مواقف الدراجات في أوروبا، نحو قواعد جديدة

نحو الموافقة النهائية على توجيه البيوت الخضراء.من المتوقع لأول مرة أن يتم وضع معايير مجتمعية دنيا لمواقف الدراجات في المباني السكنية وغير السكنية.

في مارس البرلمان الأوروبي ينبغي الموافقة بشكل نهائي على التوجيه البيوت الخضراء المتعلقة بالبناء، الذي يحدد لأول مرة الحد الأدنى من معايير المجتمع بشأن مواقف الدراجات, ، للمباني السكنية وغير السكنية.في الواقع، في يوم الاثنين 15 يناير، تم تأكيد النص من قبل هيئة الصناعة والأبحاث والطاقة (إيتر) من البرلمان الأوروبي، بعد تصويت الأغلبية بعد أكثر من عامين من المفاوضات.والآن ينتقل السؤال من بروكسل إلى ستراسبورغ:وكل ما ينقصنا هو التصويت في الجلسة العامة.

يتضمن التوجيه، المتعلق بتحديث المباني وتوفير الطاقة وخفض الانبعاثات الملوثة، قواعد جديدة لأماكن وقوف السيارات المخصصة للمركبات ذات العجلتين.عنصر غير تافه، مما أدى إلى تثبيط شراء واستخدام الدراجة كوسيلة للتنقل اليومي.في الواقع، كما أبرزت في الأبحاث التي أجراها ECF, ، الالاتحاد الأوروبي لراكبي الدراجات, في اللحظة هناك عدد قليل من دول الاتحاد الأوروبي التي لديها قواعد من هذا النوع.هو في الواقع حول ستة الدول من أصل 31 تم تحليلها، وهي بلجيكا وهولندا وفرنسا وألمانيا وأيرلندا ولوكسمبورغ.ومن ثم، فإن هذا من شأنه أن يشكل خطوة مهمة إلى الأمام نحو التنقل النشط؛لا مزيد من البوابات والزوايا المخفية والأعمدة المرئية والأقفال الأكثر أو الأقل فعالية، ولكن مواقف السيارات واسعة الانتشار وآمنة حيث يمكنك ترك دراجتك، أصبحت آمنة أخيرًا!

مواقف الدراجات، الوافدين الجدد

وكما كان متوقعا، استمرت مراجعة توجيهات البيوت الخضراء لسنوات ووصلت إلى لحظة حاسمة في ديسمبر/كانون الأول، عندما تم التوصل إلى اتفاق في الثلاثية بين المفوضية الأوروبية والبرلمان والمجلس.هناك العديد من التدابير لتحديث المباني, والتي تمثل حوالي 40 بالمئة من استهلاك الطاقة و36 بالمئة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أوروبا.

بالنسبة لمواقف الدراجات، دعونا نرى الابتكارات الرئيسية التي ستؤثر عمليا على جميع المباني، الجديدة أو المجددة، المخصصة للاستخدام السكني أو المكتبي.

• المباني السكنية: مكانين دراجات لكل وحدة سكنية في المباني السكنية الجديدة والمجددة مع أكثر من ثلاث أماكن لوقوف السيارات.وتستند هذه القاعدة إلى متوسط ​​حجم الأسرة في الاتحاد الأوروبي، مما يضمن أن غالبية المقيمين في هذه المباني لديهم إمكانية الوصول إلى مواقف الدراجات.
• للمباني الجديدة غير سكنية وتلك التي تخضع لتجديدات كبيرة، مع أكثر من خمس أماكن لوقوف السيارات: مواقف الدراجات التي تتوافق على الأقل مع 15 بالمئة من المتوسط أو 10 بالمائة من إجمالي سعة المستخدم للمبنى.بالنسبة للمباني غير السكنية القائمة التي تضم أكثر من عشرين مكانًا لوقوف السيارات، تطبق نفس النسب ويجب تنفيذها بحلول 1 يناير 2027.

أعمدة للدراجات الإلكترونية ومساحة للشحن

يتم أيضًا تضمين أحكام إضافية في التوجيه، مثل توفير البنية التحتية للشحن دراجات كهربائية في المباني السكنية.ومع ذلك، فمن المتوقع أن بعض استثناءات والتي تسمح للدول الأعضاء بالحد من عدد أماكن وقوف الدراجات الهوائية أو تكييفها في أنواع معينة من المباني غير السكنية، أو في حالة المباني السكنية، وفقًا لشروط محددة.
علاوة على ذلك، يجب أن توفر أماكن وقوف السيارات مساحة للدراجات أكبر من الدراجات القياسية، مثل دراجات الشحن.
بمجرد نشر التوجيه في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي ودخوله حيز التنفيذ، سيكون أمام الدول الأعضاء 24 شهرًا لتحويل التوجيه إلى قانون وطني.بعد ذلك، سيبدأ التنفيذ، والذي يهدف إلى جلب مخزون المبنى بالكامل إلى صفر انبعاثات بحلول عام 2050.