Urban development

地球は動物、植物、その他の生物を非常に急速に失いつつあるため、一部の科学者は地球が生命の危機に瀕していると信じています。 6度目の大量絶滅. 。しかし、驚くべき良いニュースがいくつかあります。都市部はこの危機を遅らせる、あるいは逆転させる鍵となるかもしれない。 研究では都市化が社会の大きな要因であることが示されているため、この考えは直観に反するように思えるかもしれません。 生物多様性の損失. 。都市は環境を変える 人工照明 そして 騒音公害, 、多くの種に影響を与えます。そして、都市の土地被覆は次のようになると予想されます。 2000 年から 2030 年の間に全世界で 2.5% 増加 より多くの人が都市に移動するにつれて。 都市化の 1 つの尺度として、ヨーロッパ大陸の半分は都市から 1 マイル (1.5 キロメートル) 未満にあります。 車道または鉄道線路. 。大陸上で、これらの地物から 6 マイル (10 キロメートル) を超える場所はありません。 しかし、都市が利用する方法もあります 自然ベースのソリューション 国境内での種の減少を遅らせるために。2022 年の生物多様性の損失に関する主要な国際会議で、世界のリーダーたちは生物多様性の...

従業員が自宅やお気に入りのコーヒーショップで生産的に働けることを米国企業に納得させるには、世界的なパンデミックが必要だった。新型コロナウイルス感染症以降、雇用主は 適切なバランスを見つけるのに苦労している オフィス勤務とリモート勤務の違い。ただし、ハイブリッド ワークは少なくともしばらくの間は存続する可能性があります。 労働者の一部. この変化はライフスタイルを変えるだけでなく、商業空間にも影響を与えています。新型コロナウイルス感染症拡大後のオフィス空室率はほぼ一夜にして急上昇し、依然として空室率は維持されている 全国では20％近く、1979年以来最高の割合 テナントがその場で縮小したり移転したりするため。このワークスペースの余剰は既存の開発融資を圧迫し、すでに金利上昇に悩まされている市場でデフォルトや独創的な借り換えを引き起こしている。 豊かな資金力を持つオフィステナントは、 より多くの設備を備えた新しくて大きな建物に惹かれる, 、しばしばクラス A または「トロフィー」建物と呼ばれます。古いクラス B およびクラス C の建物は、多くの場合、アメニティが少なかったり、立地があまり望ましくなかったりし...

米国持っています 車中心の文化 それはコミュニティの構築方法と切り離せないものです。顕著な例の 1 つは、駐車場とガレージの存在です。全国で、駐車場の占有率は推定 都市の空間の 30%. 。全国には、車ごとに 8 か所の駐車場があります。 駐車場の優位性は、 かつては活気に満ちていた荒廃したダウンタウン 広いエリアを居心地の悪い舗装空間に変えることで、 都市暖房 そして 雨水流出. 。それは持っています 住居費の高騰, 開発者は駐車場を提供するコストをテナントや住宅購入者に転嫁するからです。そしてそれは人々の 運転への依存 たとえ短い旅行であっても、徒歩、自転車、公共交通機関の魅力が大幅に低下します。 では、なぜ米国はそうなるのか。そんなにたくさんあるの？ 何十年もの間、都市は開発業者に対し、テナントや顧客のために一定数の駐車スペースを提供するよう求めてきた。そして、多くの人が依然として駐車場に依存していますが、必要な量は通常、 ほとんどの建物が必要とする量をはるかに上回っています. オハイオ州コロンバスは 100 年前にこの戦略の先駆者となり、20 世紀半ばまでに駐車場の最低要件は 全国的には普通のこと. 。考え方...

米国全土で公共交通システムは、パンデミックによる乗客減少から交通渋滞、運賃回避、手頃な料金の乗車を維持するという圧力に至るまで、困難な課題に直面している。一部の都市では、 ボストン, カンザスシティ そして ワシントン, 、多くの選出された役人や支持者は、公共...

アメリカの公共交通機関残念な状態です – 高齢化、資金不足、乗客の減少, 、特に新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降。提案されているソリューションの多くは、次のような新しいテクノロジーに焦点を当てています。 自動運転車 そして 空飛ぶタクシー. 。しかし、と
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