새로운 규칙을 향한 유럽의 자전거 주차

그린홈 지침(Green Homes Directive)의 최종 승인을 향해 가고 있습니다.주거용 건물과 비주거용 건물의 자전거 주차에 대한 최소 지역사회 기준이 처음으로 예견되었습니다.

3월에는 유럽의회 반드시 승인해야 한다 지령 그린 홈 건설과 관련하여 자전거 주차에 대한 최초의 최소 커뮤니티 기준, 주거용 및 비주거용 건물의 경우.실제로 1월 15일 월요일에 해당 텍스트가 확인되었습니다. 산업연구에너지위원회(Itre) 유럽의회에서 과반수 찬성으로 의결 2년 간의 협상.이제 질문은 브뤼셀에서 스트라스부르로 넘어갑니다.빠진 것은 본회의 투표뿐이다.

건물 현대화, 에너지 절약, 오염 물질 배출 감소에 관한 지침에는 이륜차 전용 주차 공간에 대한 새로운 규정이 포함되어 있습니다.일상적인 교통 수단으로 자전거를 구입하고 사용하는 것을 방해하는 사소한 요소입니다.실제로, 에서 강조한 바와 같이 에 의해 수행된 연구 ECF,유럽자전거연맹, 지금은 규칙을 갖고 있는 유럽연합 국가는 거의 없습니다. 이 유형의.실제로는 대략 육 주 31개 분석 중, 즉, 벨기에, 네덜란드, 프랑스, ​​독일, 아일랜드, 룩셈부르크입니다.따라서 이는 능동 이동성을 향한 중요한 진전이 될 것입니다.더 이상 문, 숨겨진 모퉁이, 눈에 보이는 기둥, 다소 효과적인 자물쇠가 없고, 자전거를 주차할 수 있는 넓고 안전한 주차장이 있어 마침내 안전해졌습니다!

자전거 주차, 새로 도착

예상한 대로 그린홈 지침에 대한 검토는 수년간 지속되었으며 12월에 유럽연합 집행위원회, 의회 및 이사회 간의 3대 논의에서 합의가 발견되는 중요한 순간에 도달했습니다.현대화를 위한 다양한 조치가 있다. 건물, 이는 대략적으로 유럽 ​​에너지 소비량의 40%, CO2 배출량의 36%를 차지합니다.

자전거 주차의 경우 주거용 또는 사무실 용도로 신축되거나 개조된 모든 건물에 실질적으로 영향을 미칠 주요 혁신 사항을 살펴보겠습니다.

• 주거용 건물: 두 곳 자전거 각 주택 단위마다 신규 및 개조된 주거용 건물에서 주차 공간이 3개 이상인 경우.이 규칙은 EU의 평균 가구 규모를 기준으로 하여 해당 건물에 거주하는 대다수의 거주자가 자전거 주차장을 이용할 수 있도록 보장합니다.
• 신축 건물의 경우 비주거용 그리고 대대적인 리모델링을 진행중인 분들, 주차 공간이 5개 이상인 경우: 자전거 주차 적어도 이에 해당하는 평균의 15% 또는 건물 전체 사용자 수용 능력의 10%.20개 이상의 주차 공간을 갖춘 기존 비주거용 건물의 경우 동일한 비율이 적용되며 2027년 1월 1일까지 시행되어야 합니다.

전기자전거용 기둥과 화물을 위한 공간

이 지침에는 충전 인프라 제공과 같은 추가 조항도 포함되어 있습니다. 전기 자전거 주거용 건물에서.그러나 일부는 예상됩니다. 예외 이는 회원국이 특정 유형의 비주거용 건물 또는 주거용 건물의 경우 특정 조건에서 자전거 주차 공간 수를 제한하거나 조정할 수 있도록 허용합니다.
또한, 주차 공간은 화물용 자전거 등 표준 자전거보다 큰 자전거를 주차할 수 있는 공간을 제공해야 합니다.
EU 공식 저널에 게시되고 발효되면 회원국은 이 지침을 국내법으로 전환하는 데 24개월의 시간을 갖게 됩니다.그 후, 전체 건물 재고를 다음과 같이 가져오는 것을 목표로 하는 구현이 시작됩니다. 배출 제로 2050년까지.