IMO

As maiores companhias marítimas do mundo estão a começar a atualizar as suas frotas para um futuro mais verde.A Maersk recebeu o o primeiro navio porta-contêineres de metanol bicombustível do mundo em julho de 2023, e dezenas de outros navios porta-contêineres que podem funcionar com combustíveis alternativos estão atualmente encomendados. A indústria – responsável por cerca de 3% das emissões globais de gases de efeito estufa, mais do que o Canadá e a Irlanda juntos – tem razões para agir e para ter alguma confiança nos seus investimentos multimilionários. No dia 7 de julho, os 175 países membros da Organização Marítima Internacional, uma agência das Nações Unidas que regula o transporte marítimo global, concordou em uma nova estratégia climática isso inclui atingir emissões líquidas zero de gases de efeito estufa “até ou próximo de 2050”. A linguagem da estratégia é vaga, obscura e quase evasiva.Mas aponta a indústria para um futuro mais limpo. Novas regras da União Europeia...

A maioria das roupas e acessórios que você compra nas lojas hoje já esteve em contêineres, navegando pelo oceano.Os navios transportam mais de 80% dos bens comercializados no mundo.Mas eles têm um problema – a maioria deles queima óleo combustível com enxofre pesado, que é um impulsionador das mudanças climáticas. Embora os motores dos navios de carga tenham tornar-se mais eficiente ao longo do tempo, a indústria está sob pressão crescente para eliminar a sua pegada de carbono. Os legisladores da União Europeia chegaram a um acordo para exigir uma Queda de 80% na intensidade de gases de efeito estufa dos combustíveis marítimos até 2050 e para exigir que as companhias marítimas paguem pelos gases com efeito de estufa que os seus navios libertam.A Organização Marítima Internacional, a agência das Nações Unidas que...