السيارات الهجينة:هناك العديد من الميزات الجديدة، ولكن من دون حوافز خطر المبيعات الشلل

ستصل الحوافز (ربما) في شهر مايو.وفي غضون ذلك، يتوقف نمو السوق الهجين عند 3.3% في أبريل.بينما يعيد المصنعون اكتشاف الطرازات المدمجة والتي يسهل الوصول إليها، مثل MG3.

لقد كنا نتحدث عن الحوافز والمكافآت البيئية لعدة أشهر.في هذه الأثناء، وبشكل غير مفهوم "في مقدمة السيارات ذات المقابس"، كما عرّفها الرئيس ميشيل كريسي مؤخرًا أونري, ، "نحن نسير في الاتجاه المعاكس".السبب؟طول انتظار الحوافز التي يبدو أنها لن تكون متاحة من قبل منتصف مايو;في الواقع، هناك حاجة إلى نشر قرار رئيس مجلس الوزراء المعلن منذ ثلاثة أشهر في الجريدة الرسمية، والذي بدونه تظل منصة Invitalia معطلة.

النتيجة؟أ السوق في حالة شلل لمدة 4 أشهر, مع انقطاع الكهرباء في شهر إبريل 2,3% من الارتفاع والهجينة آل 3,3.حالة من الجمود، حيث حتى النماذج المدمجة، المناسبة بشكل خاص للمدينة، اقتصادية (أقل من 20 ألف يورو) مع انبعاثات واستهلاك منخفض جدًا (أكثر من 20 كم / لتر)، مثل الهجين الجديد إم جي 3, يمكن أن ينتهي بهم الأمر على "قائمة الانتظار" للإيطاليين.في نفس الحالة، الهجينة المدمجة الأخرى لما يسمى الجزء ب, وسيارات المدينة مثل تويوتا ياريس ورينو كليو وهوندا جاز وغيرها التي سنراها لاحقا.

MG3، ما تقدمه السيارة الهجينة المصممة للمدينة

هجينة، مدمجة، اقتصادية، قوية (تحتوي على 3 محركات، اثنان منها كهربائيان وقوة حصانية أكبر من غالبية منافسيها).هناك إم جي 3, ، وهو جواز سفر صيني يحمل علامة تجارية تذكر بالماضي الإنجليزي المجيد، ويلعب كل شيء (أو الكثير) على الجانب الاقتصادي، مع قائمة أسعار يمكن أن تنخفض إلى حوالي 16 ألف يورو.ربما لن يكون لها مثل هذا الأسلوب المميز، على العكس من ذلك، الجانب الذي نترك فيه كل الاعتبارات لك كما هو الحال دائمًا، ولكن الجودة العامة، وعقلانية المساحات (كبيرة للفئة)، وقبل كل شيء، الخير العروض التي خرجت من لدينا اختبار القيادة, توقع استقبالًا جيدًا للسوق.

تدخل MG3 في تصنيف أكثر 10 سيارات هجينة مدمجة إثارة للاهتمام

ما هي أشهر 10 سيارات هجينة مدمجة كاملة في السوق، وأرخصها، والتي تحصل على حوافز 2024؟لفهم البانوراما التي تناسبها إم جي 3, ، دعونا نرى النماذج الهجينة الأكثر سهولة في الوصول إليها، والتي تنتمي جميعها إلى ما يسمى "النطاق الثالث" الذي تتوقعه المكافأة البيئية، أي تلك التي تشمل السيارات ذات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين 61 و 135 جرام/كم, ، والتي ينتمي إليها MG3 أيضًا.

• داسيا جوجر هايبرد
• هوندا جاز إي: HEV هجين بالكامل
• مازدا 2 الهجين
• ام جي 3 هايبرد
• ميتسوبيشي كولت فل هايبرد
• نيسان جوك فل هايبرد
• رينو كليو إي تك الهجينة
• رينو كابتشر إي-تيك الهجينة
• سوزوكي فيتارا هايبرد
• تويوتا ياريس هايبرد
• تويوتا ياريس كروس هايبرد

ثلاثة محركات (بما في ذلك 2 كهربائي)

إن MG3 عبارة عن سيارة هجينة مصممة قبل كل شيء للمدينة.والسبب هو الحجم، بل والأكثر من ذلك، كفاءة النظام الهجين الذي يوفر أفضل أداء في حركة المرور، على الأقل من حيث الاستهلاك والانبعاثات؛وسنرى الباقي قريبا.نحن نتحدث عن نظام هجين كامل يستخدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، ودورة أتكينسون (من بين الحلول الأكثر كفاءة المتاحة اليوم)، ومولد كهربائي بقدرة 45 كيلووات يعيد شحن البطارية ولكنه يوفر أيضًا قوة دفع إضافية عند الحاجة. وأخيرًا، محرك كهربائي ثانٍ يعمل مباشرة على العجلات.إجمالاً، توفر MG3 قوة قدرها 195 حصانًا (143 كيلوواط)، وهي قيمة منصة التتويج بالمقارنة مع منافسيها.

ميزة البطارية الأكبر

بالإضافة إلى الأداء، الذي يعد بالتأكيد مناسبًا أيضًا للسفر خارج المدن، فإن MG3 تقدم أفضل ما لديها في المدينة، حيث يعود الفضل أيضًا إلى الانبعاثات تحتوي على (100 جم/كم)، تدخل دون دفع حتى المناطق المرورية الأكثر تقييدًا، مثل المنطقة C في ميلانو.دائماً 3 أوضاع للقيادة (ايكو، عادي ورياضي)، MG3 لديها نظام هجين (والذي يسمونه في MG الهجين +) فعالة بشكل خاص.وهذا أمر مفهوم جيدًا في المدينة، حيث إذا سمح شحن البطارية بذلك، فإنك تسافر دائمًا تقريبًا في الوضع الكهربائي مع الاستفادة أيضًا من تجديد الطاقة (القابل للتعديل) عند كل فرملة، مع مزايا أيضًا من حيث تقليل الضوضاء والاهتزاز، في الواقع دون الحاجة إلى تغيير السرعة، كما هو الحال في السيارة الكهربائية.

"السر" يكمن في واحد بطارية أكبر من جميع المنافسين تقريبًا (من 1.83 كيلووات في الساعة) ومحرك كهربائي أكثر قوة في المتوسط.ومع زيادة السرعة، يلعب محرك البنزين دوره أيضًا، كما هو الحال في جميع السيارات الهجينة، ولكنه في البداية يعمل فقط بمثابة "مساعدة" للجزء الكهربائي، الذي يظل هو السائد.فقط من خلال طلب المزيد من القوة، تقوم MG3 باستغلال محرك الاحتراق تدريجيًا؛يصبح التشغيل في هذه المرحلة أكثر شبهاً بنموذج البنزين (المدعوم دائمًا بالوحدة الكهربائية)، بما في ذلك علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الثلاث سرعات.

المعدات القياسية:من بين الأفضل في هذا القطاع (على الرغم من بعض أوجه القصور...)

والنتيجة هي سيارة ممتعة في القيادة، وجاهزة للتسارع حتى عند اختيار Eco ويقوم النظام بتقليل الطاقة لصالح الاستهلاك.تفقد MG3 القليل من المتعة باختيار الوضع Sport، وهو الوضع الذي يوفر بالتأكيد أفضل أداء، ولكن مع تدهور واضح في الراحة الصوتية.بالنسبة للباقي، فهي سيارة توفر مساحة داخلية واسعة مع العديد من المقصورات لتخزين الأشياء بشكل جيد مقصورة التحميل ( عار على المقعد الخلفي غير قابل للتقسيم – يقدم معظم المنافسين تقسيم 60/40 – وبالنسبة ل عجلة القيادة غير قابلة للتعديل في العمق) ، أجهزة كاملة (كل شيء يتركز على الشاشة الرقمية المزدوجة، واحدة بقياس 7 بوصات أمام السائق، والأخرى بقياس 10.25 بوصة مخصصة لنظام المعلومات والترفيه المركزي.جودة التشطيبات والبلاستيك جيدة.

المعدات القياسية جيدة وتتضمن دائمًا تكييف الهواء ونظام الصوت مع اتصال Bluetooth و4 منافذ USB وأجهزة استشعار ركن السيارة الخلفية والكاميرا (والتي تعالج جزئيًا مشكلة الرؤية الخلفية ليست مثالية بسبب أعمدة النافذة الخلفية الكبيرة)، وهي سياسة تكافئ أولئك الذين يبحثون عن الاقتصاد في السيارة، ولكن أيضًا الراحة والاتصال الذي لم يعد من الممكن الانتقاص منه.ربما، فيما يتعلق بالسلامة، كان من الممكن إضافة المصابيح الأمامية LED بشكل قياسي وأكثر كفاءة وقوة (وبدلاً من ذلك يمكن الحصول عليها مقابل رسوم على MG3).

للعودة إلى بر الأمان, ، نختتم بأنظمة مساعدة القيادة Adas التي لا غنى عنها الآن، مثل نظام الحفاظ على المسار أو نظام تثبيت السرعة التكيفي أو التحذير من الاصطدام الأمامي على سبيل المثال لا الحصر. ختاماً, على الرغم من أن بعض المنافسين يقدمون تصميمات داخلية أفضل، إلا أن السعر المنخفض وراحة القيادة الشاملة وفوق كل شيء المحرك الهجين الفعال (إلى جانب المستوى الجيد من المعدات القياسية) يجعل من MG3 واحدة من أكثر السيارات الهجينة المدمجة إثارة للاهتمام في فئتها.