انخفضت انسكابات النفط البحرية بأكثر من 90٪ خلال خمسين عامًا

على مدار الخمسين عامًا الماضية، انخفضت الانسكابات النفطية من ناقلات النفط في البحر بنسبة تزيد عن 90%.منذ ذروة السبعينيات، وهي الفترة التي حدثت فيها حالات انسكاب نفط كبيرة في البحر بمعدل مرة واحدة كل ثلاثة أيام تقريبًا، انخفضت المشكلات المتعلقة بالكوارث النفطية بشكل كبير في الواقع، لدرجة أنه في عام 2023 كانت هناك مجرد حالة من تسرب كبير.علاوة على ذلك، فإن بيانات عام 2023 ليست مجرد حالة معزولة، ولكنها جزء من اتجاه عام لاحتواء الظاهرة المستمرة منذ عقود والتي لم تشهد قط منذ نهاية أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عددًا متوسطًا وانسكابات كبيرة الوصول إلى أرقام مزدوجة.وقد أمكن تحقيق هذه النتيجة بفضل السياسات الدولية والتقدم العلمي الذي أدى إلى إنشاء مصانع النفط وسفن الشحن مما جعل أنظمة النقل والتخزين أكثر كفاءة، مما جعلها أيضا أكثر أمانا.

يتم توفير البيانات المتعلقة بالانسكابات النفطية على متن السفن النفطية من قبل الاتحاد الدولي لأصحاب الناقلات بشأن التلوث (إيتوبف)، والتي تنشر تقريرًا عن الموضوع كل عام.تشير بيانات ITOPF إلى مواقع وأسباب الحوادث، والسفن المشاركة، ونوع التسرب الذي حدث، مصنفة على أساس كمية النفط المنبعثة في البحر.وكما هو مذكور في التقرير، يتم تصنيف الانسكابات "لأسباب تاريخية" إلى أقواس كمية مختلفة, تتراوح بين "الانسكابات الصغيرة" التي تقل عن 7 أطنان، إلى "الانسكابات المتوسطة" التي تصل إلى 700 طن وحتى "الانسكابات الكبيرة" التي تصل إلى 700 طن وما فوق.وكما هو متوقع، فإن غالبية الحوادث تقع ضمن التسربات الصغيرة، وقد اختفت الآن حالات التسربات الكبيرة والمتوسطة تقريبًا.على وجه التحديد، حدثت في عام 2023 انسكاب واحد كبير فقط وتسعة انسكابات متوسطة وبشكل عام، يبدو أن 2000 طن من النفط قد فُقدت في البحر، مقارنة بـ 15 ألفاً في عام 2022.ويؤكد هذا الانخفاض الاتجاه المستمر منذ سنوات والذي شهد منذ عام 2008 عددًا من الانسكابات المتوسطة والكبيرة بمعدل أقل من 10 حوادث سنويًا، مقارنة بالمئات التي حدثت في السبعينيات.في الواقع، كانت فترة السبعينيات هي الفترة التي وصلت فيها كمية النفط التي انتهى بها الأمر في البحر إلى ذروتها.كان العام الذي شهد أكبر عدد من الانسكابات هو عام 1974 حيث وقع 27 انسكابًا كبيرًا و90 انسكابًا متوسطًا بإجمالي 174000 طن من النفط، في حين أن العام الذي سجل أخطر الانسكابات كان عام 1979 حيث فقد 636000 طن من النفط في البحر.حدثت الحالة الوحيدة لأكبر خسارة على الإطلاق في عام 1979 وكانت تتعلق بسفينة أتلانتيك إكسبريس، والتي تم إطلاق سراحها بسبب الحادث. 287 ألف طن من النفط في المياه.

إن الأسباب الكامنة وراء هذا الانخفاض الكبير في الانسكابات النفطية في البحر هي ذات طبيعة متعددة وتتراوح بين قضايا تحسين التقنية والبنية التحتية إلى قضايا أخرى يمكن اعتبارها بمعنى ما ذات طبيعة سياسية.من وجهة نظر التحسينات التقنية, ، كان أحد الأسباب الرئيسية لانخفاض حوادث النفط هو إدخال الهيكل المزدوج، وهي طريقة بناء الهيكل التي تنطوي على تركيب طبقتين مختلفتين من السطح المانع لتسرب الماء لزيادة السلامة؛ومن التحسينات التقنية الأخرى إدخال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتطوره على مر السنين، وبشكل عام تنفيذ أنظمة التوجيه والتتبع المختلف للطرق البحرية وطرق البناء المبتكرة الأخرى.أما بالنسبة ل الجانب الاداري, ومع ذلك، كان أول نقطة تحول هي الاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن تم التوقيع على (ماربول) في عام 1973 على وجه التحديد للتعامل مع مشكلة الكوارث النفطية المتنامية في ذلك الوقت.وتنظم اتفاقية ماربول قواعد الوقاية من الكوارث البيئية وإدارتها، والتي يجب على الدول والسفن التي ترفع علمها الالتزام بها عند الإبحار في المياه.وفي الولايات المتحدة، أعقبت اتفاقية ماربولقانون التلوث النفطي لسنة 1990 في شأن تحديد متطلبات ناقلات النفط للملاحة في المياه الوطنية والتي وفقا لمختلف دراسات وقد وجد أنه "عامل مهم في تقليل عدد الانسكابات".

من المؤكد أن الحد من الانسكابات النفطية في المياه البحرية يعد خطوة كبيرة إلى الأمام في الحد من التلوث النفطي، ولكن هذا ليس كافيا.في الواقع، على الرغم من أن السلامة في النقل البحري قد زادت بشكل كبير، الحوادث لا تتوقف عن الحدوث وتبقى عواقبها كارثية في كل الأحوال؛دون الأخذ في الاعتبار أن التأثير البيئي للهيدروكربونات لا ينبع فقط من تشتتها المحتمل في النظام البيئي، ولكن من استخدامهم الخاص, ، والذي في حالة التجارة البحرية إنها ذات أبعاد هائلة وتظهر بشكل متزايد الحاجة إلى إعادة التفكير.بشكل عام، باختصار، من المؤكد أن إدارة وسلامة نقل المواد الضارة بالبيئة لها أهمية أساسية، ولكن يجب أن تكون مصحوبة بإعادة تفكير هيكلية تعمل على معالجة جذور المشكلة وتؤثر أيضًا على استخدامها.

[بقلم داريو لوسيسانو]