포드 카프리(Ford Capri)는 얼마나 전기적이며 어떻게 타는가?

Capri는 포드의 새로운 전기 자동차로, Fiesta 및 Focus와 같은 모델과의 작별은 브랜드의 생태학적 전환에서 중요한 단계입니다.테스트에서 어떻게 진행되는지 알려드리겠습니다.

"귀환"의 포드 카프리 전기 버전에서는 이미 모든 것을 설명했습니다.특히 영국과 독일에서 70년대의 오리지널 모델과의 거리에 대해 시작된 논쟁(관련 논란이 사그라들 기미가 보이지 않음)을 포함합니다.따라서 우리는 그 주제로 다시 돌아가지 않을 것입니다.원하는 분들을 위해 아래 링크에서 미국 DNA를 지닌 쿠페, 스포티하면서도 접근하기 쉬운 카프리(Capri)가 유럽을 정복했던 당시로의 여행을 떠날 수 있습니다.

오늘날의 카프리는 완전히 다른 곳입니다.주장된 유사성을 찾기 위한 (그렇지 않으면 쓸모없는) 검색으로 충분합니다.반면에 많은 잠재 구매자에게 원래 모델은 먼 과거의 이름에 지나지 않습니다.오늘날 Capri는 전기 SUV이며, 다른 Ford 전기 모델과 함께탐침, 많이 공유합니다.무엇보다 차별화되는 점은 디자인입니다. Capri는 더 길고(4.63미터, 도시에서는 꽤 많이...) 더 낮고 부츠가 더 큽니다.그런데 포드 카프리는 실제로 어떻게 지내고 있을까?그것은 무엇을 제공하고, 어떻게 운전하며, 기내에서 어떻게 생활합니까?여기서는 이후 우리의 테스트 그것이 우리가 여기서 당신에게 말할 것입니다.

포드 카프리, 어떤 버전을 선택해야 할까?

에서 현재 사용 가능한 세 가지 버전 즉, 확장 범위 RWD 및 확장 범위 AWD(전자는 전륜 구동, 후자는 전륜 구동 4×4 및 프리미엄 설정)를 선택했습니다. 합리적인 선택은 아직 나오지 않았습니다. 52kWh 배터리 그리고 170마력.명확히 하기 위해:첫 번째 옵션은 다음의 배터리 팩을 제공합니다. 77kWh 리어 액슬에 단일 전기 모터가 있습니다.

두 번째, 즉 AWD에는 배터리 팩이 있습니다. 79kWh 약간 더 커지고 프론트 액슬에 전기 모터가 추가되어 출력이 증가하고(340마력, 250kW) 최대 자율성이 선언됩니다. 560km.가격 (프로모션 작성 당시) 시작 46,500유로부터, 연말까지 "기본" 버전이 출시되면 가격 목록에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 표준 범위, 다음 위치로 이동합니다. 42,750유로.가장 원하는 사람들은 기본 가격이 53,000유로인 340마력 프리미엄 트림을 선택할 수 있습니다.

탑승 후 첫인상

첫인상부터 시작해 보겠습니다.우리 버전의 장비는 필요한 모든 것을 제공합니다:거대한 14.6인치 인포테인먼트 시스템(운전자 앞 디스플레이가 너무 작음), 스마트폰 무선 충전기, 마사지 운전석 및 열선 스티어링 휠이 있습니다.테일게이트는 전동식이며 내부 앰비언트 라이팅 시스템은 어둠 속에서도 기분 좋은 분위기를 연출하며, 스테레오 시스템(뱅앤올룹슨) 역시 마일스 데이비스나 글렌 밀러의 목소리를 충실하게 재현한다.아, 효율성을 극대화하고 싶다면 에어컨 시스템도 요청하세요. 열 펌프 (추가 비용이 들지만 장기적으로 볼 때 그만한 가치가 있습니다).

스포티함 그 이상, 실용성

전자의 경우 Ford Capri는 마르세유 주변 언덕의 다소 까다로운 혼합 경로를 주행한 후에도 좋은 효율성을 보여줍니다.Capri는 특별히 스포티한 자동차는 아닙니다(4가지 중에서 스포츠 모드를 선택할 때도 마찬가지입니다...).무게 때문이든, 크기 때문이든.하지만 전기 SUV를 선택하는 사람들이 다이내믹한 측면을 중요하게 생각하는 것은 확실한가요?오히려 우리는 그렇게 확신하지 않습니다.

침묵을 즐기는 것이 더 낫다, 제동 중 잘 조절된 에너지 재생을 활용하여 전반적인 편안함이 좋습니다.서스펜션은 이상적인 편안함을 제공하지만 스포티한 운전을 위해 설계된 것처럼 보이며 도시의 맨홀 뚜껑과 움푹 들어간 곳을 흡수하는 것보다 운전의 즐거움을 더 선호합니다.번역하자면 가족용, 일상용 자동차에 비해 아스팔트의 거칠기가 다소 과하게 느껴지는 경우도 있습니다.가족을 위해 설계된 전기 SUV에 관해 말하자면, 2025년 포드의 제안은 다음과 같이 풍성해질 것입니다. 푸마 Gen-E, 소형 도시형 SUV.

앞, 뒤, 트렁크에서:다양한 POV에서 본 Ford Capri

시승 중 휴식을 취하면 Ford Capri의 내부를 추가로 평가할 수 있습니다.폭스바겐 전기 모델을 아는 사람들은 ID.5와 같은 모델과의 많은 유사성을 인식할 것입니다(플랫폼은 동일함).일부 버튼(많은 "촉각적"이며 항상 실용적이거나 직관적이지는 않음), 기어 선택기... 문제가 있습니까?사실 전혀 그렇지 않습니다.

중요한 것은 그게 다야 인테리어는 전체적으로 쾌적해요.몇 시간의 운전 후에도 좌석은 크고 편안하며, 물건을 보관할 수 있는 충분한 공간이 있습니다(인포테인먼트 시스템 중앙 디스플레이 뒤의 숨겨진 "잠긴" 수납공간에도 지갑, 휴대폰 및 자동차를 숨기기에 적합함) 열쇠. 집).기동할 때도 시야는 항상 좋은데, 아마도 앞 유리 전면의 기둥이 더 얇아졌을 수도 있었을 것입니다.

우리는 뒷좌석에 앉았다:바닥은 평평하고, 발과 다리를 위한 공간은 이상적이며, 지붕이 뒤쪽으로 낮아지더라도 거주성은 여전히 ​​좋습니다.그리고 자전거가 다가오는 동안 문을 열면(우리에게도 일어났던 것처럼) Capri가 경고한다는 사실을 알게 된 것은 얼마나 멋진 일입니까?시스템이 호출됩니다 종료 경고 지우기 이는 차량 주변 공간을 모니터링하는 12개의 초음파 센서, 5개의 카메라, 3개의 레이더 장치가 생산하는 기능 중 하나일 뿐입니다.트렁크 공간?크고 규칙적이며 작은 물건을 보관할 수 있는 편안한 수납공간을 갖춘 모듈형입니다.

'아이콘의 귀환' 그 이상, 유럽을 위해 설계된 합리적인 전기차

요컨대, 사실을 테스트했을 때 Ford Capri는 첫인상을 확인했습니다.Ford가 한 번 이상 반복한 것처럼 "아이콘을 부활시켰다"는 것 이상으로, 우리 의견으로는 Ford가 가격표에 실용적이고 넓으며 스포티한(실질보다 외관이 더 많은) 가족용 전기 자동차를 추가했다고 생각합니다. 원래 가족을 위해 디자인되었습니다.요컨대, 모든 버전에서 좋은 효율성과 적절한 자율성을 갖추고, 집안일과 주말에 적합하고 4x4 트랙션 유무에 관계없이 선택할 수 있는 일상용 전기 자동차(우리에게는 4×2 버전이 더 좋고 효율적입니다.).

그리고 원래 Capri가 다른 것이었는지는 신경쓰지 마세요..물론 소셜미디어에서 논란이 되면서 몬데오(Mondeo)나 시에라(Sierra)라고 부를 수도 있었을 텐데, 누가 알겠습니까?즉, 좀 더 "중립적인" 이름을 선택할 수도 있었습니다.하지만 그렇게 많이 이야기되지는 않았을 겁니다.반면에 만약 그들이 오늘 카프리를 실제로 다시 제안했다면, 확실히 더 매력적인, 도어가 2개만 있는 원본과 같은 쿠페인 카프리를 판매하지 않았을 것입니다.(낮은) 숫자의 경우 생태학적 전환 아직은 "틈새" 모델이 등장할 때가 아닙니다.