電気自動車、それを使用する人はガソリンで旅行する人よりも多くの距離を移動します

ドイツの調査では、自律性の点でも電気自動車がますます高く評価されていることが確認されています。販売データもこの傾向にあります。

誰が使うのか 電気自動車 自律性が低く、充電インフラに依存しているため、移動は制限されています。そのうちの1人が倒れる 信念 バッテリー駆動の自動車を批判する人の間で最も一般的なのは次のとおりです。実際、ドイツの研究によると、車の平均使用量と走行距離は、 優れた 燃料システムがバッテリー駆動の場合とガソリン駆動の場合。

ハイブリッド車とディーゼル車が燃費でトップ

保険ポータルの調査によると チェック24, 2022 年に電気自動車を所有する人は、ドイツ国内で平均 12,215 キロメートルを移動しました。について 20パーセント以上 ガソリン車で旅行した人々の平均年間走行距離は 10,088 キロメートルにとどまりました。車が首位を維持 ハイブリッドとディーゼル それぞれ 12,627 キロメートルと 12,626 キロメートルに相当する、より長い距離をカバーしました。

ディーゼルがその安さと広範な普及によりドライバーの好みのトップであり続ければ、自動運転性、ひいては電気自動車の使用は増加し続けます。たとえ一人に直面しても 一般的な削減 スマートワーキング、マイクロモビリティのブーム、ガソリンとディーゼルの価格上昇に関連した自動車の使用の変化。

ヨーロッパでの販売台数、電気自動車がディーゼル車を追い抜く

これに関連して、電気自動車に対するますます高まる評価は、 市場データ. 。最新のデータによると アセアの （欧州製造業者協会）によると、6 月に関しては 158,000 台以上の自動車が「稼働中」に登録されており、前年同月と比較して 66.2% 増加しました。市場シェアは 登る 12 か月で 10.7 パーセントから 15.1 パーセントに増加しました。

売上の面では、2023 年 6 月は記憶に残る月となるでしょう。 歴史的な追い抜き, 、ディーゼル車よりも電気自動車のこと。ガソリン車が引き続き首位 (市場シェアの 36.3%) を堅持し、ハイブリッド車が 24.3% で続きます。 イタリア, しかし、たとえ低公害車の市場シェアがゆっくりと上昇し続けたとしても、依然として大多数のヨーロッパ諸国に後れを取ったままです。現在の比率は9.8パーセントで、ハイブリッドが5.4パーセント、純電気自動車が4.4パーセントとなっています。