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全球最大的航运公司开始更新其船队，以实现更绿色的未来。马士基荣获 全球首艘双燃料甲醇集装箱船 2023 年 7 月，以及 还有数十艘集装箱船 目前正在订购可以使用替代燃料的发动机。 行业——负责 约占全球温室气体排放量的3%, ，超过加拿大和爱尔兰的总和——有理由采取行动并对数百万美元的投资充满信心。 7月7日，175个成员国 国际海事组织, ，一个管理全球航运的联合国机构，同意 新的气候战略 其中包括“到 2050 年或前后，即接近 2050 年”实现温室气体净零排放。 该战略的语言含糊、晦涩，而且几乎不置可否。但它为该行业指明了一个更清洁的未来。 欧盟新规则 该法案也即将生效，这将大幅提高燃烧高污染含硫燃油的船舶的成本。 我在航运业工作了几年并遵循它 作为研究员和分析师. 。这是我看到的变化。 设定自己的方向 IMO新战略并未明确制定新的燃油标准，但似乎表明减少对廉价、对环境有害的重硫燃油的依赖是最好的方向，并且可能减少使用低硫燃油。 该战略的目标是到 2030 年将国际航运的温室气体排放量比 2008 年的水平减少至少 20%；到 2040 年至少减少 70%；并于 2050 年左右实现净零排放。国际海事组织还承诺实施温室气体排放定价机制—— 碳税 或税收——到 2...

如今，您在商店购买的大多数服装和小玩意儿都曾经装在集装箱中，漂洋过海。船舶运载 世界贸易商品的80%以上. 。但他们有一个问题——他们中的大多数燃烧重硫燃料油，这是一种 气候变化的驱动因素. 虽然货船的发动机有 变得更有效率 随着时间的推移，该行业面临着消除碳足迹的越&...