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Le più grandi compagnie di navigazione del mondo stanno iniziando ad aggiornare le loro flotte per un futuro più verde.Maersk ha ricevuto il la prima nave portacontainer a doppia alimentazione di metanolo al mondo nel luglio 2023 e decine di altre navi portacontainer che possono funzionare con carburanti alternativi sono attualmente in ordine. L’industria – responsabile circa il 3% delle emissioni globali di gas serra, più di Canada e Irlanda messi insieme – ha ragioni per agire e avere una certa fiducia nei suoi investimenti multimilionari. Il 7 luglio i 175 paesi membri della Organizzazione marittima internazionale, l'agenzia delle Nazioni Unite che regola il trasporto marittimo globale, ha accettato una nuova strategia climatica ciò include il raggiungimento dell’azzeramento delle emissioni nette di gas serra “entro o attorno al 2050”. Il linguaggio della strategia è vago, oscuro e quasi vago.Ma indirizza l’industria verso un futuro più pulito. Nuove regole dell’Unione Europ...

La maggior parte dei vestiti e dei gadget che acquisti oggi nei negozi una volta erano nei container che navigavano attraverso l'oceano.Le navi trasportano oltre l’80% dei beni scambiati a livello mondiale.Ma hanno un problema: la maggior parte di loro brucia olio combustibile a zolfo pesante, che è un motore del cambiamento climatico. Mentre i motori delle navi mercantili sì diventare più efficiente nel corso del tempo, il settore è sottoposto a crescenti pressioni per eliminare la propria impronta di carbonio. I legislatori dell’Unione Europea hanno raggiunto un accordo per richiedere un Riduzione dell’80% dell’intensità dei gas serra dei combustibili marittimi entro il 2050 e a richiedono che le compagnie di navigazione paghino per i gas serra rilasciati dalle loro navi.Intenzionato a farlo anche l’Organizzazione Marittima Internazionale, l’agenzia delle Nazioni Unite che regola il trasporto marittimo inte...