Auto industry

2019년 6월 당시 대통령 후보 조 바이든은 트위터를 통해:“트럼프는 기본을 이해하지 못합니다.그는 자신의 관세를 중국이 지불하고 있다고 생각합니다.경제학 신입생이라면 누구나 미국 국민이 관세를 지불하고 있다고 말할 수 있을 것입니다.” 5년 후인 2024년 5월, 바이든 대통령은 다음을 포함한 다양한 ᐛ...

캔자스주 데소토에 위치한 파나소닉의 40억 달러 규모 신규 배터리 공장은 지속 가능성의 모델로 설계되었습니다. 완전 전기 공장 굴뚝이 필요 없이 말이죠.완공되면 축구장 48개 크기에 달하고 4,000명의 직원을 고용하며 연간 50만 대의 전기 자동차를 공급할 수 있는 첨단 배터리를 생산하게 됩니다. 하지만 문제가 있고 큰 문제입니다. 공장은 대부분 풍력과 태양광 발전으로 운영되지만, 재생에너지 공급은 34%에 불과 2023년 지역 전력회사 Evergy의 전력 공급량입니다. 미국의 대부분 지역에서는 화석 연료가 여전히 전력 수요를 충족하는 데 핵심적인 역할을 하고 있습니다.실제로 Evergy는 다음과 같은 권한을 요청했습니다. 오래된 석탄화력발전소의 수명을 연장하다 배터리 공장을 포함하여 증가하는 수요를 충족시키기 위해. 나는 Wellesley College의 학생들과 함께 청정 에너지 제조에 대한 투자 호황을 추적 배터리, 태양광 패널, 풍력 터빈 제조 및 공급망을 포함한 해당 프로젝트가 어떻게 진행되는지 국가의 전력망 지도에 표시. 캔자스 배터리 공장은 미국이 직면한 과제를 강조합니다.청정에너지 기술의 생산을 확대하고 화석연료 사용을 중단...

미국환경보호청 출시 엄격한 새로운 배출 제한 2027년부터 2032년까지 제작된 자동차의 경우 2024년 3월 20일에 적용됩니다.다중 오염 물질 배출 기준에 대한 최종 규칙은 Biden 행정부가 본질적으로 자동차 제조업체가 전기화를 향한 실질적인 전환. 원래 제안은 업계가 다음과 같이 주장하는 자동차 제조업체와 노동조합의 상당한 반발에 부딪혔습니다. 전환하는 데 시간이 더 필요함 휘발유 자동차부터 전기차까지.결과적으로, 이 규칙이 설정하는 최종 목표는 처음에 제안된 목표와 매우 유사하지만, 최종 규칙의 시간표는 특히 초기에는 상대적으로 완화되었습니다. 이는 단기적으로 더 많은 탄소 배출을 의미합니다.주요 산업을 규제하는 데 있어서 정치는 필연적으로 중요한 고려사항이다. 새로운 규정은 승용차의 이산화탄소 배출을 줄이는 데 도움이 될 것으로 예상됩니다. 2032년 모델에서는 거의 50% 감소 기존 표준에 비해.이를 위해서는 EV로의 광범위한 전환이 필요하지만 자동차 제조업체에는 이를 준수할 수 있는 다양한 옵션이 있습니다. 예를 들어, 그들은 배터리 전기 자동차 또는 많은 양의 차량을 포함하는 혼합 차량 생산을 강조할 수 있습...