La recharge, et non l'autonomie, devient une préoccupation majeure pour les conducteurs de voitures électriques

L’administration Biden utilise crédits d'impôt, règlements et investissements fédéraux pour orienter les conducteurs vers les véhicules électriques.Mais les conducteurs ne feront le changement que s’ils sont sûrs de pouvoir trouver une recharge fiable quand et où ils en ont besoin.

Au cours des quatre dernières années, le nombre de bornes de recharge publiques aux États-Unis a augmenté. a doublé.En août 2024, le pays disposait de 192 000 ports de recharge accessibles au public et ajoutait environ 1 000 chargeurs publics par semaine.Les infrastructures se développent rarement à un rythme aussi rapide.

Les agences sont allouer des milliards de dollars autorisé par la loi bipartite sur les infrastructures de 2021 pour la construction d’infrastructures de recharge.Cette expansion rend les déplacements longue distance en véhicule électrique plus pratiques.Cela rend également la possession d’un véhicule électrique plus réalisable pour les personnes qui ne peuvent pas recharger à la maison, comme certains habitants d’un appartement.

La technologie de recharge s’améliore également.Les vitesses atteignent désormais 350 kilowatts – suffisamment rapides pour recharger une voiture électrique standard en moins de 10 minutes.L'industrie a également commencé à adopter une norme appelée OIN 15118, qui régit l’interface entre les véhicules électriques et le réseau électrique.

Cette norme permet un système plug-and-charge :Branchez simplement le chargeur et vous avez terminé, sans avoir à vous soucier des applications ou de plusieurs systèmes de paiement.De nombreux chargeurs existants peuvent y être installés ultérieurement, plutôt que de devoir installer des chargeurs totalement nouveaux.

La décision de Tesla d’ouvrir son Réseau de Superchargeurs fiable aux véhicules non Tesla promet d'élargir encore l'accès aux chargeurs rapides, bien que ce changement avance lentement.

En tant que chercheur étudiant l’adoption des véhicules électriques, je suis encouragé par ces avancées.Mais il demeure nécessaire de rendre l’expérience de recharge plus fiable et accessible à tous.Histoires de problèmes de charge abondent en ligne et sont populaires point de mire pour les critiques des véhicules électriques.Voici les principaux problèmes auxquels les conducteurs sont confrontés.

Cassé, lent ou inaccessible

Même si l’infrastructure de recharge des véhicules électriques s’est améliorée au cours des dernières années, la fiabilité reste un problème critique.Par exemple, une étude réalisée en 2022 par des chercheurs de l'Université de Californie à Berkeley a révélé que près de 30 % des chargeurs rapides publics non Tesla dans la Bay Area n'a pas fonctionné.Une étude nationale réalisée en 2023 qui a utilisé des modèles d'intelligence artificielle pour analyser les avis des conducteurs sur les bornes de recharge pour véhicules électriques est arrivé à un résultat similaire.

Ces résultats mettent en évidence la nécessité de systèmes de maintenance et de surveillance plus robustes sur l’ensemble des réseaux de recharge.Les directives fédérales exigent que les chargeurs soient dotés d'un « temps de disponibilité » annuel moyen, ou temps fonctionnel, supérieur à 97 %, mais cette métrique n’est pas toujours aussi claire qu’il y paraît.Même si de nombreux opérateurs de bornes de recharge signalent des pourcentages de disponibilité élevés, leurs chiffres excluent souvent des facteurs tels que des vitesses de recharge lentes ou des recharges incomplètes qui dégradent l’expérience des utilisateurs.

De nombreux conducteurs se plaignent du throttling, c'est-à-dire des chargeurs qui distribuent de l'électricité à un taux inférieur au débit maximum que la voiture est capable d'accepter, de sorte que la voiture se charge plus lentement que prévu.Parfois, c'est normal :Les voitures chargez plus lentement à mesure que leur batterie se rapproche de sa pleine afin d'éviter d'endommager la batterie.D'autres facteurs peuvent inclure les conditions météorologiques et le nombre d'autres véhicules en utilisant simultanément la station de recharge.

Les problèmes des conducteurs avec les chargeurs ne se limitent pas à la disponibilité.Des obstacles techniques, tels que le traitement des paiements et la communication entre le véhicule et le chargeur, peuvent parfois empêcher le démarrage ou l'achèvement d'une recharge.

Pour garantir que tous les véhicules électriques puissent se recharger en douceur sur n'importe quel réseau, des groupes tels que le Consortium national sur l'expérience de recharge et CharIN rassemblent les constructeurs automobiles, les fournisseurs de recharge et les laboratoires nationaux pour résoudre ces problèmes.

D'autres obstacles sont plus locaux, comme les longues files d'attente aux bornes de recharge et les chargeurs bloqués par des voitures en stationnement, des bancs de neige ou d'autres obstacles.Trouver des véhicules équipés de moteurs à combustion interne garés dans des emplacements de recharge pour véhicules électriques est assez courant pour que il a un nom :se faire glacer.Il existe un besoin évident de solutions plus complètes pour aider l’expérience de recharge à suivre le rythme de la demande de véhicules électriques.

Une vue au niveau de la rue

À l'Université de Californie à Davis, nous travaillons avec le Commission de l'énergie de Californie pour comprendre l'éventail des obstacles à la recharge auxquels sont confrontés les conducteurs de véhicules électriques.Dans le cadre d'une étude de trois ans, nous envoyons des étudiants de premier cycle tester des milliers de chargeurs dans tout l'État de Californie.

Jusqu’à présent, nos résultats montrent qu’un peu plus de 70 % des tentatives de recharge ont réussi.De nombreux problèmes ont entraîné des échecs de recharge, notamment des embouteillages aux bornes de recharge, des chargeurs endommagés ou hors ligne, des difficultés à utiliser les applications de navigation pour trouver des bornes de recharge et des chargeurs défectueux.

La quantité et la qualité comptent toutes deux

Alors que les investissements fédéraux continuent d’investir dans la recharge des véhicules électriques, nos résultats indiquent qu’il est important d’utiliser ces ressources non seulement pour étendre le réseau, mais également pour améliorer l’expérience utilisateur à chaque étape.

Les domaines à améliorer comprennent une surveillance plus stricte de la maintenance des chargeurs ;des exigences de disponibilité plus strictes qui reflètent les performances du monde réel ;et une meilleure collaboration entre les constructeurs automobiles, les opérateurs de bornes de recharge et les fournisseurs de logiciels pour garantir que les véhicules et les chargeurs peuvent fonctionner ensemble de manière transparente.

L’avenir de l’adoption des véhicules électriques ne dépend pas seulement du nombre de chargeurs disponibles, mais aussi de leur fiabilité et de leur facilité d’utilisation.En s’attaquant aux problèmes spécifiques auxquels sont confrontés les conducteurs, les décideurs politiques et les leaders de l’industrie peuvent créer un écosystème de recharge qui répond véritablement aux besoins de tous les conducteurs de véhicules électriques.La fiabilité est essentielle pour susciter une confiance généralisée dans l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et garantir qu’elle puisse suivre le nombre croissant de véhicules électriques sur les routes.