Los Angeles è impegnata a organizzare le Olimpiadi del 2028

Con la torcia olimpica estinto a Parigi, tutti gli occhi sono rivolti a Los Angeles per le Olimpiadi del 2028.

La città ospitante ha promesso che i prossimi Giochi estivi saranno “senza auto.”

Per le persone che conoscono Los Angeles, questo sembra eccessivamente ottimistico.IL l'auto rimane re a Los Angeles, nonostante le crescenti opzioni di trasporto pubblico.

Quando Los Angeles ospitò i Giochi nel 1932, lo aveva fatto un vasto sistema di trasporto pubblico, con autobus e un vasta rete di tram elettrici.Oggi i tram non ci sono più da tempo;i passeggeri dicono gli autobus urbani non arrivare in orario e le fermate degli autobus sono sporche.Quello che è successo?

Questa domanda mi affascina perché sono a professore di economia chi studia perché la società abbandona e poi talvolta ritorna a determinate tecnologie, come ad esempio dischi in vinile, telefoni fissi E monete metalliche.La scomparsa dei tram elettrici a Los Angeles e i tentativi di ripristinarli oggi dimostrano vividamente i costi e le sfide di tale rinascita.

In sella alle auto rosse e gialle

I trasporti sono una priorità fondamentale in qualsiasi città, ma soprattutto a Los Angeles, che è stata fin dall’inizio una metropoli in espansione.

Agli inizi del 1900, magnate delle ferrovie Henry Huntington, che possedeva vasti appezzamenti di terreno intorno a Los Angeles, iniziò a suddividere le sue proprietà in piccoli appezzamenti e a costruire case.Per attirare gli acquirenti, anche lui costruito un sistema di carrelli che ha portato i residenti dalle zone periferiche al lavoro e allo shopping in centro.

Negli anni '30, Los Angeles aveva una vivace rete di trasporti pubblici, con oltre 1.600 miglia di percorsi di tram elettrici, gestiti da due società: Ferrovia elettrica del Pacifico, con le sue “Macchine Rosse”, e Ferrovia di Los Angeles, con le sue “Auto Gialle”.

Il sistema non era affatto perfetto.Molte persone ritenevano che i tram fossero scomodi e anche malsani quando erano pieni di passeggeri.Inoltre i tram erano lenti perché dovevano condividere la strada con le automobili.Con l’aumento dell’uso dell’auto e la congestione delle strade, i tempi di viaggio sono aumentati.

Ciononostante, molti abitanti di Los Angeles usavano i tram, soprattutto durante la seconda guerra mondiale, quando la benzina fu razionata e gli stabilimenti automobilistici passarono alla produzione di veicoli militari.

Fine del trasporto pubblico

La fine della guerra segnò la fine capolinea dei tram.Lo sforzo bellico aveva trasformato le aziende petrolifere, di pneumatici e automobilistiche in colossi, e queste industrie aveva bisogno di nuovi acquirenti per le merci provenienti dalle enormi fabbriche che avevano costruito per la produzione militare.I civili e i soldati di ritorno erano stanchi dei razionamenti e delle privazioni di guerra e volevano spendere soldi in beni come le automobili.

Dopo anni di utilizzo intenso durante la guerra, il sistema tranviario di Los Angeles necessitava di un costoso ammodernamento di capitale.Ma a metà degli anni Quaranta, la maggior parte del sistema fu venduto a una società chiamata National City Lines, che era in parte di proprietà della casa automobilistica General Motors, le compagnie petrolifere Standard Oil of California e Phillips Petroleum e la società di pneumatici Firestone.

Queste potenti forze non avevano alcun incentivo a mantenere o migliorare il vecchio sistema di tram elettrici.National City demolì i binari e sostituì i tram con autobus costruiti dalla General Motors, che utilizzavano pneumatici Firestone e funzionavano a benzina.

C’è un lungo dibattito accademico sull’eventualità interessi corporativi egoistici di proposito ha ucciso il sistema di tram di Los Angeles.Alcuni ricercatori sostengono che il sistema sarebbe morto da solo, come molti altre reti di tram in tutto il mondo.

Anche la polemica si è riversato nella cultura pop nel film del 1988 “Chi ha incastrato Roger Rabbit”, che si schierava decisamente dalla parte della cospirazione.

Ciò che è indiscusso è che, a partire dalla metà degli anni Quaranta, potenti forze sociali trasformarono Los Angeles in modo tale che i pendolari avevano solo due scelte:guidare o prendere un autobus pubblico.Di conseguenza, Los Angeles divenne così soffocata dal traffico che spesso ci volevano ore per attraversare la città.

Nel 1990, il Los Angeles Times riferì che le persone lo erano mettendo frigoriferi, scrivanie e televisori nelle loro auto per far fronte a rimanere bloccati nel traffico orrendo.Una serie di film, da “Cadere" A "All'oscuro" A "La La Terra”, hanno presentato la sfida di livello successivo della guida a Los Angeles.

Anche il traffico era un problema quando Los Angeles ospitò i Giochi estivi del 1984, ma il I giochi si sono svolti senza intoppi.Gli organizzatori hanno convinto oltre 1 milione di persone a prendere l'autobus, e così è stato ho avuto molti camion da guidare durante le ore non di punta ore.I giochi del 2028, tuttavia, avrà circa il 50% in più atleti in gara, il che significa migliaia di allenatori, familiari, amici e spettatori in più.Quindi rispolverare semplicemente i piani di 40 anni fa non funzionerà.

Piani di trasporto olimpico

Oggi Los Angeles sta lentamente ricostruendo un sistema di trasporto pubblico più robusto.Oltre agli autobus, ora lo ha quattro linee di metropolitana leggera – il nuovo nome dei tram elettrici – e due metropolitane.Molti lo seguono gli stessi percorsi che un tempo percorrevano i tram elettrici.Ricostruire questa rete lo è costando miliardi allo Stato, poiché il vecchio sistema è stato completamente smantellato.

Per le Olimpiadi sono previsti tre miglioramenti chiave.In primo luogo, i terminal dell’aeroporto di Los Angeles lo saranno collegato al sistema ferroviario.In secondo luogo, il comitato organizzatore di Los Angeles sta pianificando fortemente di utilizzare gli autobus per spostare le persone.Lo farà riassegnando alcune corsie lontano dalle auto e rendendoli disponibili per altri 3.000 autobus, che sarà preso in prestito da altre località.

Infine, si prevede di aumentare permanentemente le piste ciclabili intorno alla città.Tuttavia, un’iniziativa importante, una pista ciclabile lungo il fiume Los Angeles, è ancora sottoposto a un'analisi ambientale che potrebbe non essere completata entro il 2028.

Senza auto per 17 giorni

Me lo aspetto gli organizzatori organizzeranno Olimpiadi senza auto, semplicemente rendendo le condizioni di guida e di parcheggio così terribili durante i Giochi che le persone sono costrette a prendere i mezzi pubblici per raggiungere gli impianti sportivi della città.Dopo la fine dei Giochi, tuttavia, è probabile che la maggior parte di Los Angeles ritorni rapidamente alla sua modalità incentrata sull'auto.

COME Casey Wassermann, presidente della LA2028 comitato organizzatore, ha recentemente affermato:"La particolarità dei Giochi Olimpici è che in 17 giorni puoi risolvere molti problemi quando puoi stabilire le regole - per il traffico, per i fan, per il commercio - rispetto a quanto fai in un giorno normale a Los Angeles."

Questo articolo è stato aggiornato per indicare che Los Angeles ha quattro linee di metropolitana leggera.