Championnat du monde de Bologne avec motostudent :"Nous formons les futurs ingénieurs Ducati"

L'Université et la Fondation Ducati se lancent sur la piste avec des véhicules électriques, pas seulement pour participer

BOLOGNE – « Ces gars-là sont-ils les ingénieurs du futur de Ducati ?Sûrement.Nous faisons tout cela pour que cela leur soit utile, mais il y a aussi un intérêt très fort des entreprises.Les jeunes qui émergent de ce chemin ne sont pas seulement les plus passionnés.Mais aussi ceux qui ont travaillé dur pour surmonter les difficultés en travaillant en groupe. Nous pouvons dire que l'équipe Ducati MotoGP pour les 10 prochaines années compte déjà de nombreux jeunes formés, qui représentent l'élément vital des entreprises.Ainsi Claudio Domenicali, PDG de Ducati, », applaudissent les nombreux étudiants universitaires rassemblés ce matin au siège « rouge » de Borgo Panigale.Ils en ont été les protagonistes du 11 au 15 octobre, sous la bannière Unibo Motorsport, de Compétition motostudent 2023 se déroulant sur le circuit international Motorland Aragón, en Espagne :ils ont obtenu la première place avec Nemesi, la moto électrique qu'ils ont conçue dans les locaux de l'Université de Bologne avec la Fondation Ducati comme partenaire principal.Et dire que, jusqu'à il y a un an, pas une seule pièce de la « boule de feu » électrique n'était prête dans l'atelier.Défiant des dizaines de jeunes équipes « électriques », venues du monde entier, le prototype Unibo-Ducati (« Nemesi ») a d'abord passé les contrôles techniques puis les tests dynamiques, arrivant en pole position et remportant ainsi la course.

Nicolò Cavina, conseiller pédagogique d'Unibo Motorsport, confirme tout et rappelle :"Il y a sept ans, nous avons rencontré Claudio, je parlais juste d'une idée et tout est parti de là".Davide Bertozzi, directeur technique de l'équipe Unibo-Ducati 2023, révèle également comment l'équipe bolognaise, en plein fairplay, a aidé d'autres équipes concurrentes confrontées à des difficultés opérationnelles.Et Bertozzi continue : « Le moteur choisi par la compétition, que toutes les équipes doivent utiliser sans pouvoir le manipuler, n'était pas agréable et pendant la saison d'essais il nous a causé beaucoup de dégâts, avec de nombreuses nuits blanches.Mais nous avons finalement trouvé la configuration optimale».Par exemple, dans les six derniers tours de la course, le moteur électrique n'aurait pas pu toujours tourner au maximum, ou il n'aurait pas tenu le coup, et il a donc été décidé (avec succès) de le sauver.Le challenge 2023-2024 sera donc encore plus exigeant, pour confirmer tous les prix remportés.Mais Marco Bertuccioli, CTO déjà en selle pour la saison 2023-2024, assure que "nous essaierons" à nouveau.