欧洲自行车停放制定新规则

争取绿色家园指令的最终批准。首次预计住宅和非住宅建筑中自行车停放的最低社区标准。

三月份的 欧洲议会 应该最终批准 指示 绿色家园 与建筑有关，其中规定 首次制定自行车停放的最低社区标准, ，适用于住宅和非住宅建筑。事实上，1 月 15 日星期一，该文本得到了 工业、研究和能源委员会 (Itre) 欧洲议会经过多轮投票后以多数票通过 两年的谈判. 。现在问题从布鲁塞尔转移到斯特拉斯堡：所缺少的只是全体投票.

该指令涉及建筑现代化、节能和减少污染排放，其中包括两轮车专用停车位的新规则。这是一个不平凡的因素，阻碍了购买和使用自行车作为日常交通工具。事实上，正如在 研究进行者 ECF, ， 这欧洲自行车联盟, 眼下 很少有欧盟国家制定了规则 这种类型的。它实际上是关于 六 州 在分析的 31 个中， 即比利时、荷兰、法国、德国、爱尔兰和卢森堡。因此，这将是主动出行向前迈出的重要一步；不再有大门、隐蔽的角落、可见的杆子和或多或少有效的挂锁，而是广泛且安全的停车场，您可以在那里停放自行车，终于安全了！

自行车停放处，新来者

正如预期的那样，对《绿色家园指令》的审查持续了数年，并于 12 月达到了关键时刻，欧盟委员会、议会和理事会之间的三方对话最终达成协议。现代化建设有很多措施 建筑物, ，它们大约代表 欧洲 40% 的能源消耗和 36% 的二氧化碳排放。

对于自行车停放，让我们看看将影响几乎所有新建或翻新的住宅或办公建筑的主要创新。

• 住宅楼: 两个地方 自行车 每个住房单元 在新建和翻新的住宅楼中 拥有三个以上停车位. 。该规则基于欧盟的平均家庭规模，从而确保这些建筑物中的大多数居民都可以使用自行车停放处。
• 对于新建筑 非住宅 以及正在进行重大整修的那些， 拥有五个以上停车位: 自行车停放处 至少对应于 平均水平的 15% 或建筑物总用户容量的 10%。对现有停车位20个以上的非住宅建筑，同样比例，并于2027年1月1日前执行。

电动自行车立柱和货物空间

该指令还包含其他条款，例如为以下设备提供充电基础设施： 电动自行车 在住宅楼中。不过，有些人预计 例外情况 允许成员国在特定条件下限制或调整某些类型非住宅建筑或住宅建筑中自行车停车位的数量。
此外，停车位应为大于标准自行车的自行车提供空间，例如货运自行车。
一旦在欧盟官方公报上发布并生效，成员国将有 24 个月的时间将该指令转化为国家法律。随后，实施工作将开始，其目标是使整个建筑群达到 零排放 到2050年。