Aparcamiento de bicicletas en Europa, hacia nuevas reglas

Hacia la aprobación final de la Directiva de Viviendas Verdes.Por primera vez se prevén normas comunitarias mínimas para el aparcamiento de bicicletas en edificios residenciales y no residenciales.

En marzo el Parlamento Europeo debería aprobar definitivamente el directiva Casas Verdes relativas a la construcción, que establece por primera vez normas mínimas comunitarias sobre aparcamiento de bicicletas, para edificios residenciales y no residenciales.De hecho, el lunes 15 de enero el texto fue confirmado por el Comisión de Industria, Investigación y Energía (Itre) del Parlamento Europeo, votado por mayoría después de más de dos años de negociaciones.Ahora la pregunta pasa de Bruselas a Estrasburgo:sólo falta la votación del pleno.

La directiva, relativa a la modernización de los edificios, el ahorro energético y la reducción de emisiones contaminantes, incluye nuevas normas para las plazas de aparcamiento dedicadas a vehículos de dos ruedas.Un elemento nada baladí, que ha desincentivado la compra y uso de la bicicleta como medio de transporte diario.De hecho, como se destaca en investigación realizada por FEC, elFederación Europea de Ciclistas, en este momento Hay pocos estados de la Unión Europea que tengan reglas de este tipo.De hecho se trata de seis estados de los 31 analizados, a saber, Bélgica, los Países Bajos, Francia, Alemania, Irlanda y Luxemburgo.Por tanto, este sería un importante paso adelante para la movilidad activa;No más verjas, rincones escondidos, postes visibles y candados más o menos eficaces, sino aparcamientos amplios y seguros donde dejar la bicicleta, ¡por fin segura!

Parking de bicicletas, novedades

Como se anticipó, la revisión de la Directiva sobre viviendas ecológicas duró años y llegó a un momento clave en diciembre, cuando se llegó a un acuerdo en el diálogo tripartito entre la Comisión Europea, el Parlamento y el Consejo.Hay muchas medidas para la modernización de la edificios, que representan aproximadamente la El 40 por ciento del consumo de energía y el 36 por ciento de las emisiones de CO2 en Europa.

En cuanto al aparcamiento de bicicletas, veamos las principales innovaciones que afectarán a prácticamente todos los edificios, nuevos o rehabilitados, destinados a uso residencial u oficinas.

• Edificios residenciales: dos lugares bicicletas para cada unidad de vivienda en edificios residenciales nuevos y renovados con más de tres plazas de aparcamiento.Esta norma se basa en el tamaño medio de los hogares en la UE, garantizando así que la mayoría de los residentes de estos edificios tengan acceso a aparcamientos para bicicletas.
• Para edificios nuevos no residencial y aquellos en proceso de renovaciones importantes, con más de cinco plazas de aparcamiento: aparcamiento de bicicletas que correspondan al menos a 15 por ciento del promedio o el 10 por ciento de la capacidad total de usuarios del edificio.Para los edificios no residenciales existentes con más de veinte plazas de aparcamiento, se aplican las mismas proporciones y deben implementarse antes del 1 de enero de 2027.

Columnas para bicicletas eléctricas y espacio para carga.

La directiva también incluye disposiciones adicionales, como la provisión de infraestructura de carga para bicicletas electricas en edificios residenciales.Sin embargo, se espera que algunos excepciones que permiten a los Estados miembros limitar o adaptar el número de plazas de aparcamiento para bicicletas en determinados tipos de edificios no residenciales o, en el caso de edificios residenciales, en condiciones específicas.
Además, las plazas de aparcamiento deberían ofrecer espacio para bicicletas más grandes que las estándar, como las bicicletas de carga.
Una vez publicada en el Diario Oficial de la UE y entrada en vigor, los Estados miembros tendrán 24 meses para transponer la directiva a su legislación nacional.Posteriormente se iniciará la ejecución, que tiene como objetivo acercar todo el parque edificable a cero emisiones para 2050.