해양 기름 유출은 50년 동안 90% 이상 감소했습니다.

지난 50년 동안 해상 유조선에서 유출된 기름은 90% 이상 감소했습니다.해상에서 대규모 기름유출 사건이 거의 3일에 한 번꼴로 발생하던 1970년대를 정점으로 2023년에는 기름재해 관련 문제가 급격히 줄어들었다. 그냥 대규모 유출 사건이었어.더욱이 2023년 데이터는 단순한 고립된 사례가 아니라 수십 년 동안 지속되어 왔고 2000년대 초반 이후 평균 유출 건수와 대규모 유출 건수를 본 적이 없는 현상을 억제하려는 일반적인 추세의 일부입니다. 두 자릿수 달성.이러한 결과는 국제 정책과 과학적 진보에 의해 가능했으며, 이로 인해 석유 공장과 화물선이 건설되어 운송 및 저장 시스템을 보다 효율적으로 만들었습니다. 더 안전한.

유조선의 기름 유출과 관련된 데이터는 다음에서 제공됩니다. 국제 유조선 소유자 오염 연맹 (ITOPF)에서는 매년 해당 주제에 대한 보고서를 발행합니다.ITOPF 데이터는 사고 위치와 원인, 관련 선박, 유출 유형을 바다로 방출된 기름의 양을 기준으로 분류하여 보고합니다.보고서에 명시된 바와 같이 유출은 "역사적인 이유로" 다음과 같이 분류됩니다. 다른 수량 브래킷, 7톤 미만의 "소형 유출"부터 최대 700톤의 "중간 유출", 최대 700톤 이상의 "대형 유출"까지 다양합니다.예상대로 사고의 대부분은 소규모 유출에 속하며, 현재는 대규모 및 중간 유출 사례가 거의 사라졌습니다.구체적으로 2023년에 발생했습니다. 단 1건의 대규모 유출과 9건의 중간 유출 일반적으로 바다에서 손실된 석유의 양은 2022년의 15,000톤에 비해 2,000톤으로 보입니다.이러한 감소는 1970년대에 발생한 수백 건에 비해 2008년 이후로 연간 10건 미만의 중대형 유출 사고가 발생한 추세를 확인시켜 줍니다.실제로 1970년대는 바다로 흘러들어가는 석유의 양이 최고조에 달했던 시기였다.유출 건수가 가장 많은 해는 1974년으로 27건의 대형 유출과 90건의 중간 유출로 총 174,000톤의 기름이 유출되었으며, 가장 심각한 유출을 기록한 해는 1979년으로 636,000톤의 기름이 바다에서 손실되었습니다.역대 최대 규모의 손실을 입은 단일 사례는 1979년에 발생했으며 사고로 인해 석방된 Atlantic Express 선박과 관련이 있습니다. 바다 속 석유 287,000톤.

해상 기름 유출이 크게 감소한 이유는 기술 및 인프라 개선 문제부터 특정 정치적 성격으로 간주될 수 있는 문제에 이르기까지 다양한 성격을 갖고 있습니다.의 관점에서 보면 기술적인 개선, 오일 사고 감소의 주요 원인 중 하나는 안전성을 높이기 위해 서로 다른 두 개의 수밀 표면 층을 세우는 선체 건설 방식인 이중 선체의 도입이었습니다.다른 기술적 개선으로는 GPS의 도입과 수년에 걸친 발전, 일반적으로 방향 시스템의 구현, 해상 경로의 다양한 추적 및 기타 혁신적인 건설 방법이 있었습니다.에 관해서는 행정적인 측면, 그러나 첫 번째 분수령은 선박 오염 방지를 위한 국제 협약 (MARPOL)은 당시 증가하고 있던 석유 재해 문제를 해결하기 위해 1973년에 서명했습니다.MARPOL 협약은 환경 재해의 예방 및 관리에 관한 규칙을 규정하고 있으며, 국가와 국기를 게양한 선박이 해상 항해 시 준수해야 하는 사항입니다.미국에서는 MARPOL 협약이 체결되었습니다.기름오염법 1990년에 제정된 이 법안은 국영해 항해를 위한 유조선의 요건을 제한하고 있으며 다양한 규정에 따라 연구 유출 건수를 줄이는 데 중요한 요인인 것으로 밝혀졌습니다.

해상에서 기름 유출을 줄이는 것은 확실히 기름 오염을 줄이는 데 있어서 큰 진전입니다. 하지만 충분하지 않아.실제로 해상운송의 안전성이 크게 높아졌음에도 불구하고, 사고가 끊이지 않는다 그리고 그 결과는 어떤 경우에도 재앙으로 남아 있습니다.탄화수소의 환경 영향이 생태계 내 분산 가능성으로부터만 파생되는 것이 아니라, 자신의 사용에서, 다음의 경우에는 해상 무역 그것은 엄청난 규모이며 점점 더 재고되어야 할 필요성을 보여줍니다.일반적으로, 환경에 유해한 물질 운송의 관리와 안전은 확실히 근본적으로 중요하지만, 문제의 근원에 작용하고 그 사용에도 영향을 미치는 구조적 재검토가 동반되어야 합니다.

[다리오 루치사노 기자]