Милан делает датчики слепых зон обязательными для грузовиков и автобусов

Милан, запрет на большегрузные автомобили без датчиков распознавания людей и велосипедистов и наклеек на слепых зонах.Но с исключениями.

• Правило, обязывающее большегрузные автомобили оборудовать датчиками слепых зон, действует со 2 октября.
• Мера была принята в июле, чтобы остановить массовые убийства пешеходов и велосипедистов в центре Милана.
• Но до конца 2024 года достаточно будет забронировать устройства, которые сложно найти из-за бума запросов.

Хватит смертей на улицах Милана из-за грузовиков, достаточно пешеходов и велосипедистов, которые рискуют попасть в печально известную аварию. слепые зоны тяжелых транспортных средств, тех черных пространств, которые не могут обрамить даже зеркала заднего вида.Из 2 октября, В агломерации Милана для тяжелых транспортных средств стало обязательным наличие на борту так называемых датчиков обнаружения пешеходов и велосипедистов.

Новинка входит в комплект поставки меры мобильности, принятые 11 июля прошлого года миланским советом для улучшения дорожного движения, снижения аварийности, развития транспорта и качества жизни граждан.Однако постановление о датчиках должно было вступить в силу в начале октября.

Кто будет устанавливать датчики слепых зон?

Отныне в зоне B Милана действует зона ограниченного движения, которая совпадает с большей частью территории города, запрет на въезд и движение транспортных средств, предназначенных для перевозки людей с числом мест более восьми, а также транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов массой 3,5 тонны и более, действует с 7.30 до 19.30, если не оборудован датчиками:передовые системы, способные обнаруживать присутствие пешеходов и велосипедистов, находящихся рядом с передней частью транспортного средства или сбоку от тротуара, и подавать предупреждающий сигнал.Это также должно быть указано на транспортных средствах через предупреждающая наклейка наличие слепого пятна.

Однако есть исключения, пусть и временные:рассматриваемые автомобили по-прежнему смогут ездить без датчиков до конца 2024 года, если владельцы они смогут продемонстрировать, что уже приобрели устройства для обнаружения слепых зон..Способ справиться с уже вполне реальной возможностью того, что устройства в условиях внезапного большого спроса могут оказаться «недоступными» на рынке в течение длительного времени.Кроме того, для транспортных средств большей массы применяется так называемая М2, (автобусы с числом сидячих мест, помимо места водителя, более восьми и максимальной массой не более 5 тонн, и Н2 (транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн) запреты вступят в силу только в октябре 2024 года с такой же возможностью отступления не позднее 31 декабря 2025 года.

В данный момент Европейская директива предусматривает обязанность оборудовать датчиками обнаружения слепых зон и сигнализацией все вновь одобренные тяжелые автомобили с 2022 года и все вновь зарегистрированные тяжелые автомобили с 2024 года., но Милан является первым итальянским городом, принявшим специальное положение, в то время как другие европейские города, такие как Лондон, уже сделали это.Член совета по мобильности Арианна Ченси в последние месяцы на этапе обсуждения с представителями транспортных и деловых компаний говорила о правиле, «способном удовлетворить потребности сложной мобильности в таком большом мегаполисе, как Милан».Мы стремимся к тому, чтобы город нашел решение в кратчайшие сроки и с наибольшими перспективами успеха».

Послушайте наш комментарий Роберто Спозини в последнем выпуске Extra Time, посвященном мобильности

Много или слишком мало?

Для пешеходов и велосипедистов Милана это, безусловно, шаг вперед, но многих из них не убеждают все перечисленные выше исключения:например Томмазо Гойсис, активист Знаешь ли ты, что ты можешь?, ассоциация миланских граждан, которая борется за более устойчивый город, напоминает, что вступление в силу нового правила «не означает, что с сегодняшнего дня все водители грузовиков будут предупреждаться о присутствии людей в слепых зонах».Что на самом деле является обязательным с сегодняшнего дня, так это только желтая наклейка, которая не снижает опасность, а служит для предупреждения тех, кто путешествует пешком или на велосипеде».Знаешь ли ты, что ты можешь?всего месяц назад он провел демонстрацию возле Палаццо Марино, штаб-квартиры муниципалитета Милана, чтобы спросить «Больше никаких смертей на улицах» и чтобы подтвердить, что «время для умеренного выбора, сохраняющего положение вещей, больше не пришло, «Милан» теперь должен выбрать, на чьей стороне вы хотите быть».Есть даже противоположный случай – Конфедерация автоперевозчиков. считает данную меру карательной и незаконной и вынес предупреждение муниципалитету.

Демонстрация 29 августа была созвана после смерти двумя днями ранее 28-летней девушки. Франческа Квалья, сбил грузовик с грунтовым транспортом.В апреле при аналогичной динамике он погиб. Кристина Шотландия, 39-летнюю девушку на велосипеде сбила бетономешалка, а в мае погиб мужчина. 55-летний гражданин Китая., убит грузовиком на перекрестке, а 18 сентября водитель грузовика Amsa сбил пешехода, которого выдала слепая зона.