역사에 따르면 관세는 거의 효과가 없지만 Biden의 중국 EV에 대한 100% 관세는 이러한 추세를 거스를 수 있습니다.

2019년 6월 당시 대통령 후보 조 바이든은 트위터를 통해:“트럼프는 기본을 이해하지 못합니다.그는 자신의 관세를 중국이 지불하고 있다고 생각합니다.경제학 신입생이라면 누구나 미국 국민이 관세를 지불하고 있다고 말할 수 있을 것입니다.”

5년 후인 2024년 5월, 바이든 대통령은 다음을 포함한 다양한 중국 수입품에 대한 관세 인상을 발표했습니다. 100% 관세 그러면 중국산 전기차 가격이 크게 오를 것이다.

국가를 위해 온실가스 배출을 줄이기 위해 노력하고 있는, 미국의 노력저가형 EV를 차단하는 것은 비생산적인 것처럼 보일 수 있습니다.에 가격은 약 12,000달러, 중국 자동차 제조사 BYD의 시걸(Seagull) 전기차가 가장 저렴한 신형 전기차 가격이 거의 비슷한 미국에 이 가격으로 출시된다면 전기차 판매량이 빠르게 늘어날 수 있다. 세 배 더.

전문가로서 글로벌 공급망, 그러나 나는 바이든 관세가 미국에 주는 데 성공할 수 있다고 믿는다.EV 산업이 성장할 여지가 있습니다.관세가 없으면 미국자동차 판매 위험은 생산 비용이 훨씬 낮은 중국 기업에 의해 약화되고 있습니다. 제조 방법, 더 느슨하게 환경 및 안전 표준, 더 저렴한 노동력 등 넉넉한 정부 전기차 보조금.

관세는 어려운 역사를 가지고 있습니다

미국관세에 대한 오랜 역사를 가지고 있습니다. 달성하지 못했습니다 그들의 경제적 목표.

그만큼 스무트-홀리 관세법 1930년의 법안은 수입품에 대한 관세를 인상하여 미국의 일자리를 보호하기 위한 것이었습니다.그러나 이는 다른 나라들의 관세 인상을 촉발해 역효과를 냈고, 이는 국제 무역을 감소시키고 대공황을 심화시켰다.

조지 W. 대통령부시의 2002년 철강 관세 또한 철강 가격 상승으로 이어져 철강을 사용하는 산업에 타격을 주고 미국 제조업에 막대한 비용을 초래했습니다. 약 200,000개의 일자리.관세는 세계무역기구(WTO)가 반대 판결을 내린 후 해제됐다.

오바마 행정부의 관세 중국산 태양전지판에 2012년에는 직수입을 막았지만 국내 태양광산업 육성에는 실패했다.오늘은 미국수입에 크게 의존하고 있다. 동남아시아에서 활동하는 회사 – 주로 캄보디아, 말레이시아, 태국, 베트남.그 회사 중 다수는 중국과 연결됨.

이번에 전기차 요금제가 다른 이유

그러나 Biden의 EV 관세는 다음과 같은 몇 가지 주요 이유로 역사적 선례를 무시하고 태양광 관세가 실패한 경우 성공할 수 있습니다.

1.타이밍이 중요합니다.

2012년 오바마가 태양광 패널에 관세를 부과했을 때, 미국의 거의 절반설치 이미 중국산 패널을 사용하고 있었습니다.반면 미국에서 판매되는 모델을 포함해 중국산 전기차는볼보와 폴스타가 만든 미미한 미국시장 점유율.

왜냐하면 미국은시장이 중국산 EV에 의존하지 않기 때문에 관세는 상당한 혼란이나 가격 인상 없이 시행될 수 있어 국내 산업이 보다 효과적으로 성장하고 경쟁할 수 있는 시간을 제공합니다.

바이든 행정부는 조기 관세 부과로 방지할 것으로 기대 미국시장은 저렴한 중국 EV로 포화되어 국내 제조업체를 약화시키고 혁신을 저해할 수 있습니다.

2.오늘날 글로벌 공급망은 예전과 다릅니다.

그만큼 코로나19 팬데믹으로 인한 취약점 노출 주요 구성 요소의 가용성 중단, 생산 및 배송 지연 위험과 같은 글로벌 공급망에서 발생합니다.이러한 문제로 인해 미국을 포함한 많은 국가들이 의존성을 재평가하다 중요한 상품에 대한 외국 제조업체 및 리쇼어링으로 전환하다 – 제조업을 미국으로 다시 가져오기– 국내 공급망 강화.

우크라이나 전쟁으로 인해 미국 주도와 중국 주도 경제 질서의 분리가 더욱 심화되었습니다.공급망 철의 장막.”

최근 맥킨지 조사에서는 임원의 67% 글로벌 성장의 가장 큰 위협으로 지정학적 위험을 꼽았다.이러한 맥락에서 EV와 그 부품, 특히 배터리는 Biden의 핵심 제품입니다. 공급망 검토 국가의 공급망 탄력성에 매우 중요합니다.

국내 제조를 통해 이러한 부품의 안정적이고 안전한 공급을 보장하면 글로벌 공급망 중단 및 지정학적 긴장과 관련된 위험을 완화할 수 있습니다.

3.국가 안보에 대한 우려가 더 높습니다.

태양광 패널과 달리 전기차는 국가 안보에 직접적인 영향을 미칩니다.바이든 행정부는 중국산 전기차를 잠재적인 사이버 보안 위협 감시나 사이버 공격에 사용될 수 있는 소프트웨어가 내장되어 있을 가능성이 있기 때문입니다.

우리를.지나 라이몬도(Gina Raimondo) 상무장관은 간첩 위험에 대해 논의했습니다. 외국산 EV가 민감한 데이터를 수집하여 미국 외부로 전송할 수 있는 가능성과 관련이 있습니다.관계자들은 지정학적 갈등이 발생할 경우 다른 국가에 의존하는 EV 공급망의 탄력성에 대해 우려를 제기했습니다.

BYD, 멕시코 전기차 판매 목표

Biden의 EV 관세는 한동안 중국 경쟁을 억제하는 데 성공할 수 있지만 중국 EV 제조업체는 관세를 회피하다 멕시코와 같은 국가로 생산을 이전함으로써.

이 시나리오는 과거 중국 태양광 패널 제조업체들이 미국을 피해 다른 아시아 국가로 생산을 이전했던 전술과 유사하다.관세.

중국 자동차 제조사 세계를 선도하는 BYD EV 판매에서는 이미 멕시코에 공장 설립을 모색 중 에게 새로운 전기 트럭을 생산하다.2023년 멕시코에서 판매된 자동차의 거의 10%가 중국 자동차 제조사가 생산하는.

변화하는 지정학적 현실을 고려할 때, 바이든의 100% 전기차 관세는 단독 조치가 아닌 더 광범위한 전략의 시작일 가능성이 높습니다.우리를.무역 대표 캐서린 타이(Katherine Tai)는 최근 기자 회견에서 이를 암시하면서 멕시코에서 만든 차량에 대처하려면 "별도의 통로” 그리고 향후 조치에 대해 “계속 지켜봐 주시기 바랍니다”.

다음은 유럽인가?

현재 미국에는 중국산 전기차가 거의 없는 상황이다.자동차 시장에서는 바이든의 전기차 관세가 미국에 단기적으로 눈에 띄는 영향을 미칠 가능성은 낮다.그러나 이는 유럽의 결정에 영향을 미칠 수 있습니다.

유럽연합(EU)은 중국의 전기차 수입이 2023년에는 7개월 동안 두 배 증가, 더 낮은 가격을 제시함으로써 유럽 자동차를 깎아내렸습니다. 제조사들은 우려하고 있다.재무 장관이 7인 그룹 선진 민주주의 국가들은 5월 말에 회의를 갖고, 관세가 의제에 포함될 것이다.

바이든의 움직임 유사한 보호 조치를 장려할 수 있음 다른 곳에서는 공급망 확보와 국내 제조 촉진을 향한 글로벌 변화를 강화하고 있습니다.