이탈리아 전기차 충전소(드디어) 가속 5만대 돌파

롬바르디아는 충전소가 처음으로 설치된 지역이며, 캄파니아는 가장 큰 증가세를 기록했습니다.우리나라는 유럽 국가들에 비해 실망하지 않습니다.

충전 포인트에 대해 전기 자동차 이탈리아는 가장 선량한 유럽 국가들에 비해 역사적인 지연을 겪고 있습니다.그러나 최근 몇 년 동안 이러한 추세는 확실히 반전되었습니다.작년에 기준치를 초과했습니다. 50,000개 컬럼 설치 우리나라는 충전소와 전기자동차의 순환 비율, 충전소 비율과 도로망 전체 길이에서 프랑스, ​​독일, 영국을 능가했습니다.보고서에서 많은 확인과 몇 가지 놀라움이 드러났습니다. 다섯 번째 판 "이탈리아의 공공 사용을 위한 충전 인프라" 연구에 따르면 모터스-E:예를 들어, 만약 롬바르디아 충전 지점 수 측면에서 첫 번째 지역으로 남아 있으며, 나폴리 밀라노와 로마를 앞지르며 면적 대비 충전소가 가장 많은 도시가 됩니다.

2년 만에 숫자 2배로 늘어

지난해 이탈리아에는 13,906대가 설치됐다. 새로운 충전 포인트 (지난 분기에만 3,450개) 이 지역의 총 주택 수는 50,678개로 늘어났습니다.백분율로 보면, 충전 네트워크는 38% 확장되어 2021년에 비해 두 배나 늘어났습니다.동시에 인프라의 영향도 증가했습니다. 더 높은 전력으로:2023년에 설치된 충전소 중 22%는 고속·초고속 직류였다.그만큼 남쪽 그리고 섬 계속해서 따라잡으세요:설치된 전체 기둥의 23%가 현재 여기에 집중되어 있는데, 이는 중앙에 19%, 북쪽에 58%가 집중되어 있는 것과 비교됩니다.충전 포인트가 9,000개 이상인 경우 롬바르디아 Piedmont와 Veneto에 이어 가장 선량한 지역으로 확인되었으며, 이 지역의 발전은 놀랍습니다. 캄파니아, 2,691개의 새로운 충전소가 설치되어 인프라 성장이 두 번째로 큰 지역입니다.

승인 프로세스 단순화의 핵심

도시들 사이, 로마 충전소 수가 가장 많은 곳(3,588개)이 그 뒤를 이었다. 밀라노 (2,883) 및 나폴리 (2,652).그러나 표면 km²당 충전 지점 수를 고려하면 상황이 달라집니다. 나폴리는 100km²당 225포인트로 밀라노(183포인트), 로마(67포인트)를 앞지르고 있습니다.Motus-E의 사무총장은 다음과 같이 설명합니다. 프란체스코 나소, "국가 인프라에 필요한 작업은 완료되지 않았지만 취한 길은 올바른 길이며 2024년에도 시민들에게 서비스를 제공하는 충전 네트워크가 지속적으로 개선되고 확장되는 것을 보게 될 것입니다."

여전히 해결해야 할 문제 중에는 의심할 여지 없이 정보의 단순화와 균질화 문제가 있습니다. 승인 프로세스, 여전히 길고 복잡합니다.예를 들어 오늘날 인프라의 18%가 이미 설치되었습니다. 쓸 수 없는 에너지 분배기가 그리드에 연결되지 않았거나 기타 관료적 복잡성으로 인해 최종 사용자에 의해 발생합니다.이런 이유로 다시 강조 표시하십시오. 코, "절차를 단순화하기 위한 모든 개입은 지방 행정부에 의해 완전히 구현되고 관련된 모든 주체 간에 긴밀한 협력이 있어야 합니다."

충전소에서는 이탈리아가 프랑스와 독일보다 더 나은 성과를 냈습니다.

도심 외 지역에서는 충전소 측면에서도 긍정적인 추세를 보이고 있습니다. 고속 도로, 이는 전년도의 496명에 비해 932명에 이르렀습니다.세 곳 중 적어도 한 곳의 고속도로 휴게소에는 충전 인프라가 갖추어져 있습니다.우리 반도의 가장 외지고 고립된 지역까지 고려하면 국토의 최소 86%에 존재한다. 충전소 반경 10km 이내.

순환하는 전기 자동차 100대마다 공용 충전소 23개 보유 이탈리아 인프라 그 앞에 놓여있다. 프랑스 (전기차 운행 100대당 14점), 독일과 영국 (10점).또한, 비교한 충전 포인트 수에 관해서도 총 길이 도로망에서는 우리나라가 도로 5km당 평균 1개의 충전소를 보유하고 있으며, 영국(6km마다 1점), 독일(7km마다 1점), 프랑스(7km마다 1점)보다 앞서 있습니다. 9킬로미터).이는 다른 유럽 국가와 비교할 때 더 이상 우리를 나쁘게 만들지 않는 숫자입니다.