Urban development

A Terra está a perder animais, plantas e outros seres vivos tão rapidamente que alguns cientistas acreditam que o planeta está a entrar no seu sexta extinção em massa.Mas há algumas boas notícias surpreendentes:As áreas urbanas podem ser fundamentais para abrandar ou mesmo reverter esta crise. Esta ideia pode parecer contra-intuitiva, uma vez que estudos mostram que a urbanização é um grande impulsionador da perda de biodiversidade.As cidades alteram o meio ambiente com iluminação artificial e poluição sonora, que afetam muitas espécies.E espera-se que a cobertura do solo urbano aumentar 2,5% globalmente entre 2000 e 2030 à medida que mais pessoas se mudam para as cidades. Como medida de urbanização, metade do continente europeu está a menos de 1,5 quilómetros de uma estrada ou linha férrea.Nenhum local no continente está a mais de 10 quilômetros dessas características. Mas existem maneiras de as cidades usarem soluções baseadas na natureza para retardar a perda de espécies de...

Foi necessária uma pandemia global para convencer as empresas americanas de que os seus funcionários poderiam trabalhar de forma produtiva a partir de casa ou do seu café preferido.Pós-COVID-19, os empregadores estão lutando para encontrar o equilíbrio certo de trabalho presencial e remoto.No entanto, o trabalho híbrido provavelmente veio para ficar, pelo menos por um segmento de trabalhadores. Esta mudança não está apenas a mudar os estilos de vida – está também a afectar os espaços comerciais.As taxas de vacância de escritórios pós-COVID-19 dispararam quase da noite para o dia e permanecem perto de 20% em todo o país, a taxa mais alta desde 1979 à medida que os inquilinos reduzem o tamanho ou se mudam.Este excedente de espaço de trabalho está a pressionar os empréstimos de desenvolvimento existentes e a conduzir a incumprimentos ou a refinanciamentos criativos num mercado já atormentado por taxas de juro mais elevadas. Inquilinos de escritórios com bolsos mais fundos têm grav...

Os EUAtem um cultura centrada no carro isso é inseparável da forma como suas comunidades são construídas.Um exemplo marcante é a presença de estacionamentos e garagens.Em todo o país, o estacionamento ocupa cerca de 30% do espaço nas cidades.Em todo o país, existem oito vagas de estacionamento para cada carro. A predominância do estacionamento devastaram centros outrora vibrantes transformando grandes áreas em espaços pavimentados pouco convidativos que contribuem para aquecimento urbano e escoamento de águas pluviais.Tem aumentou os custos de habitação, uma vez que os incorporadores repassam o custo do fornecimento de estacionamento aos inquilinos e compradores de casas.E perpetuou o desejo das pessoas dependência de dirigir tornando a caminhada, a bicicleta e o transporte público muito menos atraentes, mesmo nas viagens mais curtas. Por que, então, os EUAtem tanto disso? Durante décadas, as cidades exigiram que os incorporadores fornecessem um determinado número de vagas d...

Os sistemas de transporte público enfrentam desafios assustadores em todos os EUA, desde perdas pandêmicas de passageiros até congestionamentos, evasão de tarifas e pressão para manter as viagens acessíveis.Em algumas cidades, incluindo Boston, Kansas City e Washington, muitas autoridades eleitas e defensores veem o transporte público gratuito como a solução. Fundos federais de ajuda COVID-19, que subsidiaram as operações de trânsito em todo o país a um nível sem precedentes desde 2020, ofereceram uma experiência natural no trânsito com tarifa gratuita.Os defensores aplaudiram estas mudanças e agora estão pressionando para que linhas de ônibus gratuitas permanente. Mas embora estas experiências tenham ajudado famílias de baixos rendimentos e número de passageiros modestamente aumentado, também criaram novos desafios pol&iacut...

Transporte público nos EUAestá em um estado lamentável – envelhecimento, subfinanciamento e perda de pilotos, especialmente desde a pandemia de COVID-19.Muitas soluções propostas centram-se em novas tecnologias, como carros autônomos e táxis voadores.Mas como um pesquisador em política e planejamento urbano, vejo mais promessas de curto prazo em um modo que já existe há um século:o ônibus urbano. Hoje, ônibus em muitas partes dos EUAsão antigos e não funcionam com frequência suficiente nem atendem todos os lugares onde as pessoas precisam ir.Mas isso não reflete a verdadeira capacidade do ônibus.Em vez disso, a meu ver, é o resultado de cidades, estados e líderes federais não conseguirem subsidiar um serviço público de qualidade. Como eu mostro em meu novo livro, “O Grande Desastre do Trânsito Americano:Um...