que pode reduzir a carga de itens volumosos.

Porque o E-3008 é um elétrico que acalma

E agora chegamos ao que o Peugeot E-3008 oferece em uso.O conforto é a primeira sensação.Mesmo que o volante pequeno e esportivo faça pensar em um carro de alto desempenho, a sensação que prevalece é a de um carro relaxante.Quer escolha o modo "normal" para ser utilizado em quase todas as ocasiões, "eco", mais adequado na cidade onde a queda de potência não se faz sentir e a condução ainda é satisfatória, ou se muda para "esportivo" para um mais direção dinâmica, o comportamento deste SUV não exatamente leve (mas equilibrado) é agradável em geral.

Alterando os vários modos, a sensibilidade da direção, do acelerador e da velocidade da caixa de velocidades também varia, adaptando-se de forma consistente ao estilo de condução escolhido.Em suma, como dissemos no início, este é um SUV ou crossover, como preferirem, pensado para a família, com um aspecto dinâmico mas um comportamento prático, mesmo na cidade onde apesar das suas dimensões menos que ideais, continua fácil de dirigir e estacionar (útil câmera traseira que se autolimpa para uma visibilidade sempre clara durante as manobras).Se você está ansioso para manobrar, pode ter 4 câmeras opcionais que proporcionam uma visão de 360 ​​graus ao redor do carro.

Quanto à autonomia eléctrica, um dos aspectos que ainda suscita algumas dúvidas quando se trata da compra de um carro eléctrico, no caso do E-3008, dos 525 quilómetros declarados é preciso imaginar ter cerca de 400 realistas, com uma ferramenta que reduz bastante a ansiedade de cobrança: ao definir um destino no navegador, o sistema primeiro oferece a rota ideal (considerando distância, nível atual de carga da bateria e o que você deseja ter na chegada, velocidade, trânsito, até mesmo subidas a serem superadas), depois mostra os tempos, etapas a serem seguidas para as opções de carregamento disponíveis em seu destino.

Vê pedestres e ciclistas (mesmo no escuro da noite)

O equipamento dos chamados também é bom Adas, os sistemas de assistência ao condutor que nos ajudam a reduzir erros de condução e riscos de colisão.Desde a travagem automática de emergência com alerta de risco de colisão que deteta pedestres e ciclistas (diurno e noturno), ao aviso de ultrapassagem do limite da faixa (com o volante corrigindo automaticamente a trajetória), passando pelo sistema que avisa o motorista em caso de distração para chegar ao lendo sinais de trânsito, muito útil porque exibe no painel de instrumentos quaisquer sinais de parada, direção proibida, proibição de ultrapassagem, etc.Em suma, para isso dirigindo serenidade como foi mencionado acima, esses sistemas também contribuem muito.