Transportation

Avec la flamme olympique éteint à Paris, tous les regards se tournent vers Los Angeles pour les JO 2028. La ville hôte a promis que les prochains Jeux d’été seraient «sans voiture.” Pour ceux qui connaissent Los Angeles, cela semble trop optimiste.Le la voiture reste reine à Los Angeles, malgré les options croissantes de transports en commun. Lorsque Los Angeles a accueilli les Jeux en 1932, elle avait un vaste système de transports en commun, avec des bus et un un vaste réseau de tramways électriques.Aujourd'hui, les chariots ont disparu depuis longtemps ;les usagers disent les bus urbains je n'arrive pas à l'heure et les arrêts de bus sont sales.Ce qui s'est passé? Cette question me fascine parce que je suis un professeur de commerce qui étudie pourquoi la société abandonne puis parfois revient à certaines technologies, comme disques vinyles, téléphones fixes et pièces de monnaie en métal.La disparition des tramways électriques à Los Angeles et les tentatives visant à les...

Le corridor du Nord-Est est la ligne ferroviaire la plus fréquentée des États-Unis.Chaque jour, ses trains livrer 800 000 passagers à Boston, New York, Philadelphie, Washington et les points intermédiaires. Le corridor nord-est est également le nom de l'endroit où ces trains desservent :la plaine côtière qui s’étend de la Virginie au Massachusetts, où vit plus de 17 % de la population du pays vit sur moins de 2% de ses terres.Les habitants du Nord-Est empruntent le couloir et y vivent également. Comme « Rust Belt », « Deep South », « Silicon Valley » et « Appalachia », « Corridor » est devenu un raccourci pour ce que beaucoup de gens considèrent comme les caractéristiques déterminantes du Nord-Est :son rythme de vie rapide, ses revenus médians élevés et sa politique libérale.En 1961, le sénateur républicain.Barry Goldwater, de l'Arizona, aurait aimé que quelqu'un ait «scié la côte est et laissez-le flotter vers la mer. En 2016, le conservateur F.H.Buckley a dénigré « les avocat...

Les États-UnisL'Agence de protection de l'environnement publiée de nouvelles limites strictes d’émissions le 20 mars 2024, pour les voitures construites entre 2027 et 2032.La règle finale relative aux normes d’émissions multipolluantes couronne un processus qui a débuté près d’un an plus tôt, lorsque l’administration Biden a proposé pour la première fois des réglementations révolutionnaires qui obligeraient essentiellement les constructeurs automobiles à prendre des mesures. pivot substantiel vers l’électrification. La proposition initiale a rencontré une forte résistance de la part des constructeurs automobiles et des syndicats, qui affirmaient que l'industrie j'avais besoin de plus de temps pour changer des voitures à essence aux véhicules électriques.En conséquence, même si l’objectif final fixé par cette règle est très similaire à celui initialement proposé, le calendrier de la règle finale – en particulier les premières années – est relativement souple. Cela signifie davan...

Les vélos électriques ont conquis attention généralisée à travers les États-Unis, et pour cause.Ils sont la manière la plus économe en énergie pour se déplacer d'un endroit à l'autre, en fournissant de l'exercice dans le processus, et en offrant suffisamment d'assistance lors du pédalage en montée ou par vent contraire pour les rendre utilisables par de nombreux types de cyclistes. Les émissions de gaz à effet de serre des vélos électriques sont bien inférieures à celles des vélos à essence ou voitures électriques.Certaines villes et certains États encouragent l'utilisation des vélos électriques en proposant des incitations à l'achat, en s'appuyant souvent sur des fonds publics consacrés à la lutte contre le changement climatique. Actuellement, plus de 100 villes et États ont ou prévoient de lancer des programmes d'incitation pour les vélos électriques, la plupart financés par des initiatives énergétiques ou environnementales.Cependant, peu de recherches ont été menées sur l'ef...

Des incidents de circulation mortels ont diminué dans la plupart des pays développés au cours des dernières années.Mais aux États-Unisils deviennent de plus en plus courants.Décès dans des accidents de véhicules à moteur a augmenté de plus de 33% de 2011 à 2021.Depuis 2010, décès de piétons dans tout le pays ont grimpé de 77 %, contre une augmentation de 25 % pour tous les autres types de décès sur la route. Des camions légers blessent des piétons plus gravement que les voitures particulières dans les accidents, et la taille de voitures et camions vendus aux États-Unis continue de gonfler.Certains modèles actuels, comme le Toyota Rav4, sont un tiers plus grands qu'il y a 15 ans. Basé sur mon expérience de recherche urbanisme et conception des rues au cours des trois dernières décennies, je sais que les États-Unisles villes sont principalement centrées sur les véhicules plutôt que sur les humains.Les règles établies dans les années 1920 régissent la manière dont les gens utili...