IMO

세계 최대의 해운 회사는 보다 친환경적인 미래를 위해 선단을 업데이트하기 시작했습니다.머스크는 세계 최초의 이중 연료 메탄올 컨테이너선 2023년 7월, 수십 척의 컨테이너 선박 대체 연료로 작동할 수 있는 자동차는 현재 주문 중입니다. 업계 – 담당 전세계 온실가스 배출량의 약 3%, 캐나다와 아일랜드를 합친 것보다 더 많은 규모로, 수백만 달러 투자에 대해 행동하고 확신을 가질 이유가 있습니다. 7월 7일, 175개 회원국이 국제해사기구, 글로벌 배송을 규제하는 유엔 기관은 다음과 같이 합의했습니다. 새로운 기후 전략 여기에는 "2050년 또는 그 무렵, 즉 2050년에 가까운" 온실가스 배출 순 제로 달성이 포함됩니다. 전략의 언어는 모호하고 모호하며 거의 확실하지 않습니다.그러나 이는 업계가 더 깨끗한 미래를 향하도록 가리킨다. 새로운 유럽 연합 규칙 또한 오염도가 높은 유황 연료유를 연소하는 선박의 비용을 크게 인상하는 법안도 곧 시행될 예정입니다. 나는 해운 업계에서 몇 년을 일하면서 그것을 따라갔습니다. 연구원이자 분석가로서.제가 보는 변화는 다음과 같습니다. 자신의 방향을 설정 새로운 IMO 전략은 새로운 연료 기준을...

오늘날 상점에서 구입하는 대부분의 의류와 장비는 한때 선적 컨테이너에 담겨 바다를 건너 항해한 것이었습니다.선박은 운반 전 세계 교역품의 80% 이상이.그러나 문제가 있습니다. 대다수가 중유황 연료유를 연소한다는 것입니다. 기후변화의 원동력. 화물선의 엔진에는 더 효율적이 되다 시간이 지남...