Велосипедная парковка в Европе: навстречу новым правилам

На пути к окончательному утверждению Директивы о зеленых домах.Впервые предусмотрены минимальные общественные стандарты для парковки велосипедов в жилых и нежилых зданиях.

В марте Европейский Парламент должен окончательно одобрить директива Зеленые Дома относящийся к строительству, который устанавливает впервые минимальные общественные стандарты в отношении парковки велосипедов, для жилых и нежилых зданий.Фактически в понедельник, 15 января, текст был подтвержден Комиссия по промышленности, исследованиям и энергетике (Itre) Европейского парламента, за которое проголосовало большинство после более чем два года переговоров.Теперь вопрос переходит из Брюсселя в Страсбург:все, чего не хватает, это пленарного голосования.

Директива, касающаяся модернизации зданий, энергосбережения и сокращения выбросов загрязняющих веществ, включает новые правила для парковочных мест, предназначенных для двухколесных транспортных средств.Нетривиальный элемент, отпугивающий покупку и использование велосипеда как средства повседневного транспорта.В действительности, как подчеркивается в исследование, проведенное ЕСФ,Европейская федерация велосипедистов, в данный момент Лишь немногие государства Европейского Союза имеют свои правила. этого типа.Речь идет на самом деле о шесть государства из 31 проанализированного, а именно Бельгия, Нидерланды, Франция, Германия, Ирландия и Люксембург.Таким образом, это стало бы важным шагом вперед для активной мобильности;больше нет ворот, потайных углов, видимых столбов и более или менее эффективных замков, а есть обширные и безопасные автостоянки, где вы можете оставить свой велосипед, наконец-то безопасно!

Велопарковка, новые поступления

Как и ожидалось, пересмотр Директивы о зеленых домах длился несколько лет и достиг ключевого момента в декабре, когда в трилоге между Европейской комиссией, парламентом и советом было найдено соглашение.Существует множество мер по модернизации здания, которые представляют примерно 40 процентов потребления энергии и 36 процентов выбросов CO2 в Европе.

Что касается велопарковок, давайте посмотрим основные нововведения, которые коснутся практически всех зданий, новых или отремонтированных, предназначенных для жилых или офисных помещений.

• Жилые здания: два места велосипеды за каждую единицу жилья в новых и реконструированных жилых домах с более чем тремя парковочными местами.Это правило основано на среднем размере домохозяйства в ЕС, что гарантирует, что большинство жителей этих зданий имеют доступ к парковкам для велосипедов.
• Для новостроек нежилой и тех, кто находится на капитальном ремонте, с более чем пятью парковочными местами: парковка для велосипедов которые соответствуют, по крайней мере, 15 процентов от среднего или 10 процентов от общей пользовательской мощности здания.Для существующих нежилых зданий с количеством парковочных мест более двадцати применяются те же пропорции, которые должны быть реализованы до 1 января 2027 года.

Колонки для электронных велосипедов и место для груза

В директиву также включены дополнительные положения, такие как предоставление инфраструктуры зарядки для электрические велосипеды в жилых домах.Однако некоторые ожидаются исключения которые позволяют государствам-членам ЕС ограничивать или адаптировать количество мест для парковки велосипедов в определенных типах нежилых зданий или, в случае жилых зданий, при определенных условиях.
Кроме того, на парковочных местах должно быть предусмотрено место для велосипедов большего размера, чем стандартные, например грузовых.
После публикации в Официальном журнале ЕС и вступления в силу у государств-членов будет 24 месяца на то, чтобы перенести директиву в национальное законодательство.Впоследствии начнется реализация, целью которой является приведение всего фонда зданий в состояние нулевые выбросы к 2050 году.