Milan rend obligatoires les capteurs d'angle mort pour les camions et les bus

Milan, interdiction des poids lourds sans capteurs de reconnaissance des personnes et des cyclistes et autocollants sur les angles morts.Mais avec des exceptions.

• La règle qui oblige les poids lourds à être équipés de capteurs d'angle mort est en vigueur depuis le 2 octobre.
• La mesure a été prise en juillet pour mettre fin au massacre de piétons et de cyclistes dans le centre de Milan.
• Mais jusqu’à fin 2024, il suffira d’avoir réservé les appareils, difficiles à trouver compte tenu de l’essor des demandes.

Assez de morts dans les rues de Milan à cause des camions, assez de piétons et de cyclistes qui risquent d'être heurtés par le tristement célèbre angles morts des poids lourds, ces espaces noirs que même les rétroviseurs ne peuvent pas encadrer.De la 2 octobre, dans la zone métropolitaine de Milan, il est devenu obligatoire pour les véhicules lourds d'être équipés à bord de capteurs dits de détection de piétons et de cyclistes.

La nouveauté fait partie du package mesures de mobilité adoptées le 11 juillet dernier par la Mairie de Milan pour améliorer la circulation, réduire les accidents, promouvoir les transports et la qualité de vie des citoyens.Toutefois, le règlement sur les capteurs devait entrer en vigueur début octobre.

Qui installera les capteurs d’angle mort ?

Désormais, dans la zone B de Milan, la zone à trafic limité qui coïncide avec une grande partie du territoire de la ville, l'interdiction d'accès et de circulation des véhicules destinés au transport de personnes de plus de huit places assises et des véhicules destinés au transport de marchandises pesant 3,5 tonnes ou plus est en vigueur de 7h30 à 19h30, s'il n'est pas équipé de capteurs:des systèmes avancés capables de détecter la présence de piétons et de cyclistes situés près de l'avant du véhicule ou sur le côté du trottoir et d'émettre un signal d'alerte.Il doit également être indiqué sur les véhicules via un autocollant d'avertissement la présence de la tache aveugle.

Il existe cependant des exceptions, même temporaires :les véhicules concernés pourront encore circuler sans capteurs jusqu'à fin 2024, si les propriétaires ils pourront démontrer qu'ils ont déjà acheté les appareils pour détecter les angles morts.Une façon de faire face à la possibilité déjà bien réelle que des appareils, face à une demande soudaine et forte, soient « indisponibles » sur le marché pendant une longue période.De plus, pour les véhicules de masse plus élevée, ce qu'on appelle M2, (autobus comportant plus de huit sièges en plus du siège du conducteur et dont la masse maximale n'excède pas 5 tonnes, et N2 (véhicules destinés au transport de marchandises, d'une masse maximale supérieure à 3,5 tonnes mais n'excédant pas 12 tonnes) les interdictions n'entreront en vigueur qu'en octobre 2024, avec la même possibilité de dérogation au plus tard le 31 décembre 2025.

À l'heure actuelle la directive européenne prévoit l'obligation d'équiper des capteurs de détection d'angle mort et d'alarme tous les poids lourds nouvellement homologués à partir de 2022 et tous les poids lourds nouvellement immatriculés à partir de 2024, mais Milan est la première ville italienne à adopter une disposition ad hoc, alors que d'autres villes européennes, comme Londres, l'ont déjà fait.La conseillère à la mobilité Arianna Censi avait parlé ces derniers mois, lors de la phase de discussion avec des représentants d'entreprises de transport et d'entreprises, d'une règle "capable de répondre aux besoins de mobilité complexe dans une grande métropole comme Milan.Nous nous engageons auprès de la ville à apporter une solution dans les plus brefs délais et avec les plus grandes chances de succès. »

Écoutez notre commentaire Roberto Sposini dans le dernier épisode d'Extra Time dédié à la mobilité

Beaucoup ou pas assez ?

Pour les piétons et les cyclistes de Milan, c'est certainement un pas en avant, mais beaucoup d'entre eux ne sont pas convaincus par toutes ces exemptions énumérées ci-dessus :Par exemple Tommaso Goisis, militant de Savez-vous ce que vous pouvez ?, une association de citoyens milanais qui lutte pour une ville plus durable, rappelle que l'entrée en vigueur de la nouvelle règle « ne signifie pas qu'à partir d'aujourd'hui tous les chauffeurs de camion seront avertis de la présence de personnes dans les angles morts.Ce qui est désormais obligatoire, c'est uniquement l'autocollant jaune qui, au lieu de réduire le danger, sert à avertir ceux qui voyagent à pied ou à vélo".Savez-vous ce que vous pouvez ?il y a à peine un mois, il a manifesté devant le Palazzo Marino, siège de la municipalité de Milan, pour demander « Plus de morts dans les rues » et d'affirmer que "l'heure n'est plus aux choix modérés qui préservent l'état des choses, Milan doit maintenant choisir de quel côté il veut être".Ensuite, il y a même le cas inverse, celui de la Confédération des transporteurs routiers. Faites ça même. considère la mesure comme punitive et illégitime et a émis un avertissement à la municipalité.

La manifestation du 29 août avait été convoquée après le décès, deux jours plus tôt, d'une jeune fille de 28 ans, Francesca Quaglia, heurté par un camion de transport de terre.En avril, avec une dynamique similaire, il a perdu la vie Christine Ecosse, L'homme de 39 ans a été heurté sur son vélo par une bétonnière, alors qu'en mai c'était un homme qui a perdu la vie Citoyen chinois de 55 ans, tué par un camion à un carrefour, tandis que le 18 septembre, le chauffeur du camion Amsa a percuté et tué un piéton, trahi par un angle mort.