Bentley:“Até 2030 todos os nossos modelos serão elétricos”

Durante mais de cem anos, principal fabricante de motores a gasolina de 12 cilindros, a Bentley dirá adeus aos motores de combustão até 2030.Objetivo (desafiador...), “tornar-se um líder global em mobilidade de luxo sustentável”.

Quantas vezes já falamos sobre o processo lento e complexo transição ecológica do carro. Ecológico e não apenas elétrico, dado que se trata de uma transição que envolve não só o adeus aos motores de combustão interna que a Europa impôs (salvo reconsiderações após o iminente  Eleições europeias…) para o 2035, mas os processos produtivos, o profissionalismo, enfim, toda uma cadeia de fornecimento.Encontrar novas soluções sustentáveis ​​é um imperativo tanto para marcas de automóveis “generalistas” como comerciais ícones de luxo.

Com efeito, neste caso, como para Bentley precisamente, se há mais de um século você é o principal produtor mundial de motores a gasolina de 12 cilindros, uma excelência junto com a Rolls Royce, e então em 2020 você declara que deseja eliminar os motores de combustão em uma década, a tarefa é não é mais fácil.Aconteça o que acontecer, a estratégia Além de 100 prevê a transição de toda a gama para modelos elétricos movidos a bateria e a neutralidade carbónica através 2030.Para ver o primeiro Bentley elétrico teremos que esperar até o final de 2026, enquanto uma ideia da direção futura da marca pode ser adivinhada a partir do conceito EXP 100GT.

Luxo e sustentabilidade nos automóveis, simbiose ou contraste?

Sustentabilidade nos automóveis, mesmo no segmento de luxo, é um ativo mais essencial do que nunca para as empresas, ainda que não seja fácil de conseguir, principalmente quando se trata de reverter o rumo de processos produtivos já consolidados, como é o caso da Bentley, durante anos símbolo de exclusividade.Não basta ter uma estratégia de longo prazo, não basta ter modelos mais eficientes, como o híbrido plug-in Híbrido de espora voadora sobre o qual falaremos em breve.Precisamos de capacidade para investir na inovação, talvez dotando-nos de um corpo interno próprio capaz de desempenhar esta função específica.Como o Conselho de sustentabilidade da Bentley, uma equipe de especialistas globais criada para apoiar a pesquisa e inovação de marcas.Um vídeo conta as etapas da transição.

O que contém o segundo relatório de sustentabilidade da Bentley

Um compromisso que Bentley reiterou em abril passado, publicando seu segundo Relatório anual de sustentabilidade, um documento de 125 páginas repleto de dados e informações que se concentra nos marcos alcançados até o momento no caminho para a neutralidade carbónica ponta a ponta esperado até o final da década.Um relatório que examina todos os aspectos do negócio, incluindo o bem-estar dos funcionários e clientes.

Resumidamente, em Crewe, a primeira fábrica automotiva de “impacto zero” no Reino Unido e histórica sede da marca inglesa (que faz parte do grupo Volkswagen desde 1998), estão a trabalhar arduamente, investindo fortemente nas competências futuras das pessoas (necessárias para a transição total para o elétrico), formando novos talentos com a Programa de liderança avançada e investindo em numerosos projetos ambientais através Fundação ambiental Bentley.

Viagem (em silêncio) pelas margens do Pó 

Para melhor compreender, no essencial, o que hoje se traduz no compromisso da Bentley, fizemos uma curta viagem à Emília-Romana, para descobrir a "floresta do Pó", que serpenteia entre Polesine Parmense e o rio Grande, à descoberta (aproveitando o silêncio oferecido pela autonomia elétrica do Bentley Flying Spur Hybrid) da vegetação de várzea.

No silêncio da eletricidade, ao longo das margens entre bosques de salgueiros, choupos e amieiros, cruzamos o que o prefeito de Polesine Zibello e chef estrelado da Antica Corte Pallavicina Massimo Spigaroli chama de floresta do Pó, "uma área que já sofreu abandono no passado e onde, em defesa da floresta fluvial e dos seus 400 hectares de vegetação e biodiversidade, para contrariar o fenómeno da plásticos e resíduos deixado pelas inundações periódicas do Pó, em 2019 lançámos o projeto 'Vamos limpar o Pó e limparemos o mundo', envolvendo realidades locais e associações voluntárias".

O que o Flying Spur oferece, “o Bentley mais ecológico de todos os tempos”.

Os entusiastas chamam carros como o Bentley Fliyng Spur Hybrid de "gran Turismo", significando um carro capaz de oferecer excelente conforto, raro requinte, uma experiência de condução única.Os automóveis durante décadas apostaram apenas no luxo e no conforto, com os seus motores a gasolina de 8 ou 12 cilindros, com pesos, dimensões e custos notáveis, a anos-luz de qualquer ideia sustentável de mobilidade, que agora procuram graças aoeletrificação o caminho da “redenção”.Pelo menos eles tentam...

Enquanto se espera por um “resgate” mais substancial (e pelo primeiro Bentley totalmente eléctrico), as versões a gasolina de 8 e 12 cilindros permanecem hoje na lista, com consumos e emissões facilmente imagináveis… A única excepção é o Híbrido de espora voadora, segundo o que o fabricante inglês declarou “o Bentley mais ecológico de sempre”.No entanto, estamos a falar de um carro híbrido plug-in com dimensões significativas e um peso superior a 3 toneladas, aspectos que, como se pode imaginar, num automóvel não contribuem para a eficiência.O trem de força combina um motor a gasolina de 2,9 litros e 6 cilindros com um segundo Motor elétrico de 100 kW alimentado por uma bateria de 18 kWh, para uma potência total de 544 cavalos.

Se uma marca tradicional se volta para o novo

Quatro portas, quatro assentos, um comprimento superior a 5 metros e 30 e uma cabine dedicada à excelência dos materiais e ao conforto dos passageiros, nos interiores do Flying Spur a madeira (da qual pode escolher a essência e o acabamento) e o metal serrilhado brilhante da tradição misturam-se com a tecnologia, com o grande tela sensível ao toque de 12,3 polegadas "giratória" (se desejar, pode girar e mostrar apenas a parte de madeira), carregamento indutivo "sem fio" para o smartphone, as inevitáveis ​​tomadas USB.O Flying Spur suporta Apple CarPlay (mas apenas conectando seu smartphone via cabo), mas, estranhamente, não Android Auto.

Existem poucos compartimentos de armazenamento, embora existam vários botões físicos que permitem interagir facilmente com os controles e as diversas configurações. Os assentos são poltronas (o maior conforto é para os passageiros traseiros que possuem cortinas de privacidade, mesas operadas eletricamente, 14 configurações e sistemas de infoentretenimento dedicados), aquecidos, ventilados, massageadores, possuem acolchoamento ajustável que permite o máximo conforto para cada tipo de corpo.

Tudo ou quase tudo é personalizável, a arte do luxo artesanal os ingleses chamam-no, de modo que um Bentley é uma expressão da personalidade do proprietário.Legado de um passado difícil de superar couro de origem animal (embora certificado) usado para interiores;considerando os recursos disponíveis para as montadoras e a crescente atenção dos novos designers ao desenvolvimento sustentável de materiais, esperamos que os interiores dos Bentleys do futuro explorem um dos válidos alternativas ecológicas ao couro de origem animal.

O que o equipamento de segurança oferece

Em termos de segurança, os sistemas de assistência ao condutor vão desde as quatro câmaras posicionadas à volta do automóvel que proporcionam uma visão de 360 ​​graus à volta do automóvel, até ao câmera infravermelha que “vê” no escuro até 300 metros de distância, detectando também peões e animais, até à mais óbvia (dado o preço exigente...) assistência de direcção, monitorização da área envolvente ao automóvel, até ao Head-up display que projecta informações como velocidade, limites ou navegação no pára-brisas, no campo de visão do condutor.E ponto final... Digamos que de um Bentley se possa esperar um equipamento mais "surpreendente", estamos a falar de um carro cujo preço (do exemplo em teste) se aproxima de 300 mil euros…

Autonomia elétrica e tempos de carregamento

O Bentley Flying Spur é uma espécie de sala sobre rodas. O conforto de condução é objetivamente incomparável mesmo em carros normalmente considerados de luxo.Parte do segredo do Flying Spur está no isolamento acústico (o vidro é duplo) e no sistema de suspensão pneumática, adaptável e personalizável.Na prática é possível ajustar os amortecedores através de quatro modos.No modo Sport, o prazer de dirigir nas curvas é potencializado, enquanto no modo Comfort os solavancos e buracos da estrada praticamente desaparecem.Depois o sistema permite fazer uma série de combinações personalizadas entre suspensão, motor, direção e caixa de câmbio.

Apesar do sistema híbrido plug-in, o Flying Spur não obtém consumo comparável com outros híbridos, comparados aos quais peso e tamanho obviamente o penalizam.O pacote também não ajuda Bateria de 18kWh, um pouco subdimensionado em comparação com seu tamanho.O resultado é que a autonomia elétrica realista é de cerca de 40 quilômetros, com o modo “Hold” que permite manter a carga da bateria para utilizá-la quando preferir. No modo elétrico, a velocidade máxima é autolimitada a 140 km/h.Resumindo, a única forma de obter a máxima eficiência é ligar o Flying Spur Hybrid a uma estação de carregamento sempre que possível.Nós fizemos isso e… O carregador de bordo de apenas 7 kW prolonga o tempo, digamos que usando uma wallbox você vai de 0 a 100 por cento da autonomia 2 horas e 30 minutos, de uma tomada doméstica são necessários cerca de 6 horas.