Le classement des villes italiennes où les gens vivent mieux d'un point de vue environnemental

À certains égards, au cours des trente dernières années, nos villes, en plus de croître et d’accueillir de plus en plus de personnes, ont montré des signes d’amélioration :en moyenne, par exemple, a grandi le taux de collecte sélective des déchets (de 4,4% en moyenne en 1994 à 62,7% en 2022) et le nombre et les kilomètres de pistes cyclables (d'une moyenne de 0,16 million d'équivalents/100 habitants en 1998 à une moyenne de 10,59 millions d'équivalents/100 habitants en 2022).Cependant, les progrès sont trop modestes, lents et incohérents, obligés entre autres de slalomer entre retards et interventions avec un comportement stagnant.Des obstacles qui ne permettent pas de se libérer à nouveau - ou du moins d'affaiblir - ceux urgences urbaines auxquels nous devons faire face chaque jour :le smog, les transports, le gaspillage d'eau et la quantité de voitures en circulation.Des questions qui, selon Legambiente, restent les plus critiques à résoudre.

Le taux de motorisation moyen des capitales italiennes est resté inchangé par rapport à il y a trente ans, se confirmant parmi les plus élevés d'Europe (66,6 voitures pour 100 habitants).Même si l’élimination est mieux gérée, il est inquiétant de constater que la production globale de déchets a augmenté, passant d’une moyenne par habitant de 455 kg/an en 1994 à 516 kg/an en 2022.Les choses ne vont pas mieux pour les transports publics, encore trop éloignés des moyennes européennes :est passé de 97 voyages par habitant et par an en 1995 à 65 voyages par habitant et par an en 2022.Cela est dû en partie à l’inefficacité et au manque de capillarité du service.

En plus de prendre en compte la moyenne italienne, les données contenues dans le rapport Écosystème urbain 2023 de Legambiente ont été rassemblés et divisés par les capitales du pays:le résultat est un classement qui, en tenant compte dix-neuf paramètres, catalogue les meilleures (à partir d'un score maximum de 100) et les pires performances environnementales de notre pays, sur la base d'objectifs de durabilité.Précisons tout de suite :le score moyen des capitales s'élève à 56,41% e La barre des 100 n’a été atteinte par aucune ville.Mais contrairement à la dernière édition, où aucune ville n’a réussi à dépasser les 80 points, cette année trois ont réussi à y parvenir :Trente, Mantoue, Pordenone.

Trente, Plus précisément, elle a remporté la plus haute marche du podium - mais elle n'est pas étrangère au sommet du classement, puisqu'elle avait déjà terminé deuxième l'année dernière.La capitale du Trentin a maintenu un bon niveau de qualité de l'air, améliorant légèrement les moyennes pour le dioxyde d'azote et restant dans les limites pour les particules (les deux PM10 et PM2,5).La consommation d'eau a également été réduite (encore une fois), passant de 149,7 litres par habitant et par jour l'année dernière à 147,4 actuellement (près de quatre de moins qu'il y a deux éditions).Et la production totale de déchets diminue légèrement (de 454 kg/habitant/an à 446 aujourd'hui), de même que la part des déchets collectés séparément s'améliore, quoique légèrement.

En deuxième lieu il y a Mantoue, qui a abaissé les valeurs moyennes de dioxyde d'azote (de 23 à 21,7 microgrammes/m3) et a produit moins de déchets, en les éliminant davantage de manière différenciée (de 83,2 % à 84,8 %).Mention de mérite également pour les transports en commun, qui ont vu leurs passagers doubler (de 36 déplacements/habitant par an aux 66 actuels), la quantité de terrains destinés aux piétons, qui s'élève à 90,8 mètres carrés pour 100 habitants et les mètres carrés pour 100 habitants des zones à circulation limitée (1 729,5 m2/100 habitants), qui lui valent la première place du classement spécifique par catégorie.

Troisième position pour Pordenone, qui améliore la consommation d'eau (de 175,6 à 161,2 litres par habitant et par jour), gaspille de moins en moins d'eau (les fuites du réseau d'eau sont tombées à 9,9%) et produit moins de déchets (de 520 kg par habitant à 493).Et quoique légèrement, la ville a également enregistré une amélioration des infrastructures cyclables, qui sont passées de 18,06 mètres équivalents pour 100 habitants à 19,11 actuellement.

Pour trouver une ville du Sud, vous devez faire défiler jusqu'à la septième place, où se trouve Cosenza.En ce qui concerne les îles, Cagliari arrive à la seizième place, Oristano à la vingt-deuxième et Agrigente à la soixante-douzième.

Cependant, de nombreux habitants de la région occupent les parties inférieures du classement et ne parviennent pas à inverser la tendance depuis un certain temps.Concrètement, les trois derniers sont tous siciliens :Caltanissetta, Catane et Palerme, pénalisées surtout par le manque de données disponibles.

Même si elles ne sont pas en dernière position dans la liste générale, les grandes métropoles se révèlent également en difficulté : gros problèmes de smog et des concentrations élevées de dioxyde d'azote pour Turin, Milan, Bologne ou Florence, difficulté à gérer le trafic et à faire décoller les transports publics à Catane (qui compte 78 voitures pour 100 habitants et n'effectue que 9 déplacements par habitant et par an en transports publics) et à Rome, mauvaise gestion des déchets à Palerme (avec 16,3 % de déchets séparés) collecte des déchets), Catane, Venise, Florence et Rome, et d'importants gaspillages d'eau potable pour Florence, Catane et Bari.Ils doivent alors être signalés une énorme consommation de terres de Venise et la diffusion limitée des systèmes solaires thermiques et photovoltaïques à Naples, Palerme, Turin et Rome.

Des conditions plutôt critiques, qui selon Legambiente ne peuvent s'améliorer que si l'on donne une continuité aux interventions et un «vision stratégique capable d'orienter les choix, une salle de contrôle "urbaine" qui comprend le Gouvernement, les maires et les représentants civiques", le tout en adéquation avec les besoins de l'ensemble du pays.

[par Gloria Ferrari]