ヨーロッパの自転車駐車場、新たなルールに向けて

グリーンホーム指令の最終承認に向けて。住宅および非住宅の建物の自転車駐車に関する地域の最低基準が初めて予測されます。

3月には、 欧州議会 断固として承認すべきである 指令 グリーン ホームズ を確立する建設に関連する 自転車駐車に関する地域の最低基準を初めて制定, 、住宅用および非住宅用。実際、1 月 15 日月曜日に、このテキストは、 産業研究エネルギー委員会 (Itre) 欧州議会の、以上の結果を経て過半数によって投票されました。 2年間の交渉. 。さて、問題はブリュッセルからストラスブールに移ります。足りないのは本会議の投票だけだ.

この指令には、建物の近代化、エネルギーの節約、汚染物質の排出量の削減に関するもので、二輪車専用の駐車スペースに関する新しい規則が含まれています。この重要な要素が、日常の移動手段としての自転車の購入と使用を妨げています。実際、で強調されているように、 によって行われた研究 ECF, 、欧州自転車連盟, 現時点で 規則を定めている欧州連合諸国はほとんどありません このタイプのもの。それは実際には約 六 州 分析された31件のうち、 すなわち、ベルギー、オランダ、フランス、ドイツ、アイルランド、ルクセンブルクです。したがって、これはアクティブモビリティにとって重要な前進となるでしょう。門も、隠れたコーナーも、目に見えるポールも、多かれ少なかれ効果的な南京錠もありませんが、自転車を停められる広くて安全な駐車場ができて、ようやく安全になりました。

駐輪場、新着物件

予想通り、グリーンホーム指令の見直しは何年にもわたって続き、12月に欧州委員会、議会、理事会の間の三者協議で合意が見出される重要な瞬間に達した。近代化のための対策は数多くありますが、 建物, 、おおよその値を表します。 ヨーロッパのエネルギー消費の 40 パーセントと CO2 排出の 36 パーセントを占めています。

自転車駐車場について、住宅またはオフィス用途を目的とした、新築か改装かにかかわらず、実質的にすべての建物に影響を与える主なイノベーションを見てみましょう。

• 住宅用建物: 二か所 バイク 各住戸ごとに 新築および改築された住宅建物で 駐車スペースが3台以上ある場合. 。この規則は EU の平均世帯人数に基づいており、これらの建物の居住者の大多数が自転車駐車場を利用できるようにしています。
• 新築の場合 非住宅用 大規模な改修工事が行われているものや、 駐車スペースが5台以上ある場合: 駐輪場 少なくとも以下に対応するもの 平均の 15% または建物の総ユーザー収容人数の 10 パーセント。20 台を超える駐車スペースがある既存の非住宅用建物の場合も、同じ割合が適用され、2027 年 1 月 1 日までに施行されなければなりません。

電動自転車用コラムと荷物用スペース

この指令には、充電インフラの提供などの追加規定も含まれています。 電動自転車 住宅の建物の中。ただし、一部は予想される 例外 これにより、加盟国は、特定のタイプの非住宅用建物内、または住宅用建物の場合は特定の条件の下で、自転車駐車スペースの数を制限または適応させることができます。
さらに、駐車スペースには、カーゴバイクなどの標準自転車よりも大きな自転車を駐車できるスペースを提供する必要があります。
EU の官報に掲載され発効すると、加盟国は 24 か月以内にこの指令を国内法に置き換えることになります。その後、建物ストック全体を最適化することを目的とした実装が開始されます。 ゼロエミッション 2050年までに。