중국의 일대일로 인프라 프로젝트는 전 세계 해양과 해안에 도움이 될 수도 있고 해를 끼칠 수도 있습니다.

이상 3분의 1 전 세계 인구 중 80%가 해안가의 도시, 마을, 마을에 살고 있습니다.그들은 식량, 수입, 안정적인 기후, 자연과의 연결 등 많은 것을 건강한 바다에 의존합니다.

그러나 해안 인구로서 계속 성장하다, 정부는 교통, 발전 및 경제 성장을 위한 개발을 강화하라는 압력을 점점 더 받고 있습니다.이와 같은 프로젝트는 토지, 물, 야생동물에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

세계 지도자들이 오랫동안 기다려온 회의를 위해 이번 주 몬트리올에 모입니다. 당사국총회 유엔 생물다양성협약(COP15)에1992년 리우데자네이루에서 열린 지구 정상회담에서 채택된 이 조약은 생물 다양성, 즉 유전자부터 전체 생태계에 이르기까지 지구상의 다양한 생명체를 보호하기 위해 고안되었습니다.

2주간의 회의에서 국가들은 공식적으로 다음과 같은 사항을 채택할 것으로 예상됩니다. 2020년 이후 글로벌 생물다양성 프레임워크, 이는 향후 10년 동안 전 세계 보존 노력의 지침이 될 것입니다.중국은 올해 COP 의장이자 의장으로, 환경에 대한 자국의 영향을 조명할 것입니다.

우리는 공부한다 천연자원 관리 그리고 글로벌 개발, 전 세계 개발에 대한 중국의 지원이 어떤 영향을 미치는지 분석했습니다. 자연과 원주민 공동체.에서 새로 발표된 연구, 우리는 중국의 개발 금융 프로젝트가 해안 및 해양 생태계와 건강한 바다에 의존하는 원주민 공동체에 미치는 위험을 탐구합니다.

우리는 일부 지역에서는 위험이 낮지만 다른 지역, 특히 서아프리카와 카리브해 지역에서는 위험이 높다는 것을 발견했습니다.중국이 글로벌 보존 회담을 주재하고 있기 때문에 우리는 글로벌 개발을 위한 대출을 통해 중국이 생물 다양성에 미칠 잠재적 영향을 살펴보는 것이 중요하다고 믿습니다.

일대일로(Belt and Road)는 이익과 해로움을 가져옵니다

2013년 중국 시진핑 국가주석이 출범했다. 일대일로 이니셔티브, 경제 파트너를 더 잘 연결하기 위해 수천억 달러의 금융, 투자 및 무역을 조정하려는 중국의 야심 찬 추진입니다.

오늘날 중국은 세계의 최대 양자 채권자.2008년부터 800개 이상의 해외 개발 프로젝트에 자금을 조달하기 위해 거의 5000억 달러를 빌려주었습니다.그 하이라이트에는 라틴 아메리카, 아프리카 및 아시아 전역의 도로, 철도, 항구 및 발전소 네트워크가 포함됩니다.아르헨티나의 엄청난 카우하리 태양광 발전소, 케냐의 단일 게이지 철도, 그리고 중앙아시아-중국 관로, 투르크메니스탄, 우즈베키스탄, 카자흐스탄에서 중국으로 천연가스를 운송하도록 설계된 가 그 예입니다.

일대일로 프로젝트는 신흥 경제의 성장을 돕기 위한 것이지만 지역 사회나 생계에 해를 끼치는 환경 피해를 포함하여 부정적인 영향을 미칠 수도 있습니다.예를 들어, 모리타니에서는 중국이 자금을 조달한 항구가 중국 어선단과 어업 거래를 맺었습니다.함대 경쟁에서 뒤쳐진 전통적인 소규모 어부들, 경보 올리기 혐의가 있는 가운데 지속 불가능한 남획.

생물다양성과 인간에 대한 위험 매핑

일대일로 이니셔티브가 해양과 해안에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 분석하기 위해 우리는 중국에서 가장 활발한 개발 금융 기관인 중국 개발 은행과 중국 수출입 은행이 자금을 지원하는 39개 저소득 및 중간 소득 국가에서 114개 개발 프로젝트를 찾았습니다.전체적으로 이러한 대출은 2008년부터 2019년까지 중국 개발 대출 기관의 자금 조달 약속에서 약 650억 달러에 달합니다.이 프로젝트에는 항구, 도로, 교량, 발전소 및 공항과 같은 다양한 유형의 해안 기반 시설이 포함됩니다.

다양한 유형의 인프라 프로젝트는 해양 서식지와 생물종에 다양한 위험을 초래합니다.항구는 서식지 파괴, 오염, 환경 오염 등 가장 심각한 위협을 야기합니다. 침입종의 확산 통과하는 선박에서.

교량, 도로, 발전소 및 기타 시설도 인근 연안 해역을 위협합니다.이러한 프로젝트는 밝은 빛, 시끄러운 소음이나 진동, 수생 생물의 독성 중금속 배출로 인해 수생 생물과 서식지에 스트레스를 줄 수 있습니다. 도시 유출수.이러한 위험은 대부분 개발 현장 주변의 소규모 지역에 집중되어 있습니다.

총 324개를 식별했습니다. 멸종위기종 중국 연안 개발 프로젝트로 인해 영향을 받을 수 있는 어류, 해양 포유류, 해양 파충류, 바다새, 상어, 가오리 등이 있습니다.위험의 크기는 노출 수준과 다양한 종의 취약성에 따라 다릅니다.예를 들어 전력선은 해양 서식지에 위험이 적습니다. 그러나 밝은 빛이 동반되면 바다새를 위협합니다. 빛 공해에 매우 민감함.

전반적으로 우리는 아프리카와 카리브해 지역이 가장 큰 위험 지역이라는 사실을 발견했습니다.위험에 처한 영해가 가장 넓은 국가로는 앤티가바부다, 바하마, 카메룬, 모잠비크, 스리랑카 등이 있습니다.

우리는 전 세계, 특히 서부 및 중앙 아프리카에서 최소 55개의 해안 원주민 공동체의 중요한 바다에 위험이 침해될 수 있다고 추정합니다.예를 들어 코트디부아르의 여러 원주민 공동체에 인접한 해양 서식지는 연간 1,000톤 이상의 해산물을 소비합니다. 인근 개발 프로젝트로 인해 상대적으로 높은 위험에 직면해 있습니다.

지속 가능한 '블루' 개발

전문가들은 지구가 다음과 같다는 데 널리 동의합니다. 놀라운 속도로 종을 잃고 있다 개발로 인한 서식지 손실과 오염이 이러한 감소의 주요 원인입니다.중국이 심각하다면 보존 노력에 선도적인 역할을 맡다, 우리는 일대일로 이니셔티브가 시작점이라고 믿습니다.

지속 가능한 개발은 사회와 환경의 미래를 정의하지만, 계획 모델은 토지 개발 방법을 다루기 위해 종종 어려움을 겪습니다. 바다에 영향을 미친다.유엔은 지정 기간 동안 인간과 바다의 관계를 변화시켜 이러한 격차를 해소하는 것을 목표로 하고 있습니다. 지속가능발전을 위한 해양과학 10년.그리고 우리는 희망의 이유를 봅니다.

우리의 연구에 따르면 지역 사회와 정부가 자체 개발 및 투자 요구 사항의 우선 순위를 정하고 제안된 프로젝트가 환경에 어떤 영향을 미칠지 면밀히 조사하면 해안 및 해양 생태계에 대한 많은 개발 위험을 지역 수준에서 해결할 수 있습니다.항구, 해안 고속도로 및 기타 프로젝트의 위치가 사소해 보이더라도 생태계와 이에 의존하는 지역사회를 보호할 수 있습니다.

중국은 이러한 우려 중 일부를 해결하기 시작했습니다.2021년에는 상공부와 생태환경부가 공동지침 발표 중국 투자자와 대출 기관은 프로젝트 부지 위치와 같은 초기 고려 사항부터 시작하여 프로젝트 관리에 대해 "전체 수명 주기" 접근 방식을 취할 것을 촉구했습니다.

2022년에 중국 은행보험감독관리위원회는 대출 기관에 다음을 지시했습니다. 불만사항 처리 메커니즘 개발 지역 환경 문제를 해결하고 환경 위험을 최소화합니다.세계무역기구(WTO)가 출범하면서 앞으로 몇 년 안에 중요한 시험이 올 것이다. 협상 중 남획을 억제하기 위한 구체적인 규칙.만약 중국 리더십을 보여줍니다 이 문제에 대해 투명성과 지식 공유를 통해 모리타니와 같은 국가의 미래 항구 개발로 인한 환경적, 경제적 피해를 제한할 수 있습니다.

COP15가 전 세계 생물 다양성을 조명함에 따라, 세계 최대의 양자 채권자라도 프로젝트를 승인하고 건설하려면 지방 정부의 협력이 필요하다는 점을 기억하는 것이 중요하다고 생각합니다.우리의 견해로는 투명성과 대중 참여가 글로벌 투자를 친환경 및 청색 모두로 만드는 데 도움이 될 수 있습니다.