Urban development

La Terra sta perdendo animali, piante e altri esseri viventi così velocemente che alcuni scienziati ritengono che il pianeta stia entrando nel suo pianeta sesta estinzione di massa.Ma ci sono alcune buone notizie sorprendenti:Le aree urbane potrebbero essere fondamentali per rallentare o addirittura invertire questa crisi. Questa idea può sembrare controintuitiva, dal momento che gli studi dimostrano che l’urbanizzazione è un grande motore della crescita perdita di biodiversità.Le città alterano l'ambiente con illuminazione artificiale E inquinamento acustico, che colpiscono molte specie.E si prevede che la copertura del suolo urbano lo farà aumento del 2,5% a livello globale tra il 2000 e il 2030 man mano che sempre più persone si trasferiscono nelle città. Come misura dell'urbanizzazione, metà del continente europeo è a meno di 1 miglio (1,5 chilometri) da a linea stradale o ferroviaria.Nessuna località del continente si trova a più di 6 miglia (10 chilometri) da queste carat...

C’è voluta una pandemia globale per convincere le aziende americane che i loro dipendenti potevano lavorare in modo produttivo da casa o dal loro bar preferito.Dopo il COVID-19, i datori di lavoro sì lottando per trovare il giusto equilibrio del lavoro in sede e da remoto.Tuttavia, è probabile che il lavoro ibrido rimanga, almeno per un po’ un segmento di lavoratori. Questo cambiamento non sta cambiando solo gli stili di vita, ma sta influenzando anche gli spazi commerciali.I tassi di posti vacanti post-COVID-19 sono aumentati da un giorno all’altro, e rimangono quasi il 20% a livello nazionale, il tasso più alto dal 1979 man mano che gli inquilini si ridimensionano o si trasferiscono.Questo surplus di spazio di lavoro sta esercitando pressione sui prestiti per lo sviluppo esistenti e portando a default o rifinanziamenti creativi in ​​un mercato già afflitto da tassi di interesse più elevati. Gli inquilini degli uffici con le tasche più profonde ce l'hanno gravitava verso edifi...

Gli Stati Unitiha un cultura incentrata sull’auto che è inseparabile dal modo in cui sono costruite le sue comunità.Un esempio lampante è la presenza di parcheggi e garage.In tutto il paese, il parcheggio occupa una stima Il 30% dello spazio nelle città.A livello nazionale ci sono otto parcheggi per ogni auto. Il predominio del parcheggio ha centri urbani devastati, un tempo vivaci trasformando grandi aree in spazi pavimentati poco invitanti che contribuiscono a riscaldamento urbano E deflusso delle acque piovane.Lo ha fatto fatto lievitare i costi delle case, poiché i costruttori trasferiscono il costo della fornitura del parcheggio agli inquilini e agli acquirenti di case.E ha perpetuato quello delle persone dipendenza dalla guida rendendo gli spostamenti a piedi, in bicicletta e con i mezzi pubblici molto meno attraenti, anche per gli spostamenti più brevi. Perché allora gli Stati Unitine hai così tanto? Per decenni, le città hanno richiesto ai costruttori di fornire un d...

I sistemi di trasporto pubblico devono affrontare sfide scoraggianti in tutti gli Stati Uniti, dalla perdita di passeggeri dovuta alla pandemia alla congestione del traffico, all’evasione delle tariffe e alla pressione per mantenere le corse accessibili.In alcune città, incluso Boston, Kansas City E Washington, molti funzionari eletti e sostenitori vedono il trasporto pubblico gratuito come la soluzione. Fondi federali di soccorso COVID-19, che ha sovvenzionato le operazioni di transito in tutta la nazione a un livello senza precedenti dal 2020, ha offerto un esperimento naturale di transito a tariffa gratuita.I sostenitori hanno applaudito questi cambiamenti e ora stanno spingendo per realizzarli linee di autobus gratuite permanente. Ma sebbene questi esperimenti abbiano aiutato le famiglie a basso reddito e numero di passeggeri leggermente aumentato, hanno anche creato nuove sfide politiche ed economiche per le agenzie di trasporto assediate.Con ancora passeggeri...

Trasporto pubblico negli Stati Unitiè in uno stato pietoso – ciclisti invecchiati, sottofinanziati e in perdita, soprattutto dopo la pandemia di COVID-19.Molte soluzioni proposte si concentrano sulle nuove tecnologie, come auto a guida autonoma E taxi volanti.Ma come a ricercatore in politica e pianificazione urbana, vedo più promesse a breve termine in una modalità che esiste da un secolo:l'autobus urbano. Oggi, gli autobus in molte parti degli Stati Unitisono vecchi e non circolano abbastanza spesso o non servono tutti i luoghi in cui le persone devono andare.Ma questo non riflette le reali capacità dell’autobus.Invece, per come la vedo io, è il risultato del fatto che città, stati e leader federali non riescono a sovvenzionare un servizio pubblico di qualità. Come faccio vedere il mio nuovo libro, “Il grande disastro dei trasporti americani:Un secolo di austerità, pianificazione autocentrica e fuga de...