Urban development

La Terre perd des animaux, des plantes et d'autres êtres vivants si rapidement que certains scientifiques pensent que la planète entre dans son sixième extinction de masse.Mais il y a quelques bonnes nouvelles surprenantes :Les zones urbaines pourraient jouer un rôle clé pour ralentir, voire inverser cette crise. Cette idée peut sembler contre-intuitive, puisque des études montrent que l’urbanisation est un facteur important de perte de biodiversité.Les villes modifient l'environnement avec éclairage artificiel et pollution sonore, qui touchent de nombreuses espèces.Et la couverture des sols urbains devrait augmenter de 2,5% à l’échelle mondiale entre 2000 et 2030 à mesure que de plus en plus de personnes migrent vers les villes. Pour mesurer l'urbanisation, la moitié du continent européen se trouve à moins de 1,5 kilomètre d'un route ou voie ferrée.Aucun endroit sur le continent n'est à plus de 10 kilomètres de ces éléments. Mais il existe des moyens pour les villes d'utilise...

Il a fallu une pandémie mondiale pour convaincre les entreprises américaines que leurs employés pouvaient travailler de manière productive depuis leur domicile ou depuis leur café préféré.Après la COVID-19, les employeurs sont j'ai du mal à trouver le bon équilibre du travail au bureau et à distance.Cependant, le travail hybride est susceptible de rester, du moins pour une tranche de travailleurs. Ce changement ne change pas seulement les modes de vie : il affecte également les espaces commerciaux.Les taux d’inoccupation des bureaux après la COVID-19 ont grimpé presque du jour au lendemain, et ils demeurent près de 20 % à l’échelle nationale, le taux le plus élevé depuis 1979 à mesure que les locataires réduisent leurs effectifs ou déménagent.Cet excédent d’espace de travail exerce une pression sur les prêts de développement existants et conduit à des défauts de paiement ou à des refinancements créatifs sur un marché déjà en proie à des taux d’intérêt plus élevés. Les locataire...

Les États-Unisa un culture centrée sur l'automobile cela est indissociable de la façon dont ses communautés sont construites.Un exemple frappant est la présence de parkings et de garages.Dans tout le pays, le stationnement occupe environ 30% de l'espace dans les villes.Dans tout le pays, il y a huit places de stationnement pour chaque voiture. La domination du stationnement a centres-villes autrefois animés dévastés en transformant de vastes zones en espaces pavés peu accueillants qui contribuent à chauffage urbain et ruissellement des eaux pluviales.Il a les coûts du logement ont augmenté, puisque les promoteurs répercutent le coût de la fourniture de stationnement sur les locataires et les acheteurs.Et cela a perpétué le sentiment des gens dépendance à la conduite automobile en rendant la marche, le vélo et les transports en commun beaucoup moins attrayants, même pour les déplacements les plus courts. Pourquoi alors les États-Unisen as-tu tellement ? Depuis des décennies,...

Les systèmes de transport en commun sont confrontés à des défis de taille à travers les États-Unis, allant des pertes de fréquentation liées à la pandémie aux embouteillages, à la fraude tarifaire et à la pression pour maintenir les trajets abordables.Dans certaines villes, notamment Boston, Kansas City et Washington, de nombreux élus et défenseurs voient la gratuité des transports en commun comme la solution. Fonds fédéraux de secours face au COVID-19, qui ont subventionné les opérations de transport en commun à travers le pays à un niveau sans précédent depuis 2020, ont offert une expérience naturelle de transport en commun gratuit.Les défenseurs ont applaudi ces changements et font maintenant pression pour que lignes de bus gratuites permanent. Mais même si ces expériences ont aidé l...

Transports publics aux États-Unisest dans un état lamentable – Des coureurs vieillissants, sous-financés et perdants, surtout depuis la pandémie de COVID-19.De nombreuses solutions proposées se concentrent sur les nouvelles technologies, comme voitures autonomes et taxis volants.Mais en tant que chercheur en politique et planification urbaine, je vois plus de promesses à court terme dans un mode qui existe depuis un siècle :le bus de la ville. Aujourd'hui, les bus circulent dans de nombreuses régions des États-Unis.sont vieux et ne circulent pas assez souvent et ne desservent pas tous les endroits où les gens doivent se rendre.Mais cela ne reflète pas les véritables capacités du bus.Au contraire, à mon avis, c’est le résultat de l’incapacité des villes, des États et des dirigeants fédéraux à subventionner un service pu...