Urban development

Die Erde verliert Tiere, Pflanzen und andere Lebewesen so schnell, dass einige Wissenschaftler glauben, dass der Planet in die Krise gerät Sechstes Massensterben.Aber es gibt überraschend gute Neuigkeiten:Städtische Gebiete könnten der Schlüssel zur Verlangsamung oder sogar Umkehr dieser Krise sein. Diese Idee mag kontraintuitiv erscheinen, da Studien zeigen, dass die Urbanisierung ein wichtiger Treiber ist Verlust der Artenvielfalt.Städte verändern die Umwelt mit künstliche Beleuchtung Und Lärmbelästigung, die viele Arten betreffen.Und es wird erwartet, dass dies auch bei der städtischen Landbedeckung der Fall sein wird zwischen 2000 und 2030 weltweit um 2,5 % steigen da immer mehr Menschen in die Städte ziehen. Ein Maß für die Urbanisierung ist, dass die Hälfte des europäischen Kontinents weniger als 1,5 Kilometer von einem entfernt liegt Straße oder Bahnstrecke.Kein Ort auf dem Kontinent ist weiter als 10 Kilometer von diesen Merkmalen entfernt. Aber es gibt Möglichkeiten,...

Es bedurfte einer globalen Pandemie, um amerikanische Unternehmen davon zu überzeugen, dass ihre Mitarbeiter von zu Hause oder in ihrem Lieblingscafé produktiv arbeiten könnten.Nach COVID-19 sind es Arbeitgeber darum kämpfen, die richtige Balance zu finden von Büro- und Remote-Arbeit.Hybrides Arbeiten dürfte jedoch zumindest für die Zukunft bestehen bleiben ein Teil der Arbeitnehmer. Dieser Wandel verändert nicht nur den Lebensstil, sondern wirkt sich auch auf Gewerbeflächen aus.Die Büroleerstandsquoten sind nach COVID-19 fast über Nacht in die Höhe geschossen, und sie bleiben bestehen landesweit fast 20 %, die höchste Rate seit 1979 wenn Mieter ihre Räumlichkeiten verkleinern oder umziehen.Dieses Überangebot an Arbeitsplätzen übt Druck auf bestehende Entwicklungskredite aus und führt zu Zahlungsausfällen oder kreativen Refinanzierungen in einem Markt, der bereits von höheren Zinssätzen geplagt wird. Büromieter mit größeren Taschen haben tendierten zu neueren und größeren Gebäu...

Die USAhat ein autozentrierte Kultur Das ist untrennbar mit der Art und Weise verbunden, wie die Gemeinschaften aufgebaut sind.Ein markantes Beispiel ist das Vorhandensein von Parkplätzen und Garagen.Im ganzen Land nimmt das Parken schätzungsweise einen Wert ein 30 % der Fläche in Städten.Bundesweit gibt es für jedes Auto acht Parkplätze. Die Dominanz des Parkens hat zerstörte, einst lebendige Innenstädte indem man große Flächen in uneinladende gepflasterte Räume verwandelt, die dazu beitragen städtische Heizung Und Regenwasserabfluss.Es hat Wohnkosten in die Höhe getrieben, da die Entwickler die Kosten für die Bereitstellung von Parkplätzen an Mieter und Hauskäufer weitergeben.Und es hat die Menschen verewigt Abhängigkeit vom Autofahren indem sie zu Fuß, mit dem Fahrrad und mit öffentlichen Verkehrsmitteln weit weniger attraktiv werden, selbst für die kürzesten Strecken. Warum tun die USA dannHast du so viel davon? Seit Jahrzehnten verlangen Städte von Bauträgern, dass sie...

Öffentliche Verkehrsmittel stehen in den gesamten USA vor gewaltigen Herausforderungen, von pandemiebedingten Fahrgastverlusten bis hin zu Verkehrsstaus, Fahrgeldhinterziehung und dem Druck, Fahrten erschwinglich zu halten.In einigen Städten, darunter Boston, Kansas City Und Washington, Viele gewählte Amtsträger und Befürworter sehen im kostenlosen öffentlichen Nahverkehr die Lösung. COVID-19-Hilfsfonds des Bundes, die den Transitbetrieb im ganzen Land seit 2020 in einem beispiellosen Ausmaß subventioniert haben, boten ein natürliches Experiment im kostenlosen Transitverkehr.Befürworter begrüßten diese Änderungen und drängen nun darauf, sie umzusetzen kostenlose Buslinien dauerhaft. Aber obwohl diese Experimente Familien mit niedrigem Einkommen halfen und leicht erhöhte Fahrgastzahlen, Sie stellten aber auch neue politische und wirtschaftliche Herausforderungen für die angeschlagenen Verkehrsbetri...

Öffentlicher Nahverkehr in den USAist in einem traurigen Zustand – alternde, unterfinanzierte und Fahrer verlierende Fahrer, insbesondere seit der COVID-19-Pandemie.Viele vorgeschlagene Lösungen konzentrieren sich auf neue Technologien, wie z selbstfahrende Autos Und fliegende Taxis.Aber als Forscher in Stadtpolitik und -planung, sehe ich in einem Modus, den es schon seit einem Jahrhundert gibt, kurzfristig vielversprechender:der Stadtbus. Heutzutage fahren Busse in vielen Teilen der USA.sind alt und verkehren nicht oft genug oder bedienen nicht alle Orte, an die Menschen gehen müssen.Dies spiegelt jedoch nicht die wahre Leistungsfähigkeit des Busses wider.Vielmehr ist es meiner Meinung nach darauf zurückzuführen, dass Städte, Bundesstaaten und Bundespolitiker es versäumt haben, einen qualitativ hochwertigen öffentlichen Dienst zu subventionieren. Wie ich zeige mein neues Buch, „Die große amerikanische Transitkatas...